Prvo ce da povecaju sa 7 na 10, pa onda na 14 letova nedeljno...

Turkish Airlines will begin flying between Belgrade and Istanbul twice a day as of May 27, newswires reported. The Turkish airline will gradually increase the number of flights on the Belgrade-Istanbul route: as of March 25, instead of the current seven, there will be 10 flights a week, before the number of flights is raised to two a day, as of May 27.

u čemu je fora sa "planiranim kašnjenjima"?već nekoliko puta mi se desilo da par dana pred let dobijem mejl kako će let kasniti 1,2,3 sata

Jatov red letenja maksimalno koristi sve raspolozive letelice (tj. skoro nikad nemaju avion "u rezervi") tako da ukoliko znaju unapred da neki avion nece biti upotrebljiv tog i tog dana unapred mogu da ispomeraju red letenja zbog toga. Uostalom, bolje kada ti jave unapred nego kada blejis 5 sati bezveze na aerodromu

Kao u subotu kada se pokvario avio za pariz <_<

Kao u subotu kada se pokvario avio za pariz <_<

Tehnički razlozi - Već treći problem u kratkom periodu na liniji za ParizAvion „Jata" kasnio pet sati „Jatov" avion „boing 737" za Pariz poleteo je juče sa pet sati zakašnjenja, kako je obrazloženo, iz tehničkih razloga. Umesto u 9.15 put glavnog grada Francuske krenuo je tek u 13.55. Ovo je već treći put u kratkom razdoblju da „Jatovi" avioni imaju problema na ovoj liniji U „Jatu" tvrde da je za sve kriva posebna rigorozna kontrola (SAFA) kojoj na pariskom aerodrom podležu strani vazduhoplovi stariji od 20 godina. PR nacionalne aviokompanije Vanja Savić za Press je izjavio da je let kasnio iz tehničkih razloga, koji nisu bili ozbiljne prirode.- Avioni koji lete za Pariz podležu posebnom tretmanu i kontroli, što je bio slučaj i sa ovom letelicom. Putnici su uglavnom bili obavešteni da će avion kasniti i samo oni koje nismo uspeli da nađemo došli su ranije na aerodrom - tvrdi Savić.Izvršni direktor „Jat tehnike" Vladimir Krunić potvrdio nam je da su svi avioni koji lete za Pariz podvrgnuti posebnoj tehničkoj kontroli.- SAFA je vrlo rigorozna u kontroli starijih letelica. Mi koji održavamo „Jatovu" flotu ne možemo da dozvolimo da zbog beznačajnih tehničkih nedostataka, koji nemaju nikakvog uticaja na bezbednost saobraćaja, naša nacionalna kompanija dođe na crnu listu, odnosno da joj se zabrani sletanje na pariski aerodrom. Zbog toga pred svaki let dodatno kontrolišemo letelice, što je bio slučaj i ovog puta. Čim je nedostatak otklonjen, avion je poleteo - objašnjava Krunić. S. Vukašinović http://pressonline.rs/sr/vesti/vesti_dana/story/205488/Avion+%E2%80%9EJata%22+kasnio+pet+sati+.html

bolje kada ti jave unapred nego kada blejis 5 sati bezveze na aerodromu

ta naravno :)nego me samo živo zanima zbog čega nastaju ta planirana kašnjenjabtw sredinom februara smo iskusili jedno neplanirano kašnjenje od oko 4h te smo kući stigli oko 4 ujutru, pluh <_<ali dobro, tada je bio jedan od onih najvećih snegova

Ova Jatova planirana kašnjenja nastaju uglavnom zbog malog broja letećih aviona u odnosu na plan leta i nastaju usled čekanja na dolazak raspoloživih aviona sa prethodne linije.BTW. U isto vreme Montenegro Airlines ima 7 letećih od 8 aviona i plan koji mogu da odrade 3 aviona dok ostatak leži besposlen.Avioni JAT-a su stari i tu ih te SAFA inspekcije po Evropi ubiše načisto... To su većinom primedbe kozmetičke prirode, koje nemaju veze sa bezbednošću i ispravnosti aviona, ali te primedbe zaustavljaju avione na nekoliko dana, dok se ne kupe novi delovi, dok limari i farbari ne opeglaju neka manja oštećenja na oplati i slično...Nijedan plastični hirurg, ma koliko stručnih i materijalnih resursa imao, ne može od babe napraviti devojku, makar baba bila vitalni maratonac u kondiciji... Slično je sa JAT-ovim avionima koji su 25 god stari...I onda ti neki inspektor prizemlji 3-4 dana avion u Parizu zbog nekog npr. 2-3cm raslojavanja lima na izlaznoj ivici kapotaža (poklopca) levog motora... A ti si već u manjku sa brojem aviona u odnosu na planirani broj linija...A ima i tračeva...1 trač kaže da JAT-ovi avioni za Pariz kasne i tek popodne poleću, jer čekaju da SAFA inspektori u 17,30h završe radno vreme i podju kući...2 trač kaže da je glavni SAFA inspektor u Parizu neki Brat Hrvat koji je ljubavnik Zorice Tomić čiju je ambasadorsku karijeru tračevima i skandalima sabotirao JATov lobi u Parizu... I taj Brat Hrvat je sad zajašio, kažu...3 trač kaže da je SAFA pooštrila kontrolu kada je JAT otpustio službu&onemanhandle mehaničara (nekog našeg tipa) koji je kobajagi radio prihvat i otpremu JAT-ovih aviona u Parizu za ozbiljne novce... Istina je negde, da te SAFA kontrole sve trkeljišu, ali da druge kompanije lakše zarotiraju novije avione tamo gde ih uhvate na pik. JAT nije na crnoj listi, nije ni na crvenoj, ali jeste na nekoj roza... I to zbog starosti aviona, od čega ne mož`pobeći...A inspekcije su svuda i u svakom sportu vazda takve, da ako se namerače, uvek mogu nešto da ti nadju...I tako... Ne valja se tu nešto inatiti i isterivati pravdu...

Ovo placamo....http://www.blic.rs/Vesti/Hronika/309611/JAT-sikanirao-pilota

JAT šikanirao pilota| 29. 02. 2012. - 07:58h | Komentara: 27 “Jat ervejz” dužan je da zbog diskriminacije i zlostavljanja isplati pilotu Aleksandru Pfajferu (52) više od 3,8 miliona dinara, na ime naknade materijalne štete, troškova postupka i kamate.Ovo je prva presuda doneta u Višem sudu u Beogradu, kojom je utvrđeno da je tuženi diskriminatorski postupao prema tužiocu, od kada je na snagu stupio Zakon o zabrani diskriminacije aprila 2009. godine. Pilot-kapetan „Jat ervejza” Aleksandar Pfajfer (49) 29. juna podneo je Četvrtom opštinskom sudu tužbu protiv te kompanije zbog, kako tvrdi, „sistematske diskriminacije i zlostavljanja na radu jer je Nemac i katolik”.Sud je utvrdio da je “Jat”, kako se navodi u presudi, sa Pfajferom prekinulo svaki normalan vid komunikacije, u nekoliko navrata ga je službeno zvao na razgovore, pa je iste odbio da održi, doneo je nezakonito upozorenje pred otkaz ugovora o radu, prestao je da ga uredno obaveštava o njegovim letovima, bez ikakvog obrazloženja umesto na letenje uputio ga je na nastavu...“Jat” je, dodaje se, pilota godinama nazivao pogrdnim i uvredljivim imenima “general Ler” (po generalu koji je 6. aprila 1941. organizovao bombardovanje Beograda), “Šicer” i “Švaba”.

I treba. Tj i treba JAT da placa i svakog ko slicno postupa u firmi isterati na ulicu u roku od 2 minuta.

jat dozvoljava 30 kila prtljaga u ekonomskoj klasi! :o ja tek danas saznao za to :(

Dozvoljavali su to oni odavno neformalno (i ako je pisalo 20kg na karti), a pre par meseci su to i ozvanicili.

Pre mesec dana sam nosio 25kg i nije bilo problema. Doduše, imao sam vezan let drugom kompanijom koja dozvoljava 32kg pa sam mislio da zbog toga ne prave problem.

I treba. Tj i treba JAT da placa i svakog ko slicno postupa u firmi isterati na ulicu u roku od 2 minuta.

da je tamo JAT neka privatna kompanija koja se izdrkava nad svojim zaposlenima pa i da kazem, al ovo sto kaze pacey, mi placamo. opet, da je JAT ta ista privatna kompanija koja se bori da opstane na trzistu, manja je sansa da bi tako nesto i radili.

Meni je u ovom slučaju zanimljivije to što diskriminator nije neki imenovani šef sektora za ovo ili ono, kolega ili direktno nadređena osoba. Ne, čitava firma je diskriminator. To je relativno neuobičajeno za slučajeve diskriminacije, čini mi se.

Edited March 1, 201213 yr by pacey defender

Pa tako je kada je diskriminacija institualizovana. I nije to tako samo u JATu. Svidelo se to nama ili ne, ovo je prisutno u celom drustvu - i tu ne mislim samo na Srbiju, vec sve zemlje SFRJ i okruzenje na Balkanu.