Vozač taksija imao neverovatnu sreću u neverovatnoj nesreći, zbrinut je u bolnici.

 

Kakav snimak jbt...

Edited February 4, 201510 yr by Glas RazumaN

Ovaj snimak je malo duzi [vidi se avion dok jos leti ravno, mada vec u silaznoj putanji] :o

 

https://www.youtube.com/watch?v=lYczDsj0ATI

 

The airplane took off from Taipei-Sung Shan Airport's runway 10 at 10:51 hours local time and turned right. Intead of continuing the right hand turn, the airplane turned left and began losing altitude. It then turned to the right before banking left again as it impacted the viaduct.

 

Edited February 4, 201510 yr by jms_uk

Luda je sreća da nije udario u neku od onih zgrada a taksisti je bočna ivica krila verovatno omašila glavu za nekih deset santima.

Edited February 4, 201510 yr by beowl

Luda je sreća da nije udario u neku od onih zgrada a taksisti je bočna ivica krila verovatno omašila glavu za nekih deset santima.

 

gledam i to mi je bilo prvo sto sam hteo da napisem ko zna koliko bi bilo mrtvih.

Edited February 4, 201510 yr by MancMellow

 

nikad više neću da letim

ni da se vozim kolima blizu aerodroma 

Kako izgleda, izbegao je udar u zemlju za koju desetinu metara. Verovatno ne bi bilo preživelih u tom slučaju?

jel moguce da drzao visinu i pravac kako je znao i umeo da ne udari u zgrade nego bar u reku?

misim nemam pojma ni sta se desilo..samo pretpostavljam..

Zavisi šta im se dogodilo i koliko kontrole su imali nad avionom. Izgleda da je pilot pozvao mayday i prijavio engine flameout (prestanak rada motora).

 

U svakom slučaju nisu mogli mnogo da urade jer se sve desilo u fazi poletanja/penjanja kada je potreban maksimalan potisak motora a opcije za slučaj opasnosti su znatno sužene.

 

19 mrtvih i 20 nestalih za sada. Inače, isti prevoznik je izgubio isti tip aviona prošlog leta prilikom neuspešnog pokušaja sletanja po lošem vremenu. Samo nekoliko putnika je preživelo.

 

 

nikad više neću da letim

 

...ATR-om.

.

 

U svakom slučaju nisu mogli mnogo da urade jer se sve desilo u fazi poletanja/penjanja kada je potreban maksimalan potisak motora a opcije za slučaj opasnosti su znatno sužene.

 

 

 

Jeste zajebano, ali ne i kritično. Ono šta će biti gde su se ovi majstori upropastili jeste ista stvar koja je poslala AirAsia-u na dno mora nedavno: nedovoljna spremnost za upravljanje visokokompjuterizovanim sistemima.

 

ATR72 jeste nezgodna i naopaka letelica za kritične situacije ali je u novim serijama pokušano da se to neutrališe na isti način kao i u Erbasu. Avaj, neki piloti nisu naviknuti na situacije u kojima im instinkt nalaže da rade jedno a nova tehnologija nameće neka svoja rešenja, pa iz te konfuzije padnu i poubijaju i sebe i putnike. Naime, u situaciji otkaza jednog motora i nailazećeg sloma uzgona na tom krilu postoji predviđena akcija kormilom pravca kojom se kompenzuje novonastalo loše stanje, ali je pitanje da li su to pokušali da urade (rekao bih nisu), odnosno, šta su činili umesto toga.

 

Na snimku koji je priložio kolega JMS od 11 do 14 sekunda vidi se kormilo na "repu" koje stoji u neutralnom položaju. Dakle, nisu.

Edited February 4, 201510 yr by Topola

 

The airplane took off from Taipei-Sung Shan Airport's runway 10 at 10:51 hours local time and turned right, climbing to an altitude of 1350 feet. Instead of continuing the climbing right hand turn, the airplane turned left and began losing altitude and speed. Meanwhile, about 10:53, the flight contacted the Sung Shan Tower controller declaring a Mayday and reporting an 'engine flameout'. It then turned to the right before banking almost 90 degrees left again as it hit a taxi on a viaduct. Parts of the left hand wing broke off upon hitting the barrier of the viaduct. The airplane impacted the Keelung River and came to rest inverted.

...ATR-om.

ja volim da letim tim atr-ovima jer su bliže zemlji i sve mi kod njih nekako u ljudskom merilu, za razliku od onih nekih grdosija

a i visina letenja im mnogo bolja za razgledavanje majke zemlje, kada se leti nad šumadijom atr-om, to je 1 divota

 

doduše, kad se nađeš u njemu kroz munje i gromove, nije baš prijatno

ovi veliki su uglavnom iznad toga

znaci ladno se mogao sruciti na grad i zgrade  :o

Avion u najgorem stanju u kome sam leteo u poslednjih 10-ak godina je bio ATR [model 42] - domaci let unutar Maroka, Regional Airlines [dva meseca kasnije se otarasili propelerca i promenili ime].