Avijacija u Srba i regionu

[jms_uk]

Par vesti oko Jat-a ovih dana:

“Erbas“ preti tužbom zbog JATT. S. | 22. mart 2012. 20:58 | Komentara: 0 Uoči raspisivanja tendera za izbor partnera za nacionalnog avio-prevoznika stižu pretnje iz Tuluza. Rok za dogovor je, tvrde Francuzi, kraj ovog meseca. Nakon toga sledi arbitražaU trenutku kada je država prelomila, kako "Novosti" saznaju, da u aprilu raspiše tender za izbor finansijskog partnera, sa kojim će formirati novu nacionalnu avio-kompaniju, "ko grom iz vedra neba" stiže pretnja francuskog "Erbasa". Do raspisivanja javnog poziva država će najpre morati da sedne za sto sa najvećim proizvođačem aviona.Iz Tuluza je stigla vest da će 30. marta "Erbas" prestati da pokušava da reši probleme sa "Jatom" oko ugovora o nabavci osam aviona, koji je potpisan davne 1998. godine. To bi moglo da znači raskid ugovora, pa čak i arbitražu pred međunarodnim sudom. - Poslednjih godina intenzivno pokušavamo da napravimo aneks ugovora, koji bi bio mnogo povoljniji za "Jat" i Srbiju u pogledu cene, broja aviona, isporuke i finansiranja - kaže za "Novosti" Nevena Kostić, portparol kompanije "Vižn tehnolodžis", regionalnog zastupnika "Erbasa". - Ukoliko do 30. marta srpska strana prihvati početak pregovora, "Erbas" je voljan da se situacija reši. Pristajemo da smanjimo broj aviona sa osam na četiri, kao i da tip aviona prilagodi "Jatovim" sadašnjim potrebama. Kako za "Novosti" kaže Vladimir Ognjenović, generalni direktor nacionalne avio-kompanije, nikakav dopis iz "Erbasa" nije stigao u "Jat".OTKAZANE PORUDžBINE DA je proizvođač letilica iz Tuluza u problemu govori i izjava izvršnog direktora "Erbasa", Toma Endersa, da je ugroženo čak 2.000 radnih mesta u toj kompaniji. Naime, kineski avio-prevoznici otkazali su porudžbine za kupovinu čak 55 aviona vrednih ukupno 14 milijardi dolara, u znak protesta protiv plana EU za trgovanje dozvolama za emisiju štetnih gasova.- Videćemo narednih dana šta će se dešavati i da li će "Erbas" uputiti bilo kakav dopis - ističe Ognjenović. - Ako dopis stigne odmah ćemo obavestiti vlasnika odnosno Vladu Srbije i spremiti odgovor. Do sada smo sa "Erbasom" imali veoma korektnu saradnju.Ugovor o nabavci aviona, koji je "Jat" potpisao sa "Erbasom" bio je isključivo politička priča, koja je kako je tadašnja vlast procenila odgovarala interesima Srbije. Vrednost ugovora bila je 580 miliona dolara, a "Jat" je uplatio avans od 23,5 miliona. Obaveza "Erbasa" je bila da već godinu dana kasnije isporuči prvi avion. Niti je avion stigao niti je avans vraćen. Sve u svemu nijedna strana nije ispoštovala ugovor.Potez "Erbasa" je, smatraju stručnjaci iz aviobiznisa, klasičan pritisak na Srbiju i "Jat". Sada je jasno i zašto "Jatove" avione u Parizu SAFA inspekcija često prizemljuje, iako na svim drugim aerodromima bez problema prolaze kontrole. Očigledno je cilj da se "dokaže" koliko je "Jatu" potrebna nova flota. Ali, zna se procedura kako se raskida svaki ugovor.Kada se "Erbas" i zvanično oglasi prema Vladi Srbije ili "Jatu" rešenje je da se odmah sastane radna grupa i da donese odluku da li će se ići u pregovore oko aneksa ugovora ili će se "Erbasu" predložiti sporazumni raskid. U svakom slučaju nikakva zaplena "Jatovih" aviona nije moguća.DODATNO ZADUŽENJE - Zahtev za kupovinu aviona koji podrazumeva izdavanje državne garancije i to ne za mali iznos od 200-300 miliona dolara, značio bi dodatno zaduženje države - tvrdi Mihajlović. - Imajući u vidu da se javni dug nalazi u nivou zakonskog ograničenja, odluka o zaduženju ne bi mogla biti doneta dok se u širem kontekstu ne sagleda javni dug države.Bilo kakav odnos prema imovini „Jata“ može da bude zasnovan samo na odluci suda, a ne unilateralnim potezima bilo koje strane - kaže za "Novosti" Milivoje Mihajlović, direktor Kancelarije za saradnju sa medijima Vlade Srbije.- U ovom slučaju, treba imati u vidu da je „Jat“ dao avans i na taj način postao poverilac prema drugoj ugovornoj strani.Vlada će veoma pažljivo, tvrdi Mihajlović, razmotriti situaciju, iako je neobično da se baš sad aktuelizuje problem koji traje 14 godina. Partner koji bi preuzeo „Jat“ nije pronađen niti je bilo kakav formalni proces trenutno u toku. U tom smislu, ne postoji razlog da se odluke donose na brzinu niti u odsustvu budućeg partnera „Jata“.

http://www.novosti.r...tuzbom-zbog-JAT

[EKSKLUZIVNO] Jat prestaje da leti za Francusku. Državni sekretar iz Ujedinjenih regiona Srbije sabotirao izmenu ugovora sa Erbasom. Wizz Air ubrzano radi na preuzimanju tržišnog udela Jata.By Petar Vojinović On 22/03/2012 · Komentara (4) · In Analiza, Kako Tango Six saznaje iz dobro obaveštenih izvora, EADS i njena ćerka firma Erbas aktivno su državi Srbiji nudili izmenu ugovora o nabavci putničkih aviona ovog proizvođača koja bi bila izuzetno povoljna za Jat u odnosu na originalnu verziju iz 1998. Svi pokušaji da se ponuda razmotri su propali zbog sabotaže državnog sekretara Miodraga Miljkovića, eksponenta stranke Ujedinjeni Regioni Srbije koji štiti interese Wizz Air-a – avio-kompanije koja spremno čeka na otvorenu priliku preuzimanja većine Jatovih najprofitabilnijih linija. Slobodan Milošević je 1998. godine radi zanavljanja flote tadašnjeg JAT-a potpisao ugovor sa kompanijom Erbas o kupovini 8 aviona A319 koji je pored ne toliko promišljene strategije potrebne nabavke iz stručnog ugla bio i ne toliko prikriveni politički alat bivšeg predsednika radi omekšavanja stava Evrope pred pregovore u Rambujeu i moguće vojne intervencije zbog situacije na Kosovu i Metohiji. Ugovor nikada nije realizovan, avans od 23.5 miliona dolara je ostao na računu evropskog proizvođača avionadok se Jat od tada promenio. Ono što se nije promenilo u proteklih 14 godina je nivo političke korupcije u Srbiji o kojoj Tango Six danas ekskluzivno izveštava.Pokušaj rešenja i jučerašnje pismo upozorenja CvetkovićuVlada republike Srbije odlučila je pre dve godine (nakon 12 godina nečinjenja) da započne konačno razrešenje štetnog ugovora sa Erbasom u svetlu planova hitne privatizacije nacionalne avio-kompanije. Formirana je radna grupa Vlade na čije čelo je postavljen Miodrag Miljković, državni sekretar Ministarstva za infrastrukturu i energetiku zadužen za vazdušni saobraćaj.Radna grupa ni jednom nije kontaktirala Airbus, dok o kreativnim predlozima izmene potpisanog kupoprodajnog ugovora da ne govorimo. Za to vreme, Airbus je u poslednje dve godine Vladi i njenoj radnoj grupi poslao 11 preporučenih poštanskih pošiljki sa predlogom aneksa postojećeg ugovora koji ne samo da je znatno povljniji po Jat nego je po komercijalnim uslovima nešto što domaći avio-prevoznik ne bi mogao da ostvari trenutno ni kod jednog proizvođača putničkih aviona.Kako Tango Six saznaje, Miljković je ignorisao svih 11 pokušaja kontakta, kako se osnovano sumnja u korist low-cost avio-kompanije Wizz Air koja za razliku od oslabljenog Jata ima konkretan plan povećanja udela na srpskom tržištu.Kako Tango Six takođe saznaje, direktor Jata Vladimir Ognjenović je bio u redovnoj komunikaciji sa Airbus-om ali nije imao nikakva ovlašćenja u procesu pregovora jer je cela problematika bila pod nadležošću radne grupe Vlade koju je vodio Miljković. Jat je nemoćno slušao idealnu ponudu Airbus-a ali nije mogao ništa da uradi po tom pitanju.Erbas je uzimajući u obzir otvoreno ignorisanje države za izmenu nepovoljnog ugovora znatno boljom verzijom odlučio da posle 14 godina natezanja sa Srbijom eksalira situaciju po svim pravima koji mu pripadaju po ugovoru o kupoprodaji.Erbas je juče poslao pismo predsedniku Vlade Mirku Cvetkoviću u kojem se Srbija obaveštava da se za sedam dana svi pregovori (kojih zapravo nije ni bilo) prekidaju i da će Erbas svoja prava naplatiti pred arbitražnim sudom u Parizu koji će verovatno po pravno evidentnim posledicama biti rešen na štetu Jata na prvom ročištu. 23.5 miliona dolara avansa će biti izgubljeno dok se kao odšteta od Jata zahteva dodatnih 25 miliona dolara. Potencijalni novčani gubitak će tako iznositi oko 48 miliona dolara što je za tri miliona više od cene jednog novog aviona A320.Metod naplate će verovatno biti zaplena Jatove imovine u vidu aviona koji sleću na evropske aerodrome.Detalji predložene izmene ugovoraKako Tango Six ekskluzivno saznaje, Erbas je sa svoje strane uradio sve ne bi li Srbiji ponudio najpovoljniju moguću izmenu ugovora aneksom čije uslove država siguno neće dobiti od ostalih proizvođača.Erbas je ponudio znatno povoljnije uslove za nabavku pomenutih aviona.Umesto 8 A319 predložena je konverzija narudžbine u 4 A320 koji su adekvatnija zamena za postojeće Jatove srednjeprugaše, Boing 737. Draft predloženog aneksa poslat je radnoj grupi 8. februara i niko na njega nije odgovorio.Draft aneksa predviđa isporku 4 A320 2015. godine dok bi Jat po veoma povoljnim uslovima u slučaju realizacije izmenjenog ugovora mogao na lizing da odmah dobije 4 A320 iz Erbasovog trenutnog inventara čime bi se premostila trenutna katastrofalna situacija Jatove flote od koje samo dva 737 smeju saobraćati na linijama ka Francuskoj a da ne budu žrtve SAFA inspekcija.Ono što je možda najpovoljnije u Erbasovom predlogu su izuzetni finansijski uslovi odplate kredita kojim bi kupovina bila finansirana – sa 1.5 % godišnje kamate.Uzimajući takođe u obzir da će Jat Tehnika od 1. juna biti osposobljena za line maintenance a od 1. novembra za heavy maintenance Erbasovih aviona, novac za njihovo održavanje odlazio bi srpskoj kompaniji.Wizz AirDok će poreski obveznici države Srbije verovatno ponovo biti oštećeni neradom korumpirane političke elite, Wizz Air tenutno slučajno ima 4 aviona u Krakovu koji iz nekog razloga nisu u redovnim operacijama ove avio-kompanije. Znajući da to nikako nije koncept poslovanja jednog low-costera postavlja se pitanje da li su namenjeni na iznenadnu rupu u tržištu koja može nastati od 1. aprila na linijama iz Beograda prema zapadnoj Evropi? Malev scenario?Tango Six je došao u posed konkretnih svedočenja koje ovu avio-kompaniju povezuju sa određenim političkim činiocima Srbije preko kojih su direktno ili indirektno uradili sve da preuzmu dominantnu ulogu na srpskom tržištu.Uskoro više detalja.UPDATE:Zvanično saopštenje Erbas predstavnika za Srbiju:http://www.scribd.co.../86325399/Doc-1 http://tangosixblog.com/

Edited March 23, 2012 by jms_uk

[Ledja]

Gde si bre nasao ovog Tango Six? Deluje po ovome sto pise da je zaista upucen u situaciju...

[zorglub]

Od kad je blog, da si živ i zdrav...

[hazard]

Cuo sam i iz drugih izvora da, kada je u pitanju Jat, G17+ najveca stetocina...

[nesha taxista]

A negde sam cuo da su navodno Italijani zainteresovani. Zna li neko nesto vise o tome?

[dare...]

Koliko ja znam nema u priči nikakvih italijana... Samo Kole i Miško... A logično mi je da će rasplet sačekati jesen, zbog sezone, seče zaposlenih sa 1200 na 400, socijalnog programa za iste... I nove Vlade koja treba da odobri 120 milki bankarskih garancija za 4 A320 + zamenu 3 ATR-astaro za novoAirbus vrši pritisak i cenim da će se priča baš tako završiti ako/kad DS formira vladu...A Kole i Miško će uposliti famoznog stranca koji će voditi kompaniju za njih bez upliva države... Ako je to uopšte moguće...Zaposleni JATa nemaju nikakvih informacija sem iz štampe. A što se Jat Tehnike tiče. 5 miliona evra kredita odobrenog u januaru je podeljeno na pola miliona za školovanja za A320, milion i po za uredjenje infrastrukture novog hangara za nove linije i 3 miliona za alate, ispitne sprave i delove za Airbusa. Airbus bi trebalo da bude strateški partner u tom projektu. Projekat je započeo, prva grupa ljudi iz tehnike je odškolovana i trenutno je na praksi u Lufthansi, druga je u školi, a treća startuje u maju... Radovi na novom hangaru bi trebali započeti u aprilu... A prvi Airbus na radovima se očekuje krajem godine...

[jms_uk]

Videh na T6 blogu da su blizu iznajmljivanju 2 komada B738...

[Muwan]

Ovo nema veze sa Jatom već sa ovdašnjim retardiranim novinarima - obratite pažnju gde se nalaze Pula, Split, Dubrovnik i Kraljevo...http://www.blic.rs/Vesti/Drustvo/319732/Avioletovi-uz-nize-cene

[Venom]

Beograd je zato na pravom mestu. Rekao bih da se malo sve pomerilo na desno :D.

[Muwan]

Ja bih rekao da su na karti zapravo bili Zadar, Mostar, Podgorica i Niš. Heh, ladno su izmenili tj. prepravili mapu. Otvorite link ponovo :D

[jms_uk]

€980 za Dohu je mnogo

[Đipalo Junuz]

Neuplaćivanjem pazara jedan blagajnik oštetio je "Jat ervejz" za 28.407.004,00 dinaraSlučajno otkrili da im fali 28 miliona dinara

[Zverilla]

gde ima, tu i presipa!meni jos bolje sto su ga nakon otkrivene kradje prebacili na drugo radno mesto.a ona iz CG ce vratiti pare, cim digne kredit!

Edited May 19, 2012 by Zverilla

[dare...]

I zaboravili ste da su isti slučajno ove godine otkriveni, a da taj posao rade desetak godina unazad...Inače normalna je pojava da predstavnici po inostranstvu ubace par putnika na kvarno... Kintica, po kintica... Ali što kaže ex-ministar Velja, ko im je kriv, što nisu umeli da kraduckaju...To sa drugim radnim mestom nije ništa neobično... Kao ni da sve prodje bez milicije, a oni budu zamoljeni da daju otkaz... Ono, evo čovek radi ovde 27 godina...Svi ga znamo... Fin čovek...Inače od obećane privatizacije/partnerizacije JAT-a pre izbora, ništa... Ništa novo ni oko iznajmljivanja novih aviona... Tri aviona su na radovima i spremaju se za sezonu, ali to ide sporo i traljavo zbog manjka para za kupovinu delova...

Edited May 20, 2012 by dare...

[wall]

Hm... Dare, da mi letio carterima na odmor ili...?