Avijacija u Srba i regionu

[katodik]

Zar nije Surcin dostigao ili mozda prestigao rekord iz doba SFRJ. Negde sam, secam se, procitao da je 87 godina bila najbolja za Surcin i da je tada proslo oko 3.5 miliona putnika. LYBE je sad blizu te cifre, sto se putnika tice...

[jms_uk]

Da, tu su vec [broj putnika]:1987: 3,311,9512012: 3,363,919

[jms_uk]

Misliš, puno košta da im napravimo gde da kruže ili samo kruženje puno košta zbog goriva, itd?

Na ovo drugo sam mislio.

Imaćemo mi kad tad direktan let u Chi-town, zbog onih silnih Srbosa. To bi morao biti neki veliki avion. Možda poneki i u Toronto npr. Jaooo, sve nam treba!

Ali moraju prvo da dobiju odgovarajuce dozvole...

[Peter Fan]

Imaćemo mi kad tad direktan let u Chi-town, zbog onih silnih Srbosa. To bi morao biti neki veliki avion. Možda poneki i u Toronto npr. Jaooo, sve nam treba!

I ne samo Chicago i Toronto, prije rata se islo i u LA i NYC. A i nisu samo Srbosi u pitanju, tu liniju ako bi bila prihvatljiva cijenom, bi koristio i dobar dio okruzenja (istocna Slavonija, istocna Bosna, CG, Rumunija, Bugarska, itd). Rumunu iz Temisvara je bolje da leti direktno iz BG za ORD nego da vozi 4 sata do Bukuresta, pa da onda preko FRA i 3 sata cekanja ide u Chicago. To ako se ostvari, sjebace dobar dio Lufthansinog prometa u regionu.Ja sam inace prije sankcija jednom letio sa JAT-ovim DC-10 na liniji BEG-JFK-ORD, jos je bilo dozvoljeno pusenje. Doduse, ne i u americkom vazdusnom prostoru, ali se preko Atlantika toliko nakrdzilo bilo, prava leteca gasna komora. Doslo mi ko Nikoli Nikicu, da otvorim prozor :-)

[MayDay]

Hahahahahhahah, mogu da zamislim. Koliko bi to bilo, nekih deset sati do NYC u dimčugi?

[jms_uk]

Ja sam inace prije sankcija jednom letio sa JAT-ovim DC-10 na liniji BEG-JFK-ORD, jos je bilo dozvoljeno pusenje.

Bilo je kod njih dozvoljeno jos dosta posle toga - ja sam leteo 2001. LHR-BEG [stari B727] i znak za zabranu pusenja su iskljucili 30 sekundi po poletanju.

[MayDay]

Evo sad nešto gledam rang liste. Prošle godine je Air Seychelles bila na nekom 133. mestu globalno. Sad je na 56. mestu u 2013. Tako će i Air Serbia da bude mnogo bolja!Krivo mi što sam propustila onu promociju od 200 i kusur evra iz Pariza do HK sa Air Seychelles. Džejms, ako ponovo nadješ nešto za džabe do HK, pliz prijavi. Inače, je l ti znaš za onu neku foru da Cathay svakog utorka ponudi neke jeftine karte u 8am po njihovom vremenu i da to traje nešto jako kratko?

[Peter Fan]

Hahahahahhahah, mogu da zamislim. Koliko bi to bilo, nekih deset sati do NYC u dimčugi?

Do NYC bilo manje od 10 sati, ako se ne varam cijeli let (ne i stanjanje na JFK) je bio nekih 10-1/2 sati. Ali, dalo se izdrzati iako sam nepusac.Tad je JAT jos uvijek bio firma za primjer, avion bio skoro nov, hrana prilicno dobra, a osoblje probrano (mada je JAT-ove stevke bio glas da su sverceri prvog reda; tada jos nije bilo more onih tzv. duty-free shops, pa su samo koristile komparativne prednosti svog posla).Sjecam se da je na letu bila na raspolaganju i americka stampa (USA Today je bio 100%, a cini mi se i NY Times) i da se strano pivo u konzervi placalo 2 dolara, sto me iznenadilo jer iako su bili drzavna firma nisu na letu uzimali dinare. Cini mi se da je od domacih bio Zlatorog.

[Prospero]

leteo jat i do klivlenda, mislim da je to bio poslednji interkonti let sa KCLE :)

[Dr Arslanagić]

Od nove piste nema ništa, bar ne dok je aerodrom u državnom vlasništvu. A ako i bude nove, biće paralelna sa starom.

Edited July 30, 2013 by Arbeitmann

[Peter Fan]

leteo jat i do klivlenda, mislim da je to bio poslednji interkonti let sa KCLE :)

Jesi siguran u ovo? Ja se toga ne sjecam. Nekako mi nerealano zvuci, jer tamo nije bilo bas toliko "nasih", plus je maltene na pola puta izmedju Chicaga i Toronta.

[jms_uk]

Kasne 80-e:

Destinations served with the DC-10:Toronto (direct)Toronto (via Montreal)Montreal (direct)Cleveland (direct)Detroit (via Cleveland)New York (direct)Chicago (direct)Chicago (via New York)Los Angeles (via Chicago)Dubai (direct)Calcutta (via Dubai)Beijing (via Dubai and Calcutta)Bangkok (via Dubai)Kuala Lumpur (via Dubai)Singapore (via Dubai)Melbourne (via Dubai and Singapore)Sydney (via Dubai, Singapore, and Melbourne)

Yes, JAT flew to Cleveland, but only charter flights primarily during summer season. No, it wasn`t JAT`s first transatlantic flights. First transatlantic flight was to JFK. JAT also served Chicago and Los Angeles on regular basis and flew charters to Cleveland and Detroit. They also flew to Toronto and Montreal. JAT flights to North America were from Belgrade via Zagreb(Croatia) or Ljubljana(Slovenia). JAT used DC-10s on those routes.

Wiki za CLE kaze:

• Circa 1982–1986, JAT Yugoslav Airlines operated once-weekly non-stop flights to Ljubljana, continuing on to Belgrade.^[7][8]

• From 1988 to 1992, JAT Yugoslav Airlines operated once-weekly service to Belgrade, the largest city in what was then the Socialist Federal Republic of Yugoslavia.^[9] Upon the break-up of Yugoslavia and UN sanctions that followed, JAT service was suspended, leaving Cleveland without transatlantic, non-stop flights for nearly eight years until Continental Airlines began flights to London in 1999.

I potvrdjuje sam Jat na http://www.jatlondon...ory/history.htm

Starting in 1978, JAT gradually purchased three wide body DC-10 jetliners and thus greatly accelerated the development of its intercontinental traffic. Only ten years later on the North American market JAT had a daily flight to New York, four flights a week to Chicago, one weekly flight to Detroit and Cleveland, two flights to Los Angeles and three weekly flights to Montreal and Toronto.

[Peter Fan]

Hvala, pojma nisam imao za Detroit i Cleveland.

[Muwan]

Krivo mi što sam propustila onu promociju od 200 i kusur evra iz Pariza do HK sa Air Seychelles. Džejms, ako ponovo nadješ nešto za džabe do HK, pliz prijavi.

Vrebaj ovde, ponekad izbace strava open-jaw opcije.

[katamaran]

Hoce li biti nekih para za bivse radnike? Ipak pola firme menja vlasnika.