Igre

[Miljenko]

Jos se zanimam sa F1 22. Vozim sve na fulu, sto znaci kompletna trka, a to ume da bude naporno. Posto mi bolid i dalje zaostaje za konkurencijom. AI sam stavio veoma nisko (15), dok tim ne bude na nivou za egal takmicenje. Na Paul Ricardu sam zavrsio kao cetvrti i to su jedini bodovi u sezoni, Po meni bi bodovanje trebalo biti kao u Indy Car seriji; imas utisak da radis nesto, cak i kada si losije plasiran, a zabodes neki bod. Posle Francuscke je usledio smorni Hungaroring, gde i nisam bio tako los (cetrnaesti). AI vozaci su volsebno brzi na pravcu, te je preticanje dosta tesko, plus sam ja generalno smotan za obilazenje. Do sada sam imao 4 pol pozicije, no tesko mi je da povezem veci broj krugova bez greske (ili da mi neki konkurent ne osteti bolid). Malopre u Belgiji, su me 3 puta okrenuli, a i ja sam 2 puta kiksao za jos dva okretanja. Na kraju 17. pri cemu sam imao najbrzi krug, bolji za skoro 2 sekunde od ostalih. Krenuo sam inace sa 6. mesta, posto je veci deo kvalifikacija bio po kisi, a Spa je nezgodan zbog drugacijih ivicnjaka, te sam tu bio hendikepiran za nesto ranija kocenja (u top 10 sam usao bukvalno u zadnjem krugu druge runde kvalifikacija); po suvom bih verovatno bio najbrzi. Na zalost, kada krene trka, protivnici su neverovatno brzi na pravcu, te sam brzo cusnut par puta i pao na poslednje mesto. Citao sam da je AI u prethodnoj verziji bio brzi u krivinama, sto bi meni vise leglo, baksuz.

Prvi klupski kolega me je prilicno nervirao ometanjem, iako sam redovno bio dosta brzi, te se zato nije ni zadrzao dugo u timu.

Tja, nista dok ne napravim dovoljno dobar bolid, da mogu da se odlepim u startu (i podignem nivo tezine naravno).

Ne secam se na koliko mi je ugovor za motor, no pokusacu da se ustekam sto vise, kako bih uzeo najjaci za narednu sezonu (uvek je potreban novac za upgrade 6 glavnih sektora razvoja ekipe).

 

Znam da ima dosta boljih voznji, no ko ce smestiti sve na HD/SSD, te mi ovo dodje kao solidna zamena.

[copkillah]

 

[Choda]

Ne znam jel vec pisano ali Balatro je nesto najbolje sto se pojavilo iz rouglike deckbuildera posle Slay the Spire. Topla preporuka da se prekrati vreme do izaska Slay 2.

[Shan Jan]

Jel ispratio neko ovaj shitshow sa Concordom? Iskace mi na sve strane po netu. Neka igra na koju je PlayStation spiskao pitaj boga koliko stotina miliona dolara i 8 godina razvoja da bi je posle samo 12 dana ugasili for good, toliko se dobro prodavala  

 

Pogledati komentare ispod trailera. Moj omiljeni quote je "More people played Sex with Stalin, than Concord on launch."  

 

[igoraki]

On 22. 8. 2024. at 22:22, Choda said:

Ne znam jel vec pisano ali Balatro je nesto najbolje sto se pojavilo iz rouglike deckbuildera posle Slay the Spire. Topla preporuka da se prekrati vreme do izaska Slay 2.

Meni se dopao Banners of Ruin iz te priče...

[Azdaja]

On 23. 8. 2024. at 0:22, Choda said:

Ne znam jel vec pisano ali Balatro je nesto najbolje sto se pojavilo iz rouglike deckbuildera posle Slay the Spire. Topla preporuka da se prekrati vreme do izaska Slay 2.

Stiže na mobilne uskoro.

[Azdaja]

@copkillah obećavaju novi Heroji jedva čekam.

 

 

@Miljenko piši još za avanture iz F1 zvuči do jaja. Ja se razmišljam da probam F1 menadžer, numem da vozim. (Formulu)

[James Marshall]

Ja sam se poslije 100 godina odlučio za Fallout 76 po prvi put, pošto sam sve ove prethodne izvrtio na bar 50+ a ove klasike na 300+ sati. Valjda su popeglali ove bagove, za sad, za ovih prvih par sati, ništa epohalno loše to nije. Da se ne lažemo, nijedan Fallout nije masterklas iz scenarija i priče, forte tih igara je uvijek bio na nekim drugim stranama. 

[Miljenko]

Ukljucis asiste koji ti trebaju, nije tu nista sramota. Ja sam recimo u startu igrao bez pomoci za kocenje i skretanje. Traction control je zato uvek ukljucen, jer bez toga nema trika da bih mogao da vozim. Takodje je tu i idealna putanja (mada to ne pomaze na pojedinim stazama, Monaco je previse uzan za moj ukus i tu se pre ili kasnije slupam, a slicno vazi i za Baku, te Singapur). Prvi sezonu sam zavrsio sa 3 plasmana u prvih 10, dok sam u drugoj stigao do Canade. Dobio sam na otvaranju u Bahreinu, gde je jedina dilema bila da li cu ja zasrati nesto. U 39. krugu sam se okrenuo jureci najbrzi krug, no srecom te sam imao oko 40 sekundi prednosti. U Imoli sam zavrsio 16. i u Majamiju treci za drugi podijum (4 vozaca su bila u 20 sekundi, no gume su bile u losem stanju, pa nisam zeleo da rizikujem). Od 8 trka, 5 nisam priveo kraju, no 47 bodova su dobra kompenzacija (2 sam uzeo za najbrze krugove, te par u sprintu u Imoli). Bolid je ocekivano sve bolji, sada je vec bolji od par ekipa iz donjeg doma, mada i dalje dosta zaostaje, za ovima poput McLarena, Ferarija, odnosno RB.

Sada sledi Canada, preciznije sama trka. Imam pol poziciju, no u trci su AI vozaci volsebno brzi, te ce biti izuzetno tesko na startu. Plus je prognoza nejasna, pa kada me zasljepi neka kisa, ima da izginem kao zajac. Dobro je sto nakon ovoga sledi niz trka koje nisu gradske, te je manja verovatnoca da cu se skrsiti. Rejting tima raste sto su vozaci vise eksponirani, tj. sto su plasmani bolji. Odustajanja nikada nisu dobra stvar, iako ja nikada ne odustanem makar bio ubedljivo poslednji.

Da, Igram sa full ostecenjima, a bolid zna da se raspadne dosta lako (to naravno vazi i za konkurenciju).

[Miljenko]

Idemo dalje. Nakon krace pauze (neugodne glavobolje zbog vrucincine), zavrsih 3 vikenda, Canada, Silverston i Austria.

U Montrealu je sve bilo u redu do pit stopa u 35/36 krugu. Imao sam pol, odbranio prednost na startu, no kada je kisa krenula, nisam mogao da nadjem balans pri kocenju. Kada sam se umalo zalepio za Quebec Wall, poceo sam nesvesno da kocim malo ranije, sto su Leclerc i Verstappen umeli da iskoriste. Trece mesto, uz najbrzi krug. Ranije iteracije igre su imale The Hairpin kao ultra tesku krivinu, no tu nisam imao problem.

U Silverstonu se cinilo da bih mogao do pobede, 2-3.5 sekundi brzi po suvom na treninzima, 1.5-2.5 po kisi. No ne lezi vraze, sve sto je moglo poci naopako, poslo je. Prodjoh kao vodeci prvu rundu kvalifikacija po kisi. I u borbi za top 10 sam bio na celo, no protivnici volsebno postizu bolja vremena na malcice osusenoj stazi, bukvalno na kraju sesije i morao sam startovati sa 15. pozicije. Trka krece po kisi. Zbog pomenute sporosti na pravcima, padam na poslednje 22 mesto. Izgubio sam dosta vremena cekajuci da protivnici odu u boks, posto me je bilo strah da preticem. Kada je kisa krenula da smanjuje intenzitet, desila se greska u mom pitu. Umesto guma za suvo, ponovo mi stavise Intermediate gume. Izgubih vreme na jos jedno zaustavljanje i na kraju sam bio 22. sa 30+ sekundi zaostatka. Na suvoj stazi je dosla do izrazaja moja brzina. Stigao sam kolonu za desetak krugova i krenuo u mucenje sa preticanjem, pazljivim tempiranjem mesta za napad (Woodcote mi je bila lrivina za napad). Maggotts i Becketts mi nisu zadale previse problema, nakon sto sam na treninzima provalio gde jednostavno treba pustiti gas. Na kraju junacko 6. mesto. Mozda je bilo sanse za jedno mesto iznad, no gume su bile ostecene preko 40%, te nisam forsirao. U poslednjem krugu trke mi je Russell izbio bonus bod za najbrzi krug.

I u Austriji sam imao promenljivo vreme. Bolid stabilan i po kisi, sjajan setup. Ponovo stabilna prednost na treninzima. Prvi u kvalifikacijama, a nakon toga je usledio sprint. Ovo je jedna od 3 trke sa njim (Imola, RB Ring i Interlagos). Cela sesija je bila po suvom, odvojio sam se rano i nije bilo preterane napetosti do kraja, za 8 novih bodova. U stvari, oni koje sam sustizao za krug, su se bili isprecili ispred Ams Ag krivine, nakon nekog udesa. jedva sam prosao izmedju (kao u Days of Thunder), izleteo solidno van staze i jos dobio 3 sekunde kazne zbog idiota (srecom te je bilo nebitno). To je znacilo da krecem sa prvog mesta u samoj trci. Malo je falilo da usledi karambol u prvom krugu. Cesanje sa Verstappenom u Niki Lauda krivini, te pokusaji zatvaranja na pravcima, sto je skoro nemoguca misija. Suma sumarum, Leclerc je na soft gumama izbio na celo, Verstappen drugi i ja treci na najdugotrajnijoj hard smesi. Vecina vozaca je imala soft komponentu, te su imali limit odlaska u pit od petnaestak krugova. Verstappen odustaje zbog problema sa bolidom, oko 20. kruga i tu je vec bilo izgledno da bih mogao do trijumfa, ako se ne desi neka havarija. Prednost je rasla dotle, da je peti bio blizu kruga zaostatka. Oko 40. kruga je stiglo upozoirenja za kisu, koja je konacno pocela u 52. Par krugova nakon toga, prvi i jedini put odlazim u box, za intermediate gume. Prednost se drzala na 40-45 sekundi ispred drugog, sve do predzadnjeg kruga, kada su mi zaostali vozaci umalo napravili problem (izgubio sam 5 sekundi u jednom krugu, zbog cestog usporavanja). Nisam brzao u zavrsnom 72. krugu i sigurno priveo trku kraju (5 vozaca u istom krugu). Maksimalan moguci broj bodova na trci (34), 8 za sprint, 25 za pobedu i 1 za najbrzi krug. Ukupno 105 trenutno, za 5. mesto u generalnom. Dobra najava na naredne sezone, mada ove gradske trke nikada necu umeti da odvozim kako treba (Miami je izuzetak, no on nije toliko uzan).

Sledeca je Francuska i Paul Ricard, odnosno Le Castellet, gde bih trebao da imam pristojne sanse za visok plasman (prvi bodovi u sezoni ranije, cetvrto mesto).

[Azdaja]

Ušao si u formu! Bravo! Ko je lider na tablici?

[Miljenko]

Manje glupavih gresaka pravim, setup bolida je obicno vrhunski. Najveca opasnost je karambol na startu, odnosno u pocetnim krugovima. Tu je  bolje pustiti nekog ocigledno brzeg ispred.

Trenutno:

 

Leclerc 202

Verstappen 194

Russell 186

Hamilton 134

moja malenkost 105

 

Inace ugovori vozaca su na pola godine. Moguci su transferi iz ekipe u ekipu, a kako se razvija neki od nepoznatih vozaca, treba se izdvojiti vise novca za angazman. Ako se pokusa angazovati neki od aktuelnih, treba uracunati i otkup ugovora. Naravno ima i tzv. legendarnih vozaca, Schumacher, Sena, Prost, Coulthard i jos mnogo drugih.

 

[goofs]

Jel igraš sa volanom ili kako?

[Miljenko]

Poceo sam da razmisljam o istom. Kod zahtevnijih staza, sa 15+ krivina, polomim prste, igrajuci preko tastature. Uvek mogu ukljuciti kracu trku, no to mi nekako nije to.

[James Marshall]

Pa probaj makar kontroler, meni je on sasvim dosta za 90% trkačkih igara