Jump to content
belch

Beogradski prevoz - GSP / Beovoz /... metro?

Recommended Posts

hazard
Posted (edited)
16 minutes ago, Venom said:

Da li moze neko da obavlja istu uslugu, i da ispunjava odredjene obaveze (i finansijske i ne), a neko drugi ne? Ja mislim da ne moze. Sta ti mislis?

 

Ja mislim da to nije ista usluga, kao što sam ti već 65 puta napisao, ali ti to uporno ignorišeš. Dignem ruku - evo taksi, dođem do taksi stanice - sednem u taksi, nije ista usluga kao i otvorim aplikaciju da naručim vozilo (i samo tako, nikako drugačije). Ti se ne slažeš samnom - ok. No problemo. Smo završili?

Edited by hazard

Share this post


Link to post
gagilija

secate se onih linijskih taksija devedestih, cini mi se bas u to vreme kad su i dabldekeri i putnicki autobusi razvozili po gradu? ili neposredno posle...taxi stoji parkiran na stanici i ceka da se popune sva sedista. ne mogu da se setim koliko je to kostalo u odnosu na cenu autobuske karte. i onda su ih odjednom sklonili. a zna se kome to nije bilo u interesu. no...ne bih da ulazim u vasu raspravu, ali taksi u beogradu je preskup za nekog ko radi za prosecnu platu a svi znamo da vecina ljudi prima +-300 evra. samo ako ih teska muka natera zaustavice taksi.

Share this post


Link to post
Venom
3 hours ago, gagilija said:

secate se onih linijskih taksija devedestih, cini mi se bas u to vreme kad su i dabldekeri i putnicki autobusi razvozili po gradu? ili neposredno posle...taxi stoji parkiran na stanici i ceka da se popune sva sedista. ne mogu da se setim koliko je to kostalo u odnosu na cenu autobuske karte. i onda su ih odjednom sklonili. a zna se kome to nije bilo u interesu. no...ne bih da ulazim u vasu raspravu, ali taksi u beogradu je preskup za nekog ko radi za prosecnu platu a svi znamo da vecina ljudi prima +-300 evra. samo ako ih teska muka natera zaustavice taksi.

 

To jos uvek postoji u manjim mestima van Beograda, npr. od Batajnice do Banovaca, ili cak od BG-a npr do Rume. Mislim da stoje kod Sava Centra.

 

3 hours ago, hazard said:

 

Ja mislim da to nije ista usluga, kao što sam ti već 65 puta napisao, ali ti to uporno ignorišeš. Dignem ruku - evo taksi, dođem do taksi stanice - sednem u taksi, nije ista usluga kao i otvorim aplikaciju da naručim vozilo (i samo tako, nikako drugačije). Ti se ne slažeš samnom - ok. No problemo. Smo završili?

 

Slobodan si da zavrsis kada god pozelis, ni ti ni ja nismo previse bitni. Tvoj argument ni sam Uber nikad nije pokusao: njihov stav je bio da su oni IT kompanija koja povezuje nezavisne vozace, i samim tim nemaju veze sa transportom putnika. Kao sto rekoh, poenta nije u semantici -- postoji razlog zasto zakon propisuje ove uslove za taksiste, kao i ove finansijke obaveze. Ko to (i ostalo) ispunjava, moze da vozi. A izmedju ostalog mora da ih ispunjava jer argument da su IT kompanija nije prosao, tj. zbog ovog:

 

Europe’s highest court on Wednesday dealt the ride-booking service a blow after judges ruled that it must comply with the region’s tough transportation rules.

 

1828603300_Screenshot2019-03-11at20_27_49.png.bf5238dcef6ec92ba56353ec7bdf4d62.png

 

A posto je jeli cilj Srbije EU onda je to sudbina i car:go i slicnih servisa. I sto se mene tice mogu da se zovu i space shuttle service, i moze iz meni nepoznatih razloga drzava drugacije da ih regulise, ali nece voziti kako njima padne na pamet.

Share this post


Link to post
gagilija

@Venom

I ispod Pančevca, ali se kriju pa idu okolo i skupljaju ljude dok se ne napuni vozilo. To više nije legalno koliko ja znam.

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

Share this post


Link to post
SDSG
Posted (edited)
11 hours ago, Venom said:

 

 

10 hours ago, Venom said:

 

Bez uvrede, ali jedino sto je glupo je kad zastupas neki stav i onda kad se taj tvoj stav primeni na nesto drugo kazes "e, ali to nije isto, mi smo mi, a oni su oni".

 

Da skratimo: jesi ti rekao da grad prvo mora da popravi GSP pre nego sto postavlja uslove za car:go? Jesi. Jel se slazemo da je GSP los? Mislim da se slazemo. Da li ja mogu sad da odem i polozim vozacki za autobus, registrujem firmu, kupim autobus, napisem hemijskom na papiru npr. 26, stavim to pored ulaznih vrata i budem privatni prevoznik na liniji 26? Po tebi i harperu tu nema problema -- placam drzavi porez, gradjani imaju veci izbor, GSP ionako ne valja.

 

Ali drugo je to.

Mozes da polozis vozacki za autobus, ako si aktivan vozac CE kategorije min 2 godine (dokazujes potvrdom poslodavca i mora biti neprekidno 2 god).Tako da autobus kako ti kazes zaista moze da vozi ko hoce, ali stavi akcenat na ovo ko hoce.Uz to moras na lekarski pregled na svake 3 god. 

 

Mozes da registrujes firmu i kupis autobus,ali ne i da se bavis linijski prevozom u gradskom saobracaju, mozes eventualno vanredne linije da dobijes (ekskurzije, neki ekspres i tome slicno). I to ne zato sto GSP ima monopol vec je gradski prevoz pogotovo u Beogradu mnogo veca investicija od jednog autobusa i registrovana firme,rec je o nekoliko miliona €. 

 

Taksisti se bune iz jednog prostog razloga da bi bili legalni placaju razne takse i idu na periodicno lekarske preglede, dok CAR GO moze da vozi svako i sto je najjezivije u celoj stvari bez ikakvog lekarskog pregleda, a to u javnom saobracaju je direktno u sukobu sa zakonom. 

Edited by SDSG

Share this post


Link to post
nesha taxista
Posted (edited)
On 10.3.2019. at 0:59, Luther said:

 

Ako sam dobro razumeo ti si imao uvid u tu studiju, pa me interesuje šta je opravdaje, obrazloženje da se ograniči broj taksista u jednom gradu. Ne ograničava se broj pekara, kafića, apoteka, ali taksi vozila da. Šta je tu tako posebno. I zašto baš na 5000 za Beograd a ne 4000 ili 10000? To što je nešto predviđeno zakonom nije razlog jer svašta može, a i bude, izlobirano pa se prema interesima jedne uske grupe ili pojedinca prave zakoni i propisi.

Ako se dobro sećam predviđen broj je nešto preko 6000. U svemu postoje ograničenja. Ti možeš registrovati trgovinsku firmu, ali ne možeš otvoriti radnju nasred Terazija. Osim uslova vezanih za protok saobraćaja (što sam već objasnio pre nekoliko strana) javlja se i problem parkinga (za duplo više taksista treba i isto toliko stajališta), a zatim pošto država propisuje uslove pod kojima neko može da obavlja delatnost naravno da se moraju stvoriti i okolnosti pod kojima se ti uslovi mogu ispuniti. 

Planirani broj taksija u gradovima nije nikakva srpska izmišljotina. U Švajcarskoj recimo to postoji mnogo decenija unazad. To sam naveo kao primer zato što taj isti Car - go tamo radi sa legalnim obeleženim taksi vozilima i prilagodio se tamošnjim propisima. 

Edited by nesha taxista

Share this post


Link to post
Milosh76

Neso, sta mislis o ovim uslovma za dobijanje taksi dozvole:

1) auto ne sme biti stariji od 10 godina.
2) vozac mora biti obucen u kosulju, pantalone i cipele
3) vozac mora znati bar engleski jezik
4) vozac ne sme biti osudjen ni za jedan saobracajni prekrsaj
5) svaki auto mora imati gepek veci od 400l (ne moze Punto, Sandero i sl vozila)
6) ne sme da radi duze od 8h dnevno i mora imati 1 dan u nedelji kad ne radi
7) vise puta mesecno random kontrole na alkohol i opijate

A sa druge strane
1) povoljni krediti za nova vozila
2) gps u svakom vozilu
3) ostrije kazne za napade na taksiste

Share this post


Link to post
nesha taxista
Posted (edited)
30 minutes ago, Milosh76 said:

Neso, sta mislis o ovim uslovma za dobijanje taksi dozvole:

1) auto ne sme biti stariji od 10 godina.
2) vozac mora biti obucen u kosulju, pantalone i cipele
3) vozac mora znati bar engleski jezik
4) vozac ne sme biti osudjen ni za jedan saobracajni prekrsaj
5) svaki auto mora imati gepek veci od 400l (ne moze Punto, Sandero i sl vozila)
6) ne sme da radi duze od 8h dnevno i mora imati 1 dan u nedelji kad ne radi
7) vise puta mesecno random kontrole na alkohol i opijate

A sa druge strane
1) povoljni krediti za nova vozila
2) gps u svakom vozilu
3) ostrije kazne za napade na taksiste

1) Bivalo je recimo baš u NS da je ograničavana starost i onda su taksisti kupovali lošije, a mlađe automobile. Većinu putnika da pitaš da li bi se radije vozili u Mercedesu iz 2006. ili Golfu iz 2012. izabrali bi prvog, tako da ne mislim da je to baš najsrećnije rešenje. 

2) Što se mene tiče - može. U nekim gradovima i firmama to već postoji. 

3) Apsolutno, nepoznavanje stranog jezika za bilo koju profesiju koja dolazi u dodir sa strancima je nedopustivo. Pošto je engleski najčešće u upotrebi treba da bude prioritet.

4) U tom slučaju bi ostalo veoma malo taksista, a ionako je žalba da ih je premalo. Ja bih se držao rešenja da nije krivično kažnjavan.

5) Punto i Sandero ne mogu ni po sadašnjem zakonu, kao ni mnogi drugi automobili, već sam pominjao uslove. Oni koji ih još imaju moraju ih najkasnije sledeće godine zameniti. 

6) Ovo bih lično veoma voleo, ali kako to ostvariti? Tu bi onda zaista morala da budu još veća ograničenja, a ponegde i podizanje cena. Kako to kontrolisati? U nekim zemljama je postojao elektronski uređaj koji je isključivao taksimetar posle određenog vremena, dok su druge zahtevale naknadnu ugradnju tahografa u vozilo (kao što ga imaju kamioni i autobusi). Međutim, Uber je svojim igrama uspeo da poništi dobar deo toga, a kod nas i bez toga imamo pojavu masovnog prekovremenog rada na autobusima i kamionima uprkos tahografima. 

7) Apsolutno, svi učesnici u saobraćaju, pa naravno i taksisti treba da budu kontrolisani.  Alkohol i prebrza vožnja su najčešći uzroci saobraćajnih nezgoda. Kod opijata je doduše problem, to baš ne ide jednostavno dregerom kao alkohol. 

 

Što se tiče one druge strane - kreditne uslove samostalno određuju banke, a one više nisu u državnom vlasništvu  tako da tu teško da može nešto da se njima odredi. GPS u Novom Sadu znam da već ima bar 90%, a čujem da je i u Beogradu većina, ali ne baš tolika. Slažem se da treba da imaju svi. Ja imam. Oštrije kazne - ne znam, bilo je nekad tako, pa je opet bilo i napada i ubistava. 

Edited by nesha taxista

Share this post


Link to post
Anonymous
3 hours ago, Milosh76 said:

Neso, sta mislis o ovim uslovma za dobijanje taksi dozvole:

1) auto ne sme biti stariji od 10 godina.
2) vozac mora biti obucen u kosulju, pantalone i cipele
3) vozac mora znati bar engleski jezik
4) vozac ne sme biti osudjen ni za jedan saobracajni prekrsaj
5) svaki auto mora imati gepek veci od 400l (ne moze Punto, Sandero i sl vozila)
6) ne sme da radi duze od 8h dnevno i mora imati 1 dan u nedelji kad ne radi
7) vise puta mesecno random kontrole na alkohol i opijate

A sa druge strane
1) povoljni krediti za nova vozila
2) gps u svakom vozilu
3) ostrije kazne za napade na taksiste

 

Ne znam da li se zakon u međuvremenu promenio, ali znam da je ludi Vicke, koji je nožem nabadao slučajne prolaznike u parkiću kod Skupštine i u zatvoru bio, bez problema postao taksista svojevremeno.

Share this post


Link to post
namenski
5 hours ago, Anonymous said:

Ne znam da li se zakon u međuvremenu promenio, ali znam da je ludi Vicke, koji je nožem nabadao slučajne prolaznike u parkiću kod Skupštine i u zatvoru bio, bez problema postao taksista svojevremeno.

Pa kad jedan Mali moze da doktorira, moze i Vicke da taksira, ne vidim u cemu je problem... :sleep:

Share this post


Link to post
djeneralche
6 hours ago, Anonymous said:

 

Ne znam da li se zakon u međuvremenu promenio, ali znam da je ludi Vicke, koji je nožem nabadao slučajne prolaznike u parkiću kod Skupštine i u zatvoru bio, bez problema postao taksista svojevremeno.

Od kada je ubadanje nozem saobracajni prekrsaj.

Share this post


Link to post
Venom

Ovi idioti ce grad ukanaliti za predstojece decenije

 

 

Share this post


Link to post
laser lotus

Sledeći korak je da opet ožive brodiće kao dio javnog saobraćaja - prije 15tak godina su nešto trabunjali oko brodova koji bi išli od bloka 45 pa do Ušća.

Share this post


Link to post
Timmy

Super su ti brodići koliko god izgledalo smešno. Ima dosta ljudi kojima to mnogo skraćuje put.. doduše sad ima most u blizini, al ranije nije bilo ništa blizu.

Share this post


Link to post
laser lotus

Pa meni nije izgledalo da to može da bude bitan dio gradskog prevoza. Ne znam da negdje postoje gondole i čamci kao bitan dio gradskog prevoza - možda kao turistička atrakcija. I onda, gdje napraviti pristaništa, koliko ljudi gravitira njima, koliko su udaljena od drugih vrsta javnog prevoza, koliko treba brodića da bi išli u nekom pristojnom intervalu (i tako bili prihvatljiva alternativa čekanju autobusa koji ipak idu relativno često).

Share this post


Link to post

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...