Avionski udesi i nesreće

[hazard]

ako je istina da je pilot spavao tokom leta, onda je sledece pitanje: zasto kompanija dozvoljava premorenim pilotima da lete?

Koliko sam shvatio covek nije ni trebalo da leti tog dana, ali je uleteo u poslednjem trenutku da zameni nekog drugog. A takodje, covek je trebalo da ode u penziju nedavno, ali je odlucio da radi jos malo da bi skolovao sina... :( Ima dosta komentara iz Indije na ovu vest na BBCiju, i vecina komentara je u fazonu da to sto je pilot zaspao ili bio bunovan nije nikakvo resenje ovog slucaja - svi se pitaju zasto kopilot nije preuzeo kontrolu nad avionom, i zasto je uopste pilot bio toliko umoran tj. ko mu je dozvolio da leti u tom stanju. Ima i komentar jednog pilota iz Britanije koji kaze da ga sve to nista ne cudi, jer aviokompanije u poslednje vreme "cede" svoje pilote maksimalno i da je letacko osobolje kod njega u firmi (nije rekao gde) nonstop umorno.

[Indy]

Ups, Qantasov A380 sa 460 putnika prinudno sleteo u Singapuru nakon ozbiljnog problema sa jednim od motora - delovi oplate pali u atar nekog sela na teritoriji Indonezije.

Близу, али не и цигара:

Fuel tank puncture: Qantas A380 'lucky' to escape catastropheNew revelations have emerged of just how close the passengers and crew on board Qantas QF32 came to perishing in a mid-air aircraft explosion over Indonesia earlier this month. Reports in the US have revealed that shrapnel from the engine blast punctured the fuel tank in the wing of the A380. It appears to be a matter of sheer luck that the fuel - an Airbus A380 carries 310,000 litres - did not ignite and cause an explosion.

[Muwan]

310 tona goriva bogte... Kako se to podiže sa zemlje...

[jms_uk]

310 tona goriva bogte... Kako se to podiže sa zemlje...

Kao i svaki drugi avion :D Mada ona dva u kojima sam ja bio nisu imala bas toliko goriva.

[kim_philby]

vecim delom leta avion je na autopilotu i dovoljan je samo jedan oficir da proverava parametre leta. ako je istina da je pilot spavao tokom leta, onda je sledece pitanje: zasto kompanija dozvoljava premorenim pilotima da lete? ali jok, uvek nekako "procuri" da je pilot kriv.i nije mi uopste jasno: ko je tu spavao? pilot, ATC, kopilot? svi su spavali, niko nije primetio da pilot istovremeno dremucka i upravlja sletanjem? zasto nije upotrebljen buzzer? zasto kopilot nije reagovao? wtf? vest je skroz zbrkana i nelogicna i cini mi se da je na brzaka spinovana da bi se krivica preventivno prebacila na pilota, sto je uobicajena praksa neodgovornih aviokompanija.

narocito sto je ta vest pokusaj indusa da operu 'svog' kopilota cijoj familiji prete porodice postradalih. ja sam slucajno poznavao kapetana glusicu i mogu reci da je u pitanju jedan od najboljih jatovih pilota. kapiram da je to posao u kom se najcesce jednom gresi ali poserem se na sve novine koje su objavile naslove tipa: srbin ubio 147 ljudi.

[Muwan]

Šta god da se desilo (pospani pilot ili neodlučni kopilot), srž problema je u lošim procedurama kompanije odnosno nepoštovanju ili čak nepostojanju istih. Da valjaju ili da se poštuju, ovo se ne bi dogodilo.

[dare...]

Dešava se da na dugim, pogotovu prekooeanskim letovima piloti zadremaju... Obično znaju da čitaju novine, ili sada sa novim tehnologijama znaju, da na ovim najnovijim kompjutersim tablama gledaju filmove. Dok autopilot radi, svaka promena režima registruje se i vizuelno i označava se glasnim zvučnim upozorenjem.Znači zvučna upozorenja i svi pozivi preko stanice koji daju promene kursa i levela, bude pilote ako zadremaju u letu i oni se uglavnom utrenirano trzaju na svaki takav zvuk.Iskusne stjuardese znaju da snime situaciju, kada im je posada pospana. Onda im non-stop upadaju u kokpit, donoseći im kafu i piće i pokušavajući da ih razmrdaju razgovorom... Na primer diskusijom, da li je bolje da muškarac ima (onu stvar) mali a debeo, ili da ima dugačak a tanak... ;) Takva žučna akademska diskusija, momentalno razbudi letačko osoblje, koje je posle takve zanimljive teme, bar par sati potpuno budno... :D

[Indy]

Captain Oveur: You ever been in a cockpit before? Joey: No sir, I've never been up in a plane before. Captain Oveur: You ever seen a grown man naked?

[JozoMujica]

[3opge]

Dešava se da na dugim, pogotovu prekooeanskim letovima piloti zadremaju... Obično znaju da čitaju novine, ili sada sa novim tehnologijama znaju, da na ovim najnovijim kompjutersim tablama gledaju filmove. Dok autopilot radi, svaka promena režima registruje se i vizuelno i označava se glasnim zvučnim upozorenjem.Znači zvučna upozorenja i svi pozivi preko stanice koji daju promene kursa i levela, bude pilote ako zadremaju u letu i oni se uglavnom utrenirano trzaju na svaki takav zvuk.Iskusne stjuardese znaju da snime situaciju, kada im je posada pospana. Onda im non-stop upadaju u kokpit, donoseći im kafu i piće i pokušavajući da ih razmrdaju razgovorom... Na primer diskusijom, da li je bolje da muškarac ima (onu stvar) mali a debeo, ili da ima dugačak a tanak... ;) Takva žučna akademska diskusija, momentalno razbudi letačko osoblje, koje je posle takve zanimljive teme, bar par sati potpuno budno... :D

daj, posto si insajder, ima li seksa po avionskim kabinama i mokrom cvoru?

[ObiW]

Dešava se da na dugim, pogotovu prekooeanskim letovima piloti zadremaju... Obično znaju da čitaju novine, ili sada sa novim tehnologijama znaju, da na ovim najnovijim kompjutersim tablama gledaju filmove. Dok autopilot radi, svaka promena režima registruje se i vizuelno i označava se glasnim zvučnim upozorenjem.Znači zvučna upozorenja i svi pozivi preko stanice koji daju promene kursa i levela, bude pilote ako zadremaju u letu i oni se uglavnom utrenirano trzaju na svaki takav zvuk.

klik!Two commercial pilots allegedly fell asleep on a flight between Baltimore and Denver, with one pilot waking up to "frantic" calls from air traffic controllers warning them they were approaching the airport at twice the speed allowed......"I woke up, why I don't know, and heard frantic calls from ATC ... I answered ATC and abided by all instructions to get down. Woke FO (first officer) up."

Iskusne stjuardese znaju da snime situaciju, kada im je posada pospana.

klik!Cheney, the captain of Flight 188, and Cole, the first officer, told investigators they became distracted and lost track of time last Oct. 21 as they were working on their laptop computers on a complicated crew scheduling program they had to learn after Delta Air Lines Inc. acquired Northwest a year earlier. They told investigators they were unaware that air traffic controllers and airline dispatchers had been struggling to make radio contact with them for more than an hour, or that the military was readying fighter jets for an intercept mission. They finally realized what they'd done after a flight attendant called on the intercom to ask when they were landing Edited November 22, 2010 by ObiW

[расејан]

Iskusne stjuardese znaju da snime situaciju, kada im je posada pospana. Onda im non-stop upadaju u kokpit, donoseći im kafu i piće i pokušavajući da ih razmrdaju razgovorom... Na primer diskusijom, da li je bolje da muškarac ima (onu stvar) mali a debeo, ili da ima dugačak a tanak... ;) Takva žučna akademska diskusija, momentalno razbudi letačko osoblje, koje je posle takve zanimljive teme, bar par sati potpuno budno... :D

...или се препусти сањарењу.

[Muwan]

Continental 'responsible' for Concorde crash in 2000

A Paris court has said Continental Airlines was "criminally responsible" for the crash of a Concorde supersonic jet 10 years ago, and fined it 200,000 euros (£170,000).It has also been ordered to pay 1m euros to the jet's operator Air France.A Continental mechanic, John Taylor, was given a 15-month suspended prison sentence over the crash. Continental has said it will appeal the verdict, saying it "only protects French interests".Another airline operative and three French officials were cleared. The Concorde caught fire shortly after take-off from Charles de Gaulle airport in Paris in July 2000, killing 113 people.The court ruled that the crash was caused by a piece of metal left on the runway after falling from a Continental jet. Investigators said this caused a tyre-burst in the jet, which in turn ruptured a fuel tank.Continental had disputed this interpretation, saying the airliner, operated by Air France, was already in flames before it hit the small piece of titanium.The judge in the case confirmed investigators' finding that titanium debris dropped by a Continental DC-10 onto the runway at Charles de Gaulle airport before the Concorde took off was to blame. John Taylor should not have used titanium parts to make repairs on the DC-10 because it was known to be too dangerous to aeroplane tyres, and he should have used aluminium instead, a softer metal, the court found.The trial was supposed to conclude the protracted debates over responsibility for the crash. Following Monday's verdict, Air France, which paid out 100 million euros in compensation to victims' families, may decide to seek to reclaim some of that money from the US company.

[Roger Sanchez]

MORH objavilo izvještaj o nesreći, sa snimkom.Za divno čudo, nisu krivi samo piloti.

Isto tako utvrđen je i nedostatak trenaže pilota radi malog ostvarenog naleta i vježbi koje su trebale prethoditi borbenoj obuci za gađanje, raketiranje i bombardiranje zemaljskih ciljeva, priprema letenja i organizacija glavnog obučnog događaja nisu osigurali sve uvjete za neometano izvršenje zadaće“, rekao je Strmečki. Kao neposredne uzroke sudara dvaju zrakoplova pukovnik Strmečki je naveo pogrešnu procjenu vremenskih uvjeta na poligonu (podnice oblaka i vidljivosti) voditelja djelovanja na zemlji i pilota vođe grupe, ne zauzimanje razrađenih elemenata leta pri „uvođenju u napad“ vođe grupe i prvog pratitelja, te ne zauzimanje razrađenih elemenata leta nakon “vađenja iz napada” vođe grupe i prvog pratitelja. Na kraju je istaknuo kako su ovakve nesreće rijetke, te da je pad zrakoplova uzrokovan spletom niza nepovoljnih okolnosti od kojih su najvažniji loši meteorološki uvjeti.

[jms_uk]

Danas, na Surcinu:

Чуо сам да је данас Цесна 172RG имала проблема са стајним трапом. Не знам да ли је пилот заборавио да извуче точкове или је дошло до проблема након слетања. Незванично, у питању је прва варијанта. Аеродром је био затворен око сат времена, а Цесна (HA-PAK) је пренета и тренутно је на А14.