Jump to content
IGNORED

Plovila


Indy

Recommended Posts

Da se malo poigramo brojkama, a uostalom i jubilej je Titanic-a...

Dakle: Titanic:

RMS-Titanic-3.jpg

 

I danasnji, za sada najveci, Symphony of the Seas:

Symphony-Of-The-Seas.jpg

 

Pa kaze:

Duzina: 270 : 360 metara

Sirina: 28 : 47 metara.

Gaz: 10.5 : 9.5 (ovde lezi jedna od projektantskih kvaka): moderni je morao da bude predvidjen da moze da uplovi ne samo u vrhunske luke svog doba nego i u neku od do juce zabacenih i od boga zaboravljenim luka na nekom karipskom ostrvu koje je postalo - destinacija....

GRT: 46,300 : 260,000 GRT (ova brojka tesko da ovako ista ovde znaci, ali da se pomene: predstavlja, teorijski, zapreminu, kubikazu svih zatvorenih prostora na brodu, dakle grubo 125,000 m3 : 702,000 m3

Istisnina: 52,000 tona : 100,000 tona (priblizno, kod komercijalnih brodova malo znaci, ali je, recimo, uporediva sa istisninom Nimitz klase nosaca aviona. Moze, orijentaciono, da pozluzi kao pokazatelj koliko su novi materijali i tehnologije 'olaksali' konstrukciju broda, aluminijum pre svega...)

Kapacitet, ukupno ljudi, dakle putnici plus posada: do 3,600 : do 9,000 max. (naravno, ovako ili bilo kako uporedjeno - ne znaci nista: Titanic-ovih 3.600 ljudi od cega oko 900 ljudi posade, znacilo je, sto se posade tice, 100-ak ljudi samo u pogonu, lozaci, strojari, ugljenari, prema ni priblizno toliko posade koja vozi moderni brod. I kod jedne i kod druge ladje, vecinu posade cini osoblje zaduzeno za brigu o        putnicima, na stranu 3 putnicke klase kod Titanic-a pri cemu putnici 3. klase spavaju u zajednickim, povecim prostorijama)

Dovde je sve, prakticno - klasika.

A sada tehnologija:

i jedna i druga ladja plove prakticno istom brzinom: 22 чвора sto mu dodje oko 40 km/h

Ali, Titanic-u za to bilo dovoljno 46,000 KS, dok modernom treba cirka 80,000 KS.

Ali su mu, opet primera radi, motori koji pokrecu bocne propelere, takozvane bow-thruster-e snage oko skoro 30,000 KS...

 

BTW, koliko je brzina kod brodova zajebana stvar, ali i koliko se po tom pitanju napredovalo, mozda se najbolje vidi iz brojke koja pokazuje konjazutm potrebnu Nimitz-u da postigne svojih maksimalnih 30 cvorova, dakle oko 56 km/h: 260,000 KS...

Opet BTW, Nimitz je, i ako ploveci aerodrom, kraci od Symphony i to za dobrih 30 metara...

Edited by namenski
  • +1 3
  • Hvala 1
Link to comment
32 minutes ago, namenski said:

Ako neko jos mrda - racuna se do sutra, u subotu...

 

Zajebano. Jedino da su nekako ostali bez snage i nastavili da plutaju na prihvatljivoj dubini. Ako su otisli na dno, to je bilo odmah gotovo. Dubine su tu dobro preko 500m sto je valjda najdublje sto su i teorijski mogli da podnesu. Ova je pre 10 godina rekonstruisana, ali pre 40 godina napravljena.

 

:(

Link to comment
2 hours ago, chandra said:

 

Zajebano. Jedino da su nekako ostali bez snage i nastavili da plutaju na prihvatljivoj dubini. Ako su otisli na dno, to je bilo odmah gotovo. Dubine su tu dobro preko 500m sto je valjda najdublje sto su i teorijski mogli da podnesu. Ova je pre 10 godina rekonstruisana, ali pre 40 godina napravljena.

 

:(

Ne znam, nisam posebno pratio, a i cemu: tek, danas su indonezanske nadlezne vlasti, sa sve najvisim, dale naredjenje tipa 'sve napolje' u smislu angazovanja svega sto se moze/ima, ukljucujuci i 1 singapurski brod za spasavanje koji nosi malu podmornicu upravo za slicne slucajeve.

Sve to, naravno, ne mora da znaci nista drugo nego umirivanje sopstvene javnosti/savesti, mada opet vlade u tom delu sveta nisu po slicnim pitanjima preterano bolecive.

Proracun je da - sta god i kako god - kiseonika ima za do subote, doduse ne navode se neka precizna vremena sto bi istini za volju bilo tesko i procenjivati.

Tehnickitm, male su sanse: dubine na kojima se katastrofa dogodila se krecu oko 1,500 metara, jeste da je u pitanju Made in Germany roba, ali...

 

Opet, s druge strane, za nauk skepticima oko upotrebe podmornica na konvencionalni pogon, a na jos veci nauk americkim i NATO optiistima da je moguce - sto se u svim hladnoratovskim proraunima, pa i danas uzimalo zdravo za gotovo - pravovremenim otkrivanjem spreciti prodor recimo svojevremeno sovjetskih podmornica iz luka na severu kroz Danski prolaz na Atlantski okean: pokazuje se, bas na primeru Nanggala-e da nije ni malo jednostavno otkriti pod vodom komad metala poprilicno tezak preko 1,000 tona, sve da je cak i potpuno mrtav...

 

podmornica1.jpgex

 

A da je zajebano, jeste: koga put nanese, moze u Tivtu da natenane razgleda ex-Yu klasu Heroj, otprilike vrsnjakinju nastradale indonezanske podmornice, i vremenski i tehnoloski: duplo manja doduse (duzinskitm kraca za nekih 10-ak metara) pruza priliku da se stekne utisak o prostoru i svemu ostalom...

Koga zanima moze u Marine-Ehrenmal, Laboe, inace lep gradic na ulazu u Kilski zaliv (inace rodnu kucu obe nemacke mornarice, i Viljemove Kaiserliche Marine i Hitlerove Kriegsmarine da poseti (negde na forumu sam postavljao slike i odatle i iz jednog privatnog nemackog U-Boote muzeja, ali ne mogu da nadjem):

Laboe-Naval-Memorial.jpg

Sa sve U-995, jednom od klase VII, verovatno najcuvenijeg podmornickog brenda u istoriji, onog nemackog WW2.

Nemci su muzej poturili kao spomenik svim pomorcima svih zemalja stradalim u ratu, tako nekako, u ime mira naravno, ali s razlogom imajuci na umu kako kajzerove kulije, tako i pre svega onih svojih oko 36,000 u ratu izginulih podmornicara.

Od njih ukupno 39,000.

Svih listom dobrovoljaca i i ogromnom vecinom, ukljucujuci i komandante, dobrano mladjih od 30 godina (najmladji nemacki komandant podmornice imao je nepunu 21 godinu)....

 

Naravno, najbolje ocuvana i negovana nemacka WW2 podmornica nalazi se - gde bi drugde - u Americi: Museum of Science and Industry, Cikago, i U-505...

 

  

Link to comment

John-Holland.jpg

Ponosni cikica po imenu John Holland, Irac rodjenjem sa sve dozlaboga zakovrtnim irskim imenom, ali: tvorac prvih sluzbeno usvojenih americkih i britanskih podmornica, neke tamo 1900. godine.

Ogrebali su se i drugi, Japanci narocito.

SS1-USS-Holland.jpg

USS Holland, SS-1, prva od SS oznaka koje su i danas u upotrebi...

 

HMS-Holland-1.jpg

HMS Holland 1, tada jos uvek skromno klasifikovana kao Torpedo Boat...

 

Stizao je i da misli na svoju bracu irske bundzije:

Holland-Fenian-Ram.jpg

Fenian Ram.

Doduse, nije islo...

 

Tek, bilo kako bilo: Electric Boat Company, jedno od rodnih mesta verovatno najsofisticiranijih ali i najsmrtonosnijih plovecih naprava koje je covek napravio, pocela je sa radom 1899. godine...

 

Dolphin-Ship-008.jpg

  • +1 1
Link to comment

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...