Ma znam da lete, nego kad će ih menjati/izbacivati iz upotrebe. Jel čekaju nove 777 ili...

Претпостављам да за Стокхолм лети стари авион. Ко је летио на ту линију ЈАТ-ом, да ли је био/била задовољан/на?

A319 nisu fiskirani za konkretne linije već se rotiraju. Npr. danas bi po planu trebalo da lete Larnaku, Pariz, Berlin, Frankfurt, Cirih. Ali čak i ako te za Stokholm dopadne B733 imaćeš novu, bolju uslugu. Lično ne planiram da još neko vreme koristim Air Serbia ali vidim po netu da manje-više svi hvale nov proizvod.

Emirates poručio 150 B777 i 50 A380 za bezmalo 100 milijardi ukupno. Zajedno sa Etihadom i FlyDubai-jem, UAE su otvorile Dubai Air Show porudžbinama čija vrednost je veća od 190 milijardi USD. Široko.http://gulfbusiness.com/2013/11/dubai-airshow-day-1-order-book-emirates-announces-99bn-deals/#.UomXZowaySM

Etihad kupio Darwin Airline koji postaje Etihad Regional = otvara liniju Ženeva-BEG i Cirih- BEG?! Samom sebi konkurenciju pravi?

ko ce ga znati sta rade, po italiji se prica da ulaze i u stratesko partnerstvo sa al italijom, po slicnom receptu kao sa jatom...

Etihad kupio Darwin Airline koji postaje Etihad Regional = otvara liniju Ženeva-BEG i Cirih- BEG?! Samom sebi konkurenciju pravi?

Otvaraju GVA-BEG i biće konkurencija Swiss-u i EasyJet-u jer Air Serbia ne leti na toj liniji. Za ZRH nisam video nikakvu najavu ali čak i da otvore tu liniju neće biti konkurencija sebi jer Darwin pokriva tzv. "secondary market" i isključiva svrha im je da "hrane" putnicima regionalne hub-ove, u ovom slučaju BEG (Air Serbia) i TXL (Berlin). Ova kupovina je po svemu sudeći u službi razvoja Air Berlina i Air Serbia-e :)Inače za Etihad se priča™ da će ući u strateško partnerstvo sa svakom posrnulom evropskom kompanijom (LOT, Alitalia, TAP Portugal, Croatia) ali malo šta od tih priča ima bilo kakvo realno uporište.

Edited November 18, 201311 yr by beowl

Mislio sam na Zürich.

Ja sam video samo najavu za GVA-BEG i FCO-ZAG, uz plan da se matični aerdrom prebaci sa GVA na ZRH. Ako uspostave codeshare sa Air Serbia-om, to će biti super za dijasporu koja će tako moći da se poveže sa manjim gradovima koji su pokriveni Darwinovom mrežom.

ko ce ga znati sta rade, po italiji se prica da ulaze i u stratesko partnerstvo sa al italijom, po slicnom receptu kao sa jatom...

Ne verujem da su baš toliko ludi. To bi bilo ravno samoubistvu. Još kad budu videli sa kim imaju posla tamo, pobeći će glavom bez obzira.

pa ne verujem ni ja, al ne smem da kazem, moja zena se nesto lozi :D

Alitalia na stranu, ovaj Etihad Regional je druga pustinjska palma (posle Air Berlina) koja niče usred Lufthansinog dvorišta. Neometano zalivanje po svemu sudeći biće obezbeđeno 20 milijardi teškom nabavkom od Airbusa.

Prilicno pozitivan tekst o Air Serbia (i preuzimanju od strane Etihada) http://www.bbc.co.uk/news/business-24915846Nisam znao da je u peak-u JAT imao 5 miliona godisnje i bio top 10 u Evropi...

Претпостављам да за Стокхолм лети стари авион. Ко је летио на ту линију ЈАТ-ом, да ли је био/била задовољан/на?

uzmi wizz, jeftinija karta

Jeftinija, ali nije uracunat prtljag. I Wizzov aerodrom je 100km od Stokholma, te je i prevoz busom naporniji i skuplji (razlika 15 evra dve voznje).

Ovo bi valjda trebalo da znači da A320 ostaje okosnica AS-a do daljeg. Ne piše ovde koji Boeing tipovi su naručeni ali stranci kažu 777/787, dakle ništa od 737MAX.

Lep intervju sa Hoganom ovde. Kaže da se porudžbina kod Boeinga odnosi na 787 (nabaviće samo nekoliko polovnih 777 iz Indije). Zanimljivo je da pominje i 10 komada A380, i to sve planiraju da počnu da uvode u flotu krajem sledeće godine. A350 ulazi od 2017-te.Ovo verovatno znači da je A320 Neo definitivan izbor za short haul. To je OK izbor, Air Serbia da se šutira u pedu od sreće ako joj dopadne par komada, mada će i ovi rabljeni A320 (i 330, inşaallah) predstavljati pravu revoluciju na nebu iznad ex SFRJ.