Jump to content
belch

Beogradski prevoz - GSP / Beovoz /... metro?

Recommended Posts

Filozof manijak
36 minutes ago, Venom said:

 

Mislim evo, da probamo da se slozimo. Ti kazes grad prvo da uredi GSP pa da regulise car:go. OK, moze. Ja kazem grad prvo da odblokira saobracaj od trenutne kolicine vozila i onda mozemo da pricamo od car:go. Pa kad ga odblokira i GSP i dalje ne valja, moze i car:go (pod uslovom da posluju po zakonu). Jel mozemo da se slozimo oko toga da i ja i ti imamo pravo nesto da zahtevamo?

 Voelo bih da kažeš neku ideju koju imaš oko ovog odblokiranja grada od trenutne količine goriva, a da ne bude par-nepar ili neka druga vrsta diskriminacije prema običnim građanima koji koriste automobil. 

Share this post


Link to post
palikaris
2 minutes ago, Filozof manijak said:

 Voelo bih da kažeš neku ideju koju imaš oko ovog odblokiranja grada od trenutne količine goriva, a da ne bude par-nepar ili neka druga vrsta diskriminacije prema običnim građanima koji koriste automobil. 

Ja bi ove zone za parking preuredio nekako, npr. ukinuo tu pauzu od pola sata izmedju plaćanja za istu zonu, ostao si u 3. zoni 3 sata i cao, to je to za danas. Cak i da se ne plaća parkiranje u zonama, nego samo da ima vremenski limit, radilo bi posao da se striktno primenjuje. Da se sprece ljudi da idu na posao kolima u grad. I razmislio bi o uvodjenju pravila da ne mozes da posedujes auto ako nemas parking mesto, dal u ulici u zoni, dal garazu, dal u dvoristu. Za to bi trebalo par godina da se dobro osmisli i sprovede, ali je izvodljivo. Ovo sa parkiranjem i guzvom u hradu je katastrofa, a u takvoj situaciji ne moze ni javni prevoz da se znacajno unapredi. 

Share this post


Link to post
Venom
9 minutes ago, Filozof manijak said:

 Voelo bih da kažeš neku ideju koju imaš oko ovog odblokiranja grada od trenutne količine goriva, a da ne bude par-nepar ili neka druga vrsta diskriminacije prema običnim građanima koji koriste automobil. 

 

Ja sam pesak i korisnik GSP-a zato sto mislim da u ovom gradu ne postoji mesto za ovoliko automobila i licno mogu i bez njega. Ideje za resavanje mojih problema izgledaju ovako: 1) povremeno kucnem ljudima na prozor kad bas preteraju parkiranjem i kazem im da pomere automobila pola metra na ulicu 2) odbijam da propustim automobile na pesackom prelazu uvek i u svakom slucaju, niti se ubrzavam kad sviraju da idem brze

 

Sticem utisak doduse da je tvoje pitanje u smeru "posto postavljas uslove koji je tvoj predlog". Nista od toga nije moj problem, nego ovo sto sam naveo gore. Resavajte svoje probleme sami, kao sto i ja probleme koje mi prave automobili resavam sam. Kad mi neko kaze "a gde da stanem?" ja mu lepo kazem "stani na kolovoz (samo ne u zutu traku)". Ako moze da blokira pesake, moze i saobracaj, jebe mi se.

 

Ali evo, mogu da predlozim da npr. grad popravi GSP. Time motivise ljude na ne idu kolima, rasterecuje saobracaj i ujedno daje sebi (moralno) pravo da ne dozvoli car:go posto je u pitanju divlji taksi. Problem solved.

Share this post


Link to post
Jumanji

Umesto protesta, zene se sutra prevoze za dž, od 8-17

 

Share this post


Link to post
mlatko

ovde generalni strajk, voze se samo rano ujutro i od 17 do 20

Inviato dal mio Redmi 4 utilizzando Tapatalk

Share this post


Link to post
hazard
22 hours ago, Venom said:

 

Jel mozemo da se slozimo oko toga da i ja i ti imamo pravo nesto da zahtevamo?

 

To nikada nije bilo sporno

Share this post


Link to post
gone fishing
On 7.3.2019. at 13:28, Filozof manijak said:

 Voelo bih da kažeš neku ideju koju imaš oko ovog odblokiranja grada od trenutne količine goriva, a da ne bude par-nepar ili neka druga vrsta diskriminacije prema običnim građanima koji koriste automobil. 

mi smo besni, smeta nam malo gužve u javnom prevozu :D a nismo ni prošli pored prave gužve :happy:

 

47c4ab2702c0c109ab9f9fe679215cf0.jpg

Share this post


Link to post
Bujodrag

Ovo je OK. Zabava, druženje, dvoje su se tako smuvali i sve to.....

Share this post


Link to post
Timmy

Uvek sam se pitao koliko njih u proseku otpadne tokom jedne voznje... Nema sansi da svi stignu zivi :(

Share this post


Link to post
nesha taxista
On 7.3.2019. at 12:17, Frank Pembleton said:

Ajde kad već imaš uvid u studiju, u njoj bi verovatno moralo pisati i "svrha izrade" dakle na koje akte se odnosi  "ograničavanje broja taksista" .

Mene zaista zanima na šta se pozivaju "regulatorna tela" pri tome, jer se tu zalazi u neka prava, tj u njihovo ograničavanje?

Dakle da ponovim, na osnovu čega se ograničava broj taksista ?

to jest odakle se vuče pravo nekog organa da ograniči taj broj?

Nije pravo nego obaveza predviđena republičkim zakonom. Zakonodavac je predvideo da se u većim gradovima izradi studija o tome i da se na osnovu nje planira broj. Gradska ili opštinska vlast nema pravo svojevoljno da donese pomenuti plan, nego samo na osnovu naučnog istraživanja ovlašćene institucije, u ovom slučaju saobraćajnog fakulteta. 

Share this post


Link to post
nesha taxista
7 hours ago, Timmy said:

Uvek sam se pitao koliko njih u proseku otpadne tokom jedne voznje... Nema sansi da svi stignu zivi :(

Zavisi. Verovatno cela ta stvar ide jako sporo, otprilike kao harmonika sa 200 i kusur putnika uzbrdo prema Banovom Brdu. Na meni su se nekad davno dvoja vrata od gradskih autobusa slomila. 

Share this post


Link to post
Luther
10 hours ago, nesha taxista said:

Nije pravo nego obaveza predviđena republičkim zakonom. Zakonodavac je predvideo da se u većim gradovima izradi studija o tome i da se na osnovu nje planira broj. Gradska ili opštinska vlast nema pravo svojevoljno da donese pomenuti plan, nego samo na osnovu naučnog istraživanja ovlašćene institucije, u ovom slučaju saobraćajnog fakulteta. 

 

Ako sam dobro razumeo ti si imao uvid u tu studiju, pa me interesuje šta je opravdaje, obrazloženje da se ograniči broj taksista u jednom gradu. Ne ograničava se broj pekara, kafića, apoteka, ali taksi vozila da. Šta je tu tako posebno. I zašto baš na 5000 za Beograd a ne 4000 ili 10000? To što je nešto predviđeno zakonom nije razlog jer svašta može, a i bude, izlobirano pa se prema interesima jedne uske grupe ili pojedinca prave zakoni i propisi.

Share this post


Link to post
Frank Pembleton
16 hours ago, nesha taxista said:

Nije pravo nego obaveza predviđena republičkim zakonom. Zakonodavac je predvideo da se u većim gradovima izradi studija o tome i da se na osnovu nje planira broj. Gradska ili opštinska vlast nema pravo svojevoljno da donese pomenuti plan, nego samo na osnovu naučnog istraživanja ovlašćene institucije, u ovom slučaju saobraćajnog fakulteta. 

Ne tvrdim ja da je to kršenje zakona (mada me ne bi čudilo) nego me zanima osnov, obrazloženje. Dakle koji je osnov ograničavanja prava ljudima da se bave nekom delatnošću?

Share this post


Link to post
keitel

Juče sam imao zanimljivu situaciju u cargou. Ušli smo u Resavskoj, vozač je bio stariji gospodin. Vidjeli smo da se ne snalazi baš najbolje pa smo mu dali neke sugestije za trasu puta. Na to je on reagovao emotivno i završio vožnju na aplikaciji. Bio je dosta uzrujan i onda nam je ispričao da su ga prethodne noći napali dvojica taksista u Mirijevu u pola 3 ujutru, kada je vraćao djevojku iz grada. Kaže, sve je uradio da ih smiri, zar njemu to treba u ovim godinama..baš onako, mučna situacija posle koje smo se osjećali dosta loše. Na kraju je posle dosta duže rasprave jedva prihvatio da mu refundiramo razliku.

Dosta koristim cargo. Nekoliko stvari na samoj aplikaciji bi se moglo unaprijediti, takođe, imam utisak da pojedini vozači nisu dovoljno dobro obučeni da rade svoj posao. Ali taksi kartel treba rasturiti po svaku cijenu, nemam nikakvu dilemu oko toga.

Share this post


Link to post
radisa
45 minutes ago, Timmy said:

Izvinjavam se ako mi je promaklo...

 

Taksista je napisao mnogo redova ovde. Cesto izvrtao logiku, menjao teze, ignorisao cijenice. Plus mu je dozvoljeno da najbrutalnije vredja svoju konkurenciju.

 

U svemu tome je prupostio da poentira sa glavnim argumentima (verovatno jer ih nema).

 

Pominjao je troškove, dazbine, poreze i sta vec taksisti placaju, a cargo ne. Kada ga je neko pitao (valjda Pejsi) da navede te troškove pa da vidimo koliki su i sta Jos treba cargo da placa, nastao je naravno muk. Jer ako bi iskreno napisao, shvatili bismo koliko je ta prica supalj balon i kolko taksisti banalno receno jedu govna sa tim, jer im troškovi ka državi uopšte nisu tolilo veliki...

 

Onda je bilo studija ovo, studija ono... A kad mu je trazeno da okaci studiju, vise je nije pomenuo. Cudno naravno ..

 

Klasicno smradovsko, neargumentovano pljampanje, koje podržavaju njegovi drugari iz moderacije. 

 

A taksisti su klasična banda. To svako ko živi u BG zna. Jedino su kod nas na forumu taksisti fini i kulturni, a cargo narko dileri.

 

Ti troluješ ili si bezobrazan ili samo na čitaš šta ljudi pišu jer si zapenio?

 

Ćovek je taksativno naveo sve razlike u parama koje se od njega traže, a od CarGo ne...

 

Quote

Može, samo će moj odgovor biti nepotpun pošto ja nisam beogradski taksista nego živim i radim u Novom Sadu. U Beogradu pored opštih predviđenih republičkim zakonom postoje i neki posebni uslovi, a onda i svaka firma još ima svoje, tako da to nije za sve isto ni u samom BG. Ponešto od toga i znam šta je različito, ali ne sve. 

Registracija - svaki taksista mora prilikom registracije da plati i 50% veće obavezno osiguranje i na sve to još osiguranje putnika. Vozač Car - go koji taksira sopstvenim vozilom plaća samo obavezno osiguranje kao i svaki privatni vlasnik automobila. To recimo za početak priličan problem oko naplate štete ako dođe do povrede usled saobraćajne nezgode. Kolika je tu razlika ne može se tačno reći jer dažbine nisu iste za svaki auto, međutim u svakom slučaju osiguranje predstavlja lavovski deo u ceni registracije. Znači tu zavisi kakav auto vozi regularan taksista, a kakav neko iz Car - go kojeg bismo poredili. Msilim da bi recimo moglo  da se kaže da regularan taksista plaća tom prilikom oko 10 hiljada više, ali to je individualno i veoma gruba procena. No, na sve to svakako se dodaje šestomesečni pregled koji regularan taksista mora da vrši, a Car - go ne jer se vodi kao privatan auto. Ja sam ga platio 3800 dinara prošle godine, a koliko je u BG ne znam. Verovatno ne mnogo drugačije. 

Porezi i doprinosi - mene izađe oko 14 - 15 hiljada mesečno dok Car - go to ne mora da plaća jer njega niko ne vodi kao zvanično zaposlenog. Ne isključujem mogućnost da neko od njih zbog sebe ipak plaća doprinose, mada se tu javlja problem i kako uopte može da se prijavi jer kao član udruženjua građana ne može. Obaška što i to nazovi članstvo nigde nije potpisano, a skidanje aplikacije naravno da nije zakonski osnov da bi se neko negde vodio kao zaposleno lice. 

Lekarsko uverenje - ovde košta 3.5 - 4 hiljade, za BG ne znam. Vadi se svake 3 godine. Ovde smo mi u NS u gorem položaju jer nama traže svakih godinu dana. Jeste da po republičkom zakonu to ne bi smeli, ali neće da produže legitimaciju ako to nemam, a onda zbog toga može da me kazni inspektor. Sve kazne za nemanje bilo kog papira su od 20 hiljada pa naviše u NS. U BG mislim da su i veće.  Naravno Car go o tom ne razmišlja jer se vozač privatnog automobila ne kažnjava za to.  Za lekarsko se naravno mora izgubiti celo prepodne, pa je onda ukupan trošak zapravo preko 5 hiljada. Car - go kao vozač privatnog automobila to naravno ne radi.

Legitimacije za vozilo, vozača, estetski pregled vozila, takse za korišćenje stajališta itd otprilike u NS koštaju oko 10 hiljada godišnje. U BG više. Car - go ništa. Svaki papir naravno traži i čekanje u redovima, gnjavažu i gubljenje vremena i para.

Svake godine se radi baždarenje taksimetra, oko 1000 din plus gubitak jednog prepodneva. Car go ni to nema. 

Uslovi za vozila - postoje opšti i posebni za svaki grad. Opšti uslovi pored ostalog predviđaju da međuosovnisko rastojanje bude bar 2,55 m i prtljašnik minimum 350 litara. To manja vozila listom ne ispunjavaju, čak ni neka srednja. Pošto je taj zakon donet prošle godine ostavljen je rok do sledeće da oni koji ne ispunjavaju zamene kola. To je za neke naravno priličan trošak koji vozač u Car go nema. On može da kupi i najmanji i najekonomičniji auto. Ne kažem da svi imaju takve, ali on ima tu mogućnost, a regularan taksista ne. To važi za celu Srbiju, a specifično za Beograd postoje posebni uslovi. Recimo stajališta aerodrom, stanice obe i mesta ispred skupljih hotela su koliko sam razumeo proglašena posebnim i tu se može stati samo sa skupljim i mlađim autom, recimo od Pasata pa naviše. Ta njihova pravila su dosta komplikovana tako da ti ovo pišem uopšteno. Onda svaka firma ima posebna pravila pa one koje su na boljem glasu traže od svojih članova bolje automobile i tako dalje. To je različito. Isto važi i za članarine. Recimo ja mesečno po tom osnovu dajem oko 10 hiljada, ali u BG je to skuplje. 

Uslovi za vozača - po novom zakonu regularan taksista mora imati završenu srednju školu za profesionalnog vozača. To nikad bilo nije jeftino zadovoljstvo. Ne znam koliko sad košta, a koliko sam ja platio pre 35 godina stvarno se ne sećam. 

 

Car - go - postoje dve vrste nabavke automobila. Sama firma u svom vlasništvu nema nijedan, nego vozači voze one u privatnom vlasništvu ili najmljene od rent - a - car firmi (Tojote i Škode Rapid). Kod prvih se dakle sva davanja završavaju na 29% prometa, dok drugi imaju još i davanje za auto što je koliko sam čuo 10 - 12 e dnevno. 

 

Oćigledno je dakle da Car - go vozač ima znatno manje troškove, mada je zbog različitih automobila i firmi u kojima su regularni taksisti teško sad reći tačan iznos, pošto kao što rekoh nije kod svih isto. 

 

Ovo nije muk, jel' da?

 

Dakle ovako...

 

Prvo, prvaiš se lud... Drugo, bezobrazan si, jer neko ne misli kao ti, i pokušavaš spamovanjem i trolovanjem da dokažeš nešto što veze nema sa životom... Ljudi najnormalnije pričaju sa Nešom, samo si ti našao da nešto isteruješ? Razmisli o tome, ne moraju svi da dele tvoje mišljenje...

 

Drugo, na forumu se za mnoge profesije govori da slu lopovi, kriminalci i svašta nešto... U čemu je problem, kada se za neku skupinu ljudi čak ne kaže ni to, nego se da poređenje, koje je dala i ministarka saobraćaja, BTW... To što ti miliš da je poređenje preterano, ne mora niko drugi da misli... Recimo, znam jednu profesiju, a da nisu taksisti, gde 99% foruma o njima priča kao da su svi lopovi, secikese i govna... Mene, realno to poriilčno vređa, pa nikada nisam ni reč rekao protiv toga, jer je to pravo čoveka da ima svoje mišljenje... Eto, to miliš da su taksisti banda... Ja ne mislim, ima ih svakakvih i ovakvih i onakvih, kao i u svakoj profesiji... Ne mora tvoje mišljenje da bude jedino ispravno, kao ni Nešino..

 

Smiri se malo, stvarno ne bih voleo da moram da te banijem, ali način na koji komuniciraš u poslednej vreme ti ne priliči... Razumi, da ljudi imaju drugačija mišljenje i probaj da diskutuješ, da čitaš šta je napisano umesto da vređaš ljude, i da stvari izvačiš iz konteksta i da ne čitaš šta je napisano... Biće i tebi i nama lakše... OK?

 

Share this post


Link to post

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...