Avijacija u Srba i regionu

[Singer]

hvala :)

 

na bazi totalnog laickog posmatranja ne moze se izbeci osecaj da ce jednog dana da se popakuju odavde i kazu ako nas trebate eto nas prekoputa, kod komsija - cozdra!

 

isto moze da vazi i za FIAT

[x500]

Venom, 

 

Ako si koristio Keln-Bon, mozes da predjes na AS iz Düsseldorfa, imaju letove svaki dan. Ako kupis kartu preko opodo.de, imas opciju da dobije dbahn sa popustom + ponekad je opodo jeftinije od AS direktne ponude.

 

Pozdrav,

X500

[Venom]

Ako je do Štutgarta, Air Serbia ti tamo leti već decenijama i upravo su objavili promociju na toj destinaciji za putovanja do (mislim) marta. 119 evra roundtrip, probao sam nasumično novembar, ima po toj ceni.

 

U redu je to, ali to je otprilike plafon cena kod GW-a. Ako planiras malo unapred, moze da se nadje karta i za 50e (+prtljag). Stutgart sam pomenuo samo zbog toga (cene), inace mi je skoro potpuno svejedno odakle letim, jer imam izmedju dva i 4-5 sati do svakog aerodroma. Stutgart i Keln sam ionako retko koristio za odlazak, jer lete rano i tesko je doci na vreme bez klackanja u vozu celu noci.

 

Pritom, iskustvo s JAT-om ili AirSerbiom je uvek... u poslovnici rade neki smoreni ljudi koje moras da molis da ti prodaju kartu, online mi se prekjuce desio problem. I sad ok, problemi se desavaju, zapravo sam ja bio kriv (prekasno kliknuo na finish i istekao mi je session), ali onda u call centru opet rade neki nadrkani ljudi, koji te prekidaju, uzdisu jer ih ocigledno smaras i na kraju otvoreno lazu. Iako sam znao sta je problem, pitao sam cisto reda radi, mozda je ipak bilo nesto do njih i onda je tip kroz zube procedio kako su kolege nesto™ menjale u sistemu i eto sta da se radi. Najociglednija laz. A kad ga pitas OK, sta sad dalje, dobijes odgovor "vidite sami". Ili kad posaljes posle mail, pa ti neko drugi kaze da je sve u redu i da ti nije skinut novac sa kartice, a ti znas da jeste jer si vec proverio u banci. I na kraju, imaju podatke o meni, imaju podatak o uplati i onda ne mogu da saberu 1 i 1 i daju mi kartu, nego moraju da vracaju pare i opet naplacuju. Znam da za to nisu krivi oni sto rade u call centru, ali je dokaz da im je ceo sistem nakalemljen, krpljen i truo.

 

moram da idem, zavrsicu post kasnije.

 

@x500

ove

[Venom]

Dakle, totalno su neorganizovani i mogu da se brendiraju koliko god hoce, ta cinjenica se time nece promeniti. Ako postoji mogucnost da ne prolazim kroz to iskustvo, onda bih iskoristio tu mogucnost, a pogotovo ako u konacnoj racunici mogu i manje da platim. Ne mislim naravno da GW ili bilo koja druga firma hoce da bude moj drugar, ali postoji jasna razlika u tome sta dobijas kad kupujes kod AS ili GW. Caj, sok i kafa su lepe stvari, ali mi zaista nisu bitne na letovima od sat i po, ili dva. Ionako znam da sam to sve vec zapravo platio. I na kraju, sve i da nije tako, ne razumem kako nije veliki gubitak kada postoji manja ponuda. Ne ulazim u to sta je razlog, zaista ne znam, ali imam pravo da budem nezadovoljan.

 

@x500

letim u septembru BG-Diseldorf, to je bio jedini let koji je imao pristojnu cenu. Hvala za savet, probacu opodo u buducnosti, posto vidim da mi AS ne gine.

Edited June 20, 2014 by Venom

[x500]

Dakle, totalno su neorganizovani i mogu da se brendiraju koliko god hoce, ta cinjenica se time nece promeniti. Ako postoji mogucnost da ne prolazim kroz to iskustvo, onda bih iskoristio tu mogucnost, a pogotovo ako u konacnoj racunici mogu i manje da platim. Ne mislim naravno da GW ili bilo koja druga firma hoce da bude moj drugar, ali postoji jasna razlika u tome sta dobijas kad kupujes kod AS ili GW. Caj, sok i kafa su lepe stvari, ali mi zaista nisu bitne na letovima od sat i po, ili dva. Ionako znam da sam to sve vec zapravo platio. I na kraju, sve i da nije tako, ne razumem kako nije veliki gubitak kada postoji manja ponuda. Ne ulazim u to sta je razlog, zaista ne znam, ali imam pravo da budem nezadovoljan.

 

@x500

letim u septembru BG-Diseldorf, to je bio jedini let koji je imao pristojnu cenu. Hvala za savet, probacu opodo u buducnosti, posto vidim da mi AS ne gine.

 

Venom,

 

Ja sam pre nekih 5-6 nedelja gledao cene Beograd-Solun-Beograd i opodo je bio jeftiniji od AS direktne prodaje. 

Pogledaj i LH letove iz Frankfurta, ponekad su cene prihvatljive.

Takodje, jedan drugar je nalazio vrlo povoljne letove sa Italijanima preko (cinimi mi se) Milana.

 

Sto se tice AS, ja ih u poslednih 8 meseci intezivno koristim, otprilike 6-7 letova mesecno. Do sada nisam imao nekih problema koji su vredni paznji. Najduze kasnjenje je bilo oko 1h, pri cemu je avion kasnio iz Beograda pa se skupilo za povratni let. Hrana i suluga u avionu su odlicne za let od 3 sata :)

Jedina zamerka je da mi do sada nisu upisali niti jednu nagradnu milju :(, a 0800 broj ne moze da se pozove iz inostranstva.

 

Pozdrav,

X500

Edited June 20, 2014 by x500

[jms_uk]

Venom,

 

Ja sam pre nekih 5-6 nedelja gledao cene Beograd-Solun-Beograd i opodo je bio jeftiniji od AS direktne prodaje. 

 

Ne zaboravi da, u zavisnosti od verzije/zemlje, opodo ume da naplati i 30-40 EUR za koriscenje platnih kartica.

[Muwan]

Dakle, totalno su neorganizovani i mogu da se brendiraju koliko god hoce, ta cinjenica se time nece promeniti. Ako postoji mogucnost da ne prolazim kroz to iskustvo, onda bih iskoristio tu mogucnost, a pogotovo ako u konacnoj racunici mogu i manje da platim. Ne mislim naravno da GW ili bilo koja druga firma hoce da bude moj drugar, ali postoji jasna razlika u tome sta dobijas kad kupujes kod AS ili GW. Caj, sok i kafa su lepe stvari, ali mi zaista nisu bitne na letovima od sat i po, ili dva. Ionako znam da sam to sve vec zapravo platio. I na kraju, sve i da nije tako, ne razumem kako nije veliki gubitak kada postoji manja ponuda. Ne ulazim u to sta je razlog, zaista ne znam, ali imam pravo da budem nezadovoljan.

 

Ništa sporno. Ja prvi planiram da ih izbegavam sve dok to ne počne da liči na nešto (a trenutno je više cirkus nego ozbiljan prevoznik). Samo jednom sam rizikovao i uzeo karte kod njih jer su bile više od 60 evra jeftinije od Turkisha pa je na 4 karte to izašlo 250 evra uštede. Za toliko sam odlučio da se kockam i sve je ispalo super - lagana kupovina, ništa poslovnice, ništa call centri, avion poleteo i sleteo na vreme, prtljag stigao zajedno sa nama. Znam da su mnogi ljudi doživeli traumatična iskustva i siguran sam da bi se i meni to dogodilo posle 2-3 rizikovanja, ali eto, jednom sam prošao više nego dobro.

 

Tvoja pozicija je na žalost otežana jer živiš u dvorištu Star Alliance a oni u Srbiji (i regionu) nemaju planove da rade bilo šta drugo osim da održavaju konekcije sa svojim glavnim čvorištima (Frankfurt, Minhen, Cirih i Beč) i sve putnike guraju tamo na presedanje. Ko živi blizu, super. Ko ne živi blizu, moraće na Wizz ili na voz.

[paculla]

da li moze neko da mi ukratko objasni, da ne trazim po netu, zasto etihad nije clan ni jedne od alijansi? videla sam njihovu nalepnicu (a i air serbia) na skyteamovom loungeu u ams pa sam se poradovala da je to neki znak... izv, ako ste spominjali. 

[Muwan]

Etihad ima svoju "alijansu" odnosno partnerske kompanije u kojima imaju equity. To su AirBerlin, Virgin Australia, Air Serbia, Jet Airways, Aer Lingus, Air Seychelles i Darwin Airline. Takav im je poslovni model, James Hogan često u intervjuima pominje kako nije neki veliki obožavalac klasičnog koncepta alijansi. Inače, svi navedeni prevoznici koriste Etihadov FF program (mada je npr AirBerlin u isto vreme član OneWorld).

 

Taj lounge u AMS na žalost ne predstavlja najavu neke šire saradnje sa SkyTeam-om

Edited June 20, 2014 by beowl

[aram]

...

[hazard]

Dakle, totalno su neorganizovani i mogu da se brendiraju koliko god hoce, ta cinjenica se time nece promeniti. Ako postoji mogucnost da ne prolazim kroz to iskustvo, onda bih iskoristio tu mogucnost, a pogotovo ako u konacnoj racunici mogu i manje da platim. Ne mislim naravno da GW ili bilo koja druga firma hoce da bude moj drugar, ali postoji jasna razlika u tome sta dobijas kad kupujes kod AS ili GW. Caj, sok i kafa su lepe stvari, ali mi zaista nisu bitne na letovima od sat i po, ili dva. Ionako znam da sam to sve vec zapravo platio. I na kraju, sve i da nije tako, ne razumem kako nije veliki gubitak kada postoji manja ponuda. Ne ulazim u to sta je razlog, zaista ne znam, ali imam pravo da budem nezadovoljan.

 

Jasno mi je da si imao lose iskustvo, no mislim da to ipak (vise) nije standard. Ja npr. nikad nisam imao problem sa osobljem u kol-centru (mislis na na onaj beogradski?), ni dok je to jos bio Jat a ne AS, uvek su bili ljubazni i usluzni, jedanput je samo bila zena malo nadrndana ali zapravo ne na mene (tj. iskomentirasala je nesto kako je degenski sto su mi otkazali let za Cirih, sto je OK bilo neprofesionalno da ona samnom komentarise svoje nadredjene, ali za mene je bez reci odradila sve sto treba sto se tice promene karte itd.). Dok sam ziveo u Cirihu, i leteo bukvalno svake druge nedelje Jatom, nikad nisam imao problem s osobljem u predstavnistvu, ni kada je kupovina karte u pitanju, ni kada su informacije bile u pitanju, bez reci su odradjivani moji zahtevi za besplatne letove (,,let vise'' freq. flyer) itd.

 

Takodje, otkako su postali AS, usluga je jedno 5x bolja i u avionu i na zemlji, eto to mogu pouzdano da kazem jer sam taj Jat poznavao kao zlu paru u periodu 2009 - 2013, stvarno se vidi razlika kada udjes u avion. Takdoje, ona maratonska kasnjenja (koja jesam iskusio svakako, i koja su mi isla na zivce onoliko, ali za koje moram da kazem da su ipak pre bila izuzetak nego pravilo) su se desavala zbog prastarih aviona koji su cesto kvarili, pa to napravi haos u redu letenja kada jedan zbog kvara iskoci. Toga vise nema jer su dosli novi avioni.

[hazard]

Ništa sporno. Ja prvi planiram da ih izbegavam sve dok to ne počne da liči na nešto (a trenutno je više cirkus nego ozbiljan prevoznik). Samo jednom sam rizikovao i uzeo karte kod njih jer su bile više od 60 evra jeftinije od Turkisha pa je na 4 karte to izašlo 250 evra uštede. Za toliko sam odlučio da se kockam i sve je ispalo super - lagana kupovina, ništa poslovnice, ništa call centri, avion poleteo i sleteo na vreme, prtljag stigao zajedno sa nama. Znam da su mnogi ljudi doživeli traumatična iskustva i siguran sam da bi se i meni to dogodilo posle 2-3 rizikovanja, ali eto, jednom sam prošao više nego dobro.

 

Opet ja - generalno, preteruje se i preterivalo se sa Jato-hejtovanjem. Hejt jeste bio opravdan skroz u nekom periodu od pocetka ponovnog letenja ('95./2000.) pa do recimo 2003.-4., bar po mom iskustvu - redovna kasnjenja od vise sati, prtljag koji ne stize sa vezanog leta i ako se imalo nekoliko sati za transfer, itd. No od tada su stvari funkcionisale prilicno solidno, a kasnjenja su bila funkcija kvarova prastarih aviona. Rekoh, u periodu od 2009. do 2013. leteo sam s Jatom otprilike 15 - 20 puta godisnje (povratno, znaci x2 toliko letova), i neko katastrofalno visesatno kasnjenje se desavalo jedanput ili dvaput godisnje, eventualno triput. Bilo je dosta letova koji su stizali tacno u minut ili bogami i ranije...

 

Jeste, Jat je bio najgori u sezoni - jer je tada njihova i onako redom letenja preopterecena nepouzdana flota bila dodatno opterecena carterima, i svestan sam da je to period kada vecina ljudi putuje. I da, neko ko je leteo avionom jedanput ili dvaput godisnje u sezoni je imao daleko vecu verovatnocu da zapati neku traumu s kasnjenjem nego neko kao ja ko je ravnomerno rasporedjivao svoje letenje tokom cele godine. Al opet, u tom periodu, procentualno gledano u odnosu na broj letova imao sam vise problematicnih iskustava sa Lufthanzom ili Austrijanom nego sa Jatom.

 

S obzirom da su se stvari poboljsale jedno 5 puta otkad je Jat postao AS, stvarno ne vidim zasto bi AS bila kompanija za izbegavanje.

[hazard]

Ogromna većina putnika koja iz Srbije leti u Istanbul su transferni putnici (za afričke, azijske i dalekoistočne destinacije). Air Serbia tu nema šta da traži jer je tim putnicima potreban Turkish da ih preveze iz Istanbula. U isto vreme je potpuno iluzorno očekivati da će se tu pojaviti neki transferni putnici iz Istanbula prema evropskim destinacijama Er Srbije. Turkish leti direktno iz Istanbula na sve te destinacije, zašto bi bilo ko kupovao kartu od Er Srbije i presedao u Beogradu? Nepotreban transfer, lošija usluga i ono najgore od svega - konstantno gledanje u pasulj koliko će avion kasniti i da li će uopšte poleteti. Air Serbia može da proba da privuče transferne putnike iz Istanbula jedino nekim nenormalnim dampingom cena (što opet neko mora u konačnici da plati, je li) a i to će odraditi posao jednom ili dvaput, dok se ti putnici ozbiljno opeku sa otkazanim letom ili celodnevnim dreždanjem na BEG, pa će brzo da se vrate Turkishu.

 

Što se tiče O&D putnika, u prvom redu poslovnih, tek tu se Air Serbia neće ovajditi pored Turkisha koji ima savršena vremena ujutro i uveče. Ako im popunjenost pređe 50% to će biti uspeh samo takav. O&D putnici će možda profitirati ako Turkish malo bude snizio cene za BEG kako bi parirao dampingu Er Srbije, i to je to.

 

Sve u svemu, srpskom prevozniku bi bilo mnogo bolje da pod hitno uspostavi kakvu-takvu kontrolu nad svojim redom letenja jer im na leto preti ozbiljan raspad sistema koji će oterati dobar deo transfernih putnika a oni čine okosnicu novog poslovnog modela. Situacija sa flotom i kašnjenjima je blago rečeno kritična a njima je prioritet da se igraju reciprociteta u Istanbulu gde i ovako i onako ne mogu da zabeleže neki uspeh.

 

Ovo sto pises za Istanbul ne mora nuzno da bude tako. Prvo, otkad je Jat postao AS najvise i zaradjuju na rastu transfernih putnika. Npr. na novoj liniji za Bejrut vecina putnika su transferni, npr. iz Pariza, nemackih gradova, i Londona. Drugo direktan let nije nuzno bolji za svako putovanje - ja npr. sledece nedelje idem poslovno u Berlin, i ne idem direktnim letom AS vec Swiss/LH varijantom preko Ciriha i Frankfurta jer mi ti termini vise odgovaraju - na prvi pogled, svako bi rekao da je direktan AS let bolji - ali u mom slucaju nije, ova varijanta sa presedanjem mi omogucava da izbegnem jedno dodatno nocenje u Berlinu i "ustedim" jedan ceo dan, a to mi je trenutno bitno. I nije mi prvi put da biram presedanje umesto direktnog leta zbog tako neceg. Hocu reci, uvek ima putnika kojima neka druga satnica odgovara. Trece, AS moze da bude jeftiniji od Turkisha recimo na liniji Cirih - Istanbul cak i sa presedanjem u BG, bez nekog dampinga - ako su sami letovi Cirih - BG i BG - Istanbul recimo vec dovoljno popunjeni da se isplate (a kao prometne linije, oni uglavnom jesu) onda AS moze da ponudi cenu za Cirih - Istanbul i nizu od pojedinacnih karata za svaki let, i opet da im to bude cista zarada. Aviokompanije takve stvari cesto i rade, pa je jeftinije da letis recimo Cirih - Moskva preko Pariza nego Cirih - Pariz ili Pariz - Moskva na tim istim letovima.

 

Inace, zasto misli da im preti raspad reda letenja na leto? Starudija je oterana na cartere, carter i redovni saobracaj je sada razdvojen, ne bi trebalo da bude ni blizu toliko problema koliko prethodnih godina.

Edited June 20, 2014 by hazard

[fonTelefon]

zato sto su dva a319 iz etihada krsevi koji im unistavaju red letenja i jos nemaju 8 a319

[Singer]

fonTelefon je kao gorki orah na koji naletis u svakoj temi