Seča platana u Bulevaru Kralja Aleksandra

[kapetanm]

Ovo stvarno ugrožava kvalitet naših života. More, seci to doći će mlađe, lepše, a ne ovo đubre

[onamonamo]

2 harpersad cu napamet da pricam, ali ako je to "metromost" i ako se uklapa u metro trasu, onda automobilski saobracaj nije presudan kriterijumvidi u guglearth blok22, to je blok do arene, prema SC, pa pogle onu krivu ulicu sto ide kroz blok... to je ostavljena krivina za skretanje metroastari zelecnicki se i ne koristi, jel mislis na onaj tramvajski sto ide od autobuske?

Edited March 3, 2010 by ruskabajka

[woodooinstalater]

Moze Bulevaru ili bilo kojoj beogradskoj ulici da se radi sto god se hoce.Velegrad ili 2 miliona ljudi nabijenih na odredjenu povrsinu, svejedno, a Beograd je i jedno i drugo, ima svoje zakonitosti po kojia zivi, raste, siri se. Moze kao Kaludjerica, moze kao Novi Beograd.Moze i kao Bulevar, organski, da nastane u centru centra i da negde gore kod Cvetka postane udzerinasta ulica koja najvise podseca na ulazak u Solun pre nekih 20-ak godina. Samo bez sklopotanja tramvaja.Drugo je nesto u pitanju: ne moze se (i ne sme konacno) od Bulevara praviti ili pokusavati da se pravi neki novobeogradski bulevar. To nije isto.A pre svega se ne moze od parkiranja praviti PRIVREDNA GRANA. Parking servis ili kako se vec zove je, apsurd nad apsurdima, jedna od najbogatijih drzavnih firmi. Veci apsurd je 'firma' zove se 'Javna sklonista', ima na NBg zgradu kojoj bi pozavidela svaka banka, koja ne zna sta ce sa parama koje je stekla rentirajuci sklonista koja su PO ZAKONU gradjena i uredjivana sirom Beograda. Matematiku koja pokazuje koliko od rente ide na osnovnu delatnost, a koliko negde drugde smrtne oci nece videti, a ne dao bog da nekome zaista zatrebaju sklonista odrzavana od strane firme koju sam pomenuo. Sluzbeni glasnik. Takodje ne zna sta ce sa parama. Drzava svojim podanicima naplacuje to sto je duzna da im da na znanje, saopsti, svoje odluke.Ovo pominjem samo zbog stanja duhova debilno, bahato, van svake kontrole, svesno da mu niko ne moze nista cinovnistvo, zakamuflirano u ekspertovanje, podrzavano korumpiranim medijima i jos korumpiranijim profesionalcima, takozvanim ljudima od struke.I tako, imamo situaciju u kojoj, umesto da se sredstva ulazu u DEstimulaciju gradjana da u centar grada dolaze sopstvenim automobilom, po prostom principu koji se zove 'nije zabranjeno ali kostace toliko da se vise isplati 2 x promisliti' i STIMULACIJU gradjana da u taj isti centar dolaze i po njemu se krecu sredstvima javnog prevoza medju kojima je tramvaj nezamenljiv jer upravo u nekim svojim reinkarnacijama dozivljava renesansu (bas kao i sve sto se krece po sinama)i, stavise, pozeljan - gajimo novokomponovano menadzerski pristup koji kaze 'gde god nadjes 10-ak kvadrata tu parking zasadi'. Taj pristup ima jednu jedinu manu: gradovi imaju neprijatnu osobinu da se prosto naprosto zaguse. Beograd je 'koncipiran'tako da nema downtown ili city, kako vam drago, u koji bi ujutru stizale na posao, a popodne odlazile stotine hiljada ljudi ostavljajuci ga praznim: on je ipak stari evropski grad u cijem se centru stanuje, zivi, ide na pijace. A to ukljucuje i - hladovinu drveca. Koja je toliko vazna da nema tih razloga koji bi opravdali secenje jedne jedine, ma i slucajno iznikle mladice, bilo gde.Kretenizmi se mnoze i kumulisu: od nepotrebnih i promasenih ili pogresno lociranih mostova za kojima Beograd vapi, do promasaja kao sto je takozvana rekonstrukcija Bulevara: on ce do Cvetka da pocne da lici na neku od celavih novobeogradskih ulica, sa automobilima koji jure tik uz trotoare. Od Cvetka i desno ka Gospodara Vucica ostace i dalje stari zakrceni Bulevar ili njegovi okrajci koji ce i dalje istim tempom da zadrzavaju saobracaj.Potpuno isti slucaj kao svojevremeno sa lickanjem ulice Vojislava Ilica: na stranu njen 'evropski' izgled (samo jedna strana doduse - druga je prepustena tzv. preduzimacima i vec je izgubljena za grad), cinjenica je da tu ulicu, kada idete ka centru i ma koliko ona bila siroka i 'moderna' sacekuje uska Zicka i jos uza 14. decembra i da je tu kraj svakog foliranja. Sedecete u kolima i cekati, a povremena beskrajna linija nanizanih trolejbusa u cuvenom zastoju ce vam pokazati sta znaci papansko uredjenje saobracaja u jednom velikom gradu.

[Bright Billy]

2 harpersad cu napamet da pricam, ali ako je to "metromost" i ako se uklapa u metro trasu, onda automobilski saobracaj nije presudan kriterijumvidi u guglearth blok22, to je blok do arene, prema SC, pa pogle onu krivu ulicu sto ide kroz blok... to je ostavljena krivina za skretanje metroastari zelecnicki se i ne koristi, jel mislis na onaj tramvajski sto ide od autobuske?

koristi se

[onamonamo]

koristi se

ok, nemam pojma, neka se i koristi, al mislim da nije harper na njega mislio

[Bright Billy]

dakle vec imamo metro-most. a mislim (ne smem da tvrdim) da ce i preko ovog novog na adi moci da ide voz. zato ni meni nije jasno o cemu ovaj arhitekta prica.

[renne]

Ići će voz preko novog

[onamonamo]

dakle vec imamo metro-most. a mislim (ne smem da tvrdim) da ce i preko ovog novog na adi moci da ide voz. zato ni meni nije jasno o cemu ovaj arhitekta prica.

nebitno je dal most trpi zeleznicki saobracaj, bitno je jeli na trasi ili nije. dzabe nam sto metro moze da ide preko ovog novog mosta na adi, ako nije na trasi onda nojuzovit.. da ponovim, pricam napamet, ne znam tacnu poziciju trasa

[Ryan Franco]

Po vikipendiji 'oce: Line 3Line 3 - Sava line (Serbian: Савска/Savska) would depart from Novi Beograd where it's supposed to share the Proleterske solidarnosti station with Central line, headed for Novi Beograd mainline train station. Afterwards it would proceed across the Sava (in an, as of yet, undetermined way, most like it will share a road bridge planned for constructions across the Ada) and would terminate at Banovo Brdo. Planned stations: * Proleterske solidarnosti (Novi Beograd terminus, interchange for Central line) * Arena 2 * Novi Beograd train station (interchange for Beovoz urban commuter services, and Serbian Railways mainline intercity and international services) * Ada Ciganlija * Hipodrom - Topčider (interchange for Vračarska line) * Banovo Brdo * Blagoja Parovića St. * Požeška St. (Banovo Brdo terminus)Nego je l' izasao ikakav crtez trase preko Save kod Brankovog mosta? Kako ce to cudo da proteraju, a da ne poruse pola Kosancicevog venca?

Edited March 3, 2010 by McCabe

[Muwan]

Jbt vi ozbiljno razmatrate mogućnost da Beograd dobije metro???

[onamonamo]

Po vikipendiji 'oce: Line 3Line 3 - Sava line (Serbian: Савска/Savska) would depart from Novi Beograd where it's supposed to share the Proleterske solidarnosti station with Central line, headed for Novi Beograd mainline train station. Afterwards it would proceed across the Sava (in an, as of yet, undetermined way, most like it will share a road bridge planned for constructions across the Ada) and would terminate at Banovo Brdo. Planned stations: * Proleterske solidarnosti (Novi Beograd terminus, interchange for Central line) * Arena 2 * Novi Beograd train station (interchange for Beovoz urban commuter services, and Serbian Railways mainline intercity and international services) * Ada Ciganlija * Hipodrom - Topčider (interchange for Vračarska line) * Banovo Brdo * Blagoja Parovića St. * Požeška St. (Banovo Brdo terminus)Nego je l' izasao ikakav crtez trase preko Save kod Brankovog mosta? Kako ce to cudo da proteraju, a da ne poruse pola Kosancicevog venca?

da, oce na trasi 3, a evo je trasa 1

Line 1 - Central line (Serbian: Централна/Centralna) - is to be constructed first. The pre-feasibility study has it denoted as "primary". The overall length of the line should be 12,5 km, with 20 stations (12 overground, 8 underground). The line is intended to start from the Tvornička St. in Zemun, headed towards the municipality of Novi Beograd, and further east, towards the river Sava. After crossing the river over a designated bridge constructed adjacent to the existing one (Brankov most) the line is then planned to enter deep-level tunnels,

ono sto si gore boldovao znaci da nemaju trasu, nego ce "most like" da ide tuda.. a i sve ovo su trase lahkog metroa, a oko toga jos nema konacne odluke.

[Ryan Franco]

@beowlVerujem da vise hipoteticki razgovaramo.

Edited March 3, 2010 by McCabe

[Lezilebovich]

A sto na temi o platanima ?

[onamonamo]

Jbt vi ozbiljno razmatrate mogućnost da Beograd dobije metro???

ma samo teoretisemo, nikako to ne ocekujem uskoro u stvarnosti. no, eto, za neki neverovatan slucaj, da se pojavi neko iznenadjenje, i krenemo da pravimo metro, nije lose da grad ima prilagodjenu infrastrukturu...

[Ryan Franco]

@lezilebNa to vec nemam odgovor. :DJbg platani, beograd, split, parking, jovin, laki, teske... Bar smo pdf naboli.

Edited March 3, 2010 by McCabe