fs-fanovi su se tokom godina dobro zezali sa livery-jem:

Prvi od dva kratkoročno iznajmljena B737 (Bulgaria Air) juče stigao na BEG. Drugi stiže sutra ili prekosutra.

Oba su 1987. godiste

Od 01/08/2013 JAT Etihadov. Jupiii!

"Strateski Partneri" ;)

Polako, drugovi, ovo je ipak Balkan. Moraćemo da sačekamo barem godinu dana i da vidimo u kojoj meri će Etihad zaista moći da eliminiše sve partijske kadrove iz sistema upravljanja odnosno pravljenja troškova. Uvek se setite bolnog iskustva koje je Turkish Airlines imao sa BH kompanijom. Ne postoji resurs koji ovdašnji političari nisu u stanju da unište niti posao koji nisu u stanju da upropaste, tako da nam nema druge nego da ne verujemo dok ne vidimo rezultate svojim očima.Ali, evo, ako ćemo da se držimo vedrije strane, nezvanične informacije kažu da Etihadov plan za zimsku sezonu predviđa otvaranje Jatovih linija ka Ljubljani, Tirani, Varni, Sofiji, Bukureštu, Bejrutu, Kairu, Kievu i Pragu. Plus ranije najavljeni Minsk via Budapest i Beč via Banja Luka,

Jel Etihad uzima neki profit (ili sav)? Ako profita bude naravno

Edited July 26, 201311 yr by MancMellow

To zaista nije važno. Koliki god profit da uzmu nas to ne zanma jer kreiraju zdrava radna mesta, prave nekakav hub od Beograda, doneće know-how i slično.Pera V piše sve na sitno o insajd sabotažama ovog dila, a osim Mrke nikog ne proziva od političara za umešanost.

To zaista nije važno. Koliki god profit da uzmu nas to ne zanma

Kako koga. Treba da znam da li da putujem JATom ili ne ubuduce ^_^

Edited July 26, 201311 yr by MancMellow

Etihad će biti manjinski vlasnik sa 49% ali će zato imati sva prava odlučivanja, uključujući i pravo da npr. čitav profit reinvestira umesto da uplati državi 51% (osim ako ne bude drugačije definisano ugovorom). Imajući u vidu da će Jatu biti potrebno mnooooooooogo investicija u prve tri godine (oprema, obuka, marketing itd.), ne verujem da će se država mnogo omastiti mada joj to verovatno i nije cilj. Opet kažem, ponavljam, štetočinski faktor države Srbije je takav da naprosto ne možemo tvrditi bilo šta dok se svojim očima ne uverimo na šta će ovaj posao da izađe u praksi.

Pa dobro, stvarno! http://tangosix.rs/2013/27/07/direktor-jata-vukasinovic-pred-smenom-zbog-protivljenja-etihadovom-preuzimanju-jata/http://tangosix.rs/2013/27/07/sta-se-desava-u-jatu/Isuse kriste.

hehepa šta je tebi, dijete? zar si stvarno mislila da će bez borbe predati magični ćup zlata za lapanje? još ne mogu da se opasulje od NISa.a kada se bude prodavao Telekom, biće revolucija.

Pera kaže da je gotovo! http://tangosix.rs/2...-u-wet-lease-u/Ovo je zaista odlična stvar!

videćemo da li će usrati sa kombinacijom "air+srbija".elem, komentar je bitan:

Ako je ovako kao što je napisano, Air Serbia ne može da nosi "JU" code, što znači da će Kompanija dobiti novi IATA i ICAO code. Koliko se vidi, Etihad je odlučio da ne postoji pravno sledbeništvo izmedju ove dve kompanije, što sa jedne strane i nije loše, jer ni Jat nije bio pravni sledbenik Aeroputa, već jedna skroz nova kompanija. Ovo nadalje znači da ne postoji ni mogućnost istih brojeva letova koje je koristio Jat, kao što su JU-240, JU-210, JU-668 itd itd... Nova Kompanija znači sve novo! U tom smislu Jatove Boeing-e i ATR treba ili ustupiti odnosno nekim drugim pravnim poslom preneti na AGX (koji ostaje državna kompanija 100%) ili tu flotu preneti na Aeromak i sa njom raditi saobraćaj iz SKP.Treba samo istaći i podvući da se u ovom projektu "strateškog partnerstva" radi o osnivanju NOVE AVIO KOMPANIJE, NOVOG PRAVNOG ENTITETA koji će imati svoj NOVI A.O.C. izdat od strane DCV-a, gde neće moći da dodje do preklapanja sa još uvek važećim A.O.C.-om Jata, koja će samo i isključivo formalno pravne prirode predstavljati nekakvog srpskog nacionalnog avio prevozioca, a u SUŠTINI RADI SE O ISKLJUČIVOM OPERATIVNOM PRAVU ISKORIŠĆAVANJA I VLASNIŠTVA OD STRANE ETIHADA!Promenom imena, pretpostavljam da Etihad želi da izbegne klasičan prestanak pravnog lica "Jat Airways" u formi stečaja ili likvidacije, a suština ovog prikrivenog pravnog posla jeste ta suština! Samo što ni Etihad ne želi da se za njega vezuje konačan kraj Jata koji je ostavio snažan rukopis u civilnom vazduhoplovstvu na ovim prostorima!I još nešto, da ne bi bilo LAKRDIJE, sledeće godine proslaviće se PRVA GODINA RADA I POSTOJANJA AIR SERBIA-e, a ne 66 godina Jata ili ono još ludje 86 godina od Aeroputa... Ako Jat odlazi u istoriju onda sa njim sve odlazi!

ako ja to dobro kapiram, novo ime i novi IATA i ICAO kodovi znaci i automatsko gubljenje postojecih slotova koje su svi proglasavali za nekakvu veliku vrednost JAT-a?

ako ja to dobro kapiram, novo ime i novi IATA i ICAO kodovi znaci i automatsko gubljenje postojecih slotova koje su svi proglasavali za nekakvu veliku vrednost JAT-a?

Pa, bilo bi logično da je tako.