Evo jednog zanimljivog primerka, Toyota FJ Cruiser. Video sam nedavno jedan u Beogradu ali sa američkim tablicama. Koliko znam proizvodi se samo za američko tržište.

Retko, ali ih vidjam u Japanu. Iste su takve boje.

Ovo je zapravo prepravljeni,navijeni i prekršteni Porsche koji se zove Edag Rinspeed Chopster:600 ''konja'', 290 km/h, verovatno najbrža sprava ove vrste.

...600 ''konja'', 290 km/h, verovatno najbrža sprava ove vrste.

Verovatno i najružnija.

Meni nije tako ružan, mada ni preterano lep, ali to je već stvar ukusa.Elem, ovo je Mazda iz tridesetih godina prošlog veka. Ipak, nemojte da vas izgled zavara, ovo ipak nije džip u pravom smislu, pogon je samo na zadnjoj osovini. No, moguće da su Amerikanci tu maznuli malo dizajnerskih ideja.

Evo jedne zanimljive francuske ideje. Još je to prototip, ali s onim Dodžom smo videli da u nekim slučajevima 6 točkova može i više nego 4. Citroen Crosser

Ima dosta detalja koji liče tu na L200 ili Outlandera.

Ako se dobro sećam i onaj vojni od 4,2l beše ''osmak''. Kad i Bentley pravi SUV... Kud ide ovaj svet...

Edited November 4, 200717 yr by nesha taxista

Ako se dobro sećam i onaj vojni od 4,2l beše ''osmak''. Kad i Bentley pravi SUV... Kud ide ovaj svet...

gospode sto je ruzan.....

u malo peska. Bruka!

Prvi 4x4 pogoni su se pojavili pre 100 godina, ali nije poenta u tome već u njihovoj funkcionalnosti. Problem je sve vreme bilo nemogućnost skretanja, velika dodatna težina i kompleksnost samih sistema. Ukoliko je trebalo proći neki teži teren uključivan je pogon na svim točkovima, a potom kad je trebalo da se ide brže isključivan i korišćen pogon na jednoj osovini. Audi je rešio ove nedostatke i prvi uveo 4x4 pogon na reli trke u kombinaciji sa turbo motorom. Posle njih svi su morali da imaju tako nešto i danas je to standard. Zato je Audi, pored snažne reklamne kampanje, toliko priznat na temu 4x4 pogona iako druge fabrike danas imaju bolje sisteme.Suština je da je Audi omasovio 4x4 pogon u putničkim automobilima.što se tiče BMWa X5, to je obzirom na težinu i visinu vrlo okretan SUV i to je poenta - performanse na asfaltu. Za ozibljnu off-road vožnju je potrebno kraće međuoosovinsko rastojanje, kratki prepusti preko točkova, specijalne gume i naravno reduktor itd. a tada od vožnje na asfaltu (gde se SUV vozila koriste u 99,9999999%) slučajeva nema ništa...

Nije loše da znate da je Subaru još 1972., znači 8 godina pre Audija uveo 4wd kao standard u ''obične'' automobile.To je bio model LeoneHatcback verzija ovog vozila je učestvovala i u snimanju filma ''Trka Kanonbol'' sedamdesetih godina.

Ali Subaru nije imao permanentan pogon, već po potrebi.Baš prvi sportski auto sa 4x4 pogonom je bio Jensen FF iz '66. godine, ali je bio skroz nepraktičan i preskup, pa je propao.I onda se opet vraćamo na Audi...

Evo jedne francuske ušminkane ideje:Peugeot 4007Inače su Francuzi 1978. predstavili auto moćnog izgleda:To se zvalo Matra Simca Rancho. Pogon je međutim bio samo na prednjim točkovima, a sam auto nije baš bio ni jeftin tako da nije imao preteranog tržišnog uspeha.

Peugeot je napravio svoj SUV u saradnji sa japanskom firmom Mitsubishi (njihovi su motori - naravno ne dizeli).Problem je sto je u toj kategoriji medju skupljim (neopravdano).Naravno i Citroen je izbacio svoj (na istoj platformi)

Edited November 29, 200717 yr by borris_

Nije džip, al' šteta da se ne pomene. :)Edit: umesto attachmenta slika stavljena na link.

Edited December 9, 200717 yr by nesha taxista