Aerodromi i letenje

[Tribun_Populi]

Mnogo bolje nego varijanta bez openSky i moljakanja pokojnog JAT-a svako malo da pokrene neku liniju. Grad je godinama subvencionisao Montenegro Airlines za dva puta nedeljno do Podgorice, odakle se hvatalo dalje prema Evropi. Pokušali su nešto sa letom za Bolonju isto sa subvencijom pa je to puklo, i na kraju rešili da idu ovako.

 

Sve i dinar sam aerodrom da ne uzme, uzeće grad mnogo, a ako ne budu alavi mogu aerodromu (gradsko JP) da ostave aerodromski restoran i organizaciju pratećih sadržaja.

Inače, ovo je pun pogodak, spekulisalo se o tome dugo kao o jednoj od najpoželjnijih destinacija, ali sa Wizzom to nije bilo moguće jer oni već lete za Skoplje. Ali je došao Ryan i rešio i to pitanje.

 

Sad još neka Francuska i to je to :)

 

P.S. sa autoputem dogodine će se do Skoplja stizati za sat i po, sa sve granicom. Krak prema Bugarskoj će takođe biti brzo. Do Prištine je put katastrofa, korektan oko Prokuplja (do skretanja za Blace i Kopaonik), na dalje tuga neviđena. Kad se pređe granica aviopista u odnosu na naš deo.

Edited May 16, 2016 by Tribun_Populi

[Tribun_Populi]

RyanAir baš u ekspanziji...

 

https://flyfromnis.blogspot.rs/2016/06/prijatno-iznenaenje-ryanair-uvodi-jos-dve-nove-linije-do-milana-i-dizeldorfa.html?m=1

 

+2

Dizeldorf (Weeze) i Milano (Bergamo).

[Dr Arslanagić]

Što više linija to bolje. Još kad bi uveli Lion i Englesku, ihaj...

[Tribun_Populi]

Ima veza za Gatwick preko Berlina. Ne verujem da bi Engleska odavde bila nešto atraktivna, malo je gastosa iz ovih krajeva tamo, a za BG svakako ima letova.

 

Francuska već da.

[Tribun_Populi]

Opaaa. Wizz-ov kontraudar, München (Memingen) i Eindhoven.

 

To će do kraja godine izgledati ovako.

[hazard]

Koliko grad Nis daje para za ove letove

[Muwan]

Daje smešan cenovnik (3 evra po putniku) sa kojim aerodrom ne može da pokrije svoje troškove pa ga onda grad subvencioniše (700k evra za ovu godinu ako sam dobro ispratio).

 

Ali da bi se nastavilo sa otvaranjem linija i ekspanzijom lowcostera moraće da se uloži u nedostajuću infrastrukturu, konkretno u ILS za koji grad nema para i tu će morati da uskače država, znači piši propalo. To im je najozbiljniji limit koji trenutno vuku.

[yolo]

pa oni udaraju na bugare, ladno. granica je 70 min od nisa, sofija jos 45 min odatle.

[SleeperSleep]

RyanAir baš u ekspanziji...

 

https://flyfromnis.blogspot.rs/2016/06/prijatno-iznenaenje-ryanair-uvodi-jos-dve-nove-linije-do-milana-i-dizeldorfa.html?m=1

 

+2

Dizeldorf (Weeze) i Milano (Bergamo).

leteo sam jednog sa tog aerodroma kod dizeldorfa za faro. to je bas daleko od dizeldorfa. onim brzim nemackim vozovima treba vise od sat vremena. plus sto moras busom od aerodroma do zeleznicke, pa onda tamo imas cekanje na voz (redovne linije, nisu aerodromski specijali). ima i bus linija aerodrom-centar dizeldorfa. to tek traje.

[pacey defender]

Da li se planira smanjenje linija iz Beograda ka ovim destinacijama, ili je ovo dodatak?

[Muwan]

pa oni udaraju na bugare, ladno. granica je 70 min od nisa, sofija jos 45 min odatle.

Ne, Bugarska nema veze sa tim. Ovo je bitka za kompletan Balkan sa izuzetkom Hrvatske koja nije LCC-friendly tržište. Ryanair je pre nekoliko meseci najavio otvaranje 21(!) linije iz Sofije u periodu izmedju juna i novembra. Wizz je odgovorio sa 6 dodatnih linija ali je pitanje da li će to biti dovoljan odgovor - tamo će da bude totalna klanica. Ryan je zasebno napao Wizza u Bugarskoj i Srbiji, plus su ih sa 7 linija napali u Temišvaru i utrčali u Podgoricu gde ovi nisu ni bili pa je odmah krenula trka. Wizz je trenutno bezbedan jedino u Skopju gde imaju tvrdjavu od 22 linije i Beogradu koji je preskup za Ryan - ali to je samo trenutno i svašta može da se desi sledeće godine ako ne i ranije.

[Muwan]

Da li se planira smanjenje linija iz Beograda ka ovim destinacijama, ili je ovo dodatak?

To je interesantno pitanje. Svih pet linija koje je Wizz otvorio/najavio u Nišu već postoje u Beogradu. Takodje svih pet postoje i u Skopju a u Sofiji je trenutno 3/5 ali će do kraja godine biti 5/5. Uz to, Ryan u Nišu za sada izbegava direktno krljanje na istim rutama i odlučili su se za mrežu koja se solidno razlikuje od Wizz-ove tako da "pojačanja" koja je Wizz uputio u Niš delom mogu biti odgovor na Ryanov ulazak ali isto tako mogu biti i priprema za prebacivanje dela beogradskih operacija u Niš. Verovatno će sačekati da vide da li će se i kako punjenja na ovih pet linija u Nišu odraziti na punjenja u Beogradu pa će onda odlučiti.

[dragance]

Zasto Hrvatska nije LCC-friendly trziste? Protekcije Croatie? Napraviil bi haos sa redovnim linijama po Dalmaciji i Istri (Split, Dubrovnik, Rijeka, Pula).

Edited June 16, 2016 by dragance

[Muwan]

U Hrvatskoj je izuzetak Zadar gde Ryan ima 13 linija, plus nešto malo u Puli. Nisam siguran šta je problem u Zagrebu, tamošnji cenovnik je za par evra po putniku jači od beogradskog, to ne bi trebalo da je nepremostiv problem. Delom je to zbog jakog prisustva domaćeg prevoznika i drugih legacy prevoznika, s tim da je ZAG sada u privatnoj koncesiji i dobija nov terminal pa će koncesionar verovatno raditi na privlačenju lowcostera jer za njih sigurno postoje putnici. Purgeri se već godinama dovijaju sa svim mogućim i nemogućim alternativama kada treba leteti jer Zagreb kao polazna destinacija ume da bude bolno preskup.

[Venom]

German aka Eurowings nije klasicni lowcost, ali i oni pokrivaju obalu (pretpostavljam u sezoni). Taj deo je dobro pokriven, a kapiram i da su blize i da nije toliko cimanje ici kolima. Mada nemam objasnjenje zasto je tako. Inace, nemojte da se zajebete i letite za Minhen™ Wizzom. To veze nema sa Minhenom, skoro pa nije u Bavarskoj.