Avijacija u Srba i regionu

[wall]

Ne'mo da mi baksuziraš.

[hazard]

Ne brini, u letnjoj sezoni ce Jat uvek pre prejebati nekoga ko je platio kartu 350 evra na redovnoj liniji, nego nekoga ko je iste pare dao za ceo aranzman u Grckoj ili Turskoj u koju ide carterom.

[wall]

Nisi fer, vi idete poslom ja pleasureom. Moje je nekako važnije i humanije.

[hazard]

Ja ne idem poslom vec zbog nekih vrlo bitnih licnih potreba <_<Recimo da bi ti mogao bez tog odmora mnogo lakse nego ja bez redovne linije svaki drugi vikend.

[wall]

Sorry, nisam znao da čačkam po osetljivom, iskreno izvini.

Edited June 27, 2012 by wall

[hazard]

Ma OK :D nece ni to doveka...nadam se

[Killiana]

jel zna neko mozda hoce li biti uskoro nekih jeftinijih karti?

[hazard]

Promocije su ispucane (vec jedno tri puta ove godine), u sezoni nece davati promotivne cene, a otkazivanje onih silnih letova je smanjilo broj slobodnih sedista na preostalim letovima (ako ih uopste i ima). Za jul i avgust ne nadaj se nekim nizim cenama - nema sanse.Bice verovatno promocija na jesen.

[Tresko]

jat

Šta JAT? Rusi su bili spremni za pravi posao oko JAT-a? Ili su hteli da im se i to pokloni?

[zorglub]

Šta JAT? Rusi su bili spremni za pravi posao oko JAT-a? Ili su hteli da im se i to pokloni?

Bili, zamisli. Srećom, ulete Mlađa.

[Tresko]

Bili, zamisli. Srećom, ulete Mlađa.

Srećom.

[hazard]

Srećom.

Zamisli, stvarno smo dobro prosli, da smo prodali Rusima Jat pa ga oni uveli u Skyteam (gde su inace Air France i KLM) pa da preko njega ova alijansa razvija svoju mrezu u nasem regionu (gde su inace deficitarni jer tu dominira Star Alliance) zamisli kako bi to bilo bezveze, srecom nismo pa sada imamo propali Jat koji vredi manje od svojih dugova i otkazuje 150 letova u sezoni, bas smo ispali pametni, jej!I super je buducnost koju smo Jatu tim genijalnim potezom osigurali, prvo ide bankrot pa osnivanje nove triput manje aviokompanije, koja ce uz genijalni drzavni menadzment za par godina opet zapasti u krizu, nakon cega ce je kupiti Lufthanza i pretvoriti u svoj feeder, tako da ces iz Beograda imati 50 letova nedeljno do Beca, Frankfurta i Ciriha a skoro nijednu drugu destinaciju i totalni monopol Star Alliance-a u bilo kom segmentu osim low-cost letovima. Genijalan je Mladja, nema sta! Edited July 2, 2012 by hazard

[Tresko]

Zamisli, stvarno smo dobro prosli, da smo prodali Rusima Jat pa ga oni uveli u Skyteam (gde su inace Air France i KLM) pa da preko njega ova alijansa razvija svoju mrezu u nasem regionu (gde su inace deficitarni jer tu dominira Star Alliance)

A onda je mrmot zamotao čokoladu.

[hazard]

A onda je mrmot zamotao čokoladu.

E ako su to tvoji argumenti slobodno me zaobidji.

Aman, odakle i na osnovu čega ti tolika sigurnost u procvat Jata pod Rusima?I zašto ste sigurno da su uopšte hteli da ga kupe, te da je to Mlađa sprečio?

Da je Mladja to minirao sam cuo iz nekoliko izvora, iz samog Jata, te aerodroma, te ljudi koji su u datom trenutku radili u nadleznom ministarstvu.Sigurnost u procvat? Ne postoji sigurnost, postoje samo verovatnoce. No imao si sledeci postulat: Jat u danasnjem avio-svetu, sa low-cost kompanijama sa jedne strane i velikim alijansama tradicionalnih kompanija sa druge nema sanse da opstane kao samostalna kompanija bez drzavnih subvencija, cak i sa najboljim mogucim menadzmentom u drzavnom vlasnistvu. Posto ideju o uspesnoj srpskoj drzavnoj firmi na trzistu sa jakom konkurencijom mozemo lako otpisati kao vrlo malo verovatnu u sledecih 20 godina, ostaje pitanje samo - da li ima neko zainteresovan za taj Jat ili ga valja odmah ugasiti i likvidirati?U Srbiji nije bilo pre 5-6-7 godina, niti ima, ljudi sa dovoljno kapitala i umeca da budu vlasnici Jata, dakle ostaje strani investitor. Ko? Neki investicioni fond, tako nesto? Tesko, ti ce pare da uloze u neki low-cost start-up (tipa Wizzair), ne u propali flag-carrier. Dakle ostaju druge aviokompanije. Tu imas prakticno dva izbora:1) Lufthansa group i ulazak u Star Alliance2) Skyteam gde su Air France, KLM, Aeroflot i DeltaLufthanza nikada nije ozbiljno bila zainteresovana za Jat - a i zasto bi? Oni su vec odlicno pozicionarni na nasem trzistu, u regionu takodje - Adria i Croatia su deo Star Alliance-a - njima se moze da cekaju da Jat rikne samo od sebe i onda samo da popune praznine svojim letovima (kapacitet imaju - uostalom to su uradili u Madjarskoj nakon bankrota MALEVa) - cak i da kupe Jat, nema tu nekog razvoja za njega, samo feeder.Sa druge strane imao si Aeroflot koji je ocigledno bio zainteresovan da siri svoj biznis u Evropi (sigurno ne bi Jat samo bio feeder za Moskvu...mislim ko bi leteo npr. za London ili Njujork preko Moskve? To traje predugo - OK mozda za dalekoistocne destinacije, ali tamo i onako Jat ne leti odavno) i bio je clan (tj. na pocetku ruskog interesovanja za Jat u procesu da postane clan) alijanse koja na Balkanu nije imala nijednog clana (TAROM se pridruzio 2010.).Dakle s jedne strane imas nista a s druge strane imas sansu. Takodje imas specificnu situaciju da osim tih Rusa taj Jat niko nije ni hteo, a da ta firma samo gubi pare za drzavu (koliko je para spiskano u Jat samo u protekle 4 godine, a da cent nece biti povracen...) - i ti ga onda ne prodas da bi imao sta? Pa vidimo sta, jos jednog gubitasa na drzavnoj sisi.Da li su postojale garancije da bi pod Rusima Jat procvetao? Naravno da nisu, u aviobiznisu nema garancija, propale su i vece i mocnije firme od Jata...postojala je sansa, koja nije iskoriscena i ciji je rok upotrebe prosao. Rezultate vidimo, tako da mi je apsolutno nerazumno da neko odgovara sa "srecom" na konstataciju da je Jat mogao biti prodat a nije.

[Tresko]

E ako su to tvoji argumenti slobodno me zaobidji.

A koje argumente da ti dam za neku bajkovitu priču kako Rusi uvode JAT tamo, onamo koje nemaju veze sa realnošću?