Avijacija u Srba i regionu

[Lancia]

To ce da mazne Ryanair ili Wizair, a za uzvrat da ostave ljude na poslu.

mislis ko u Spaniji, kad je propao Spanair. nude ljudima isti posao za 600 evra mesecno. bagra.

[Yoyogi]

mislis ko u Spaniji, kad je propao Spanair. nude ljudima isti posao za 600 evra mesecno. bagra.

Ne znam da li je to malo ili mnogo u Madjarskoj. Ako j emalo, opet, razlika od 0 EUR do 600 EUR je tacno 600 EUR. I da se plate racuni i ako moze, neko kreditche. I da se ne trazi novi posao. Znaju to novi poslodavci da radnici tesko da imaju kud u Evropi ovih dana i meseci.

[hazard]

pa baš to... vidiš lepo ima b737-600, možda bismo mogli njega da ćapimo, makar komada 3 i eto ti revitalizovanog jata po bagatel ceni

Samo sto ti avioni uopste nisu vlasnistvo Maleva, nego su bili uzeti na lizing od jedne velike americke firme koja se tim stvarima bavi. Pa je upitno koliko tu moze da se uzme "po bagatel ceni".

[dare...]

A cekaj - zar je autopilot bas neophodan? Zar pilot i kopilot ne mogu da upravljaju avionom "rucno"? Ako ne, cemu onda sluze?

U svakoj normalnoj kompaniji bi avion otišao do Pariza i vratio se, bez da putnici i znaju da se neispravnost desila. Postoji MEL (minimum equipment list) lista čiju je JMS stranicu objavio, a po kojoj se reguliše letenje sa odredjenim neispravnostima. Kapetanu je radio vezom savetovano da produži za Pariz, ali se on ipak na pola puta vratio... A na povratku nazad su mu oba autopilota proradila...I sad zamisli putnike koji su se vratili, a zatim ostali u istom avionu... Da bi sa drugom posadom, a istim avionom, sa ogromnim zakašnjenjem ponovo pošli za Pariz...Ne znam da li je na avionu išta menjano, jer je autopilot radio pri sletanju u Beogradu i na testu na zemlji... Moguće da je u poletanju iz BGD nešto smrzlo i zaglavilo, pa posle proradilo...Kapetan bi u drugim aviokompanijama morao da ima dobro obrazloženje za takav postupak...A u JAT-u je to normalno... Edited February 9, 2012 by dare...

[Yoyogi]

Samo sto ti avioni uopste nisu vlasnistvo Maleva, nego su bili uzeti na lizing od jedne velike americke firme koja se tim stvarima bavi. Pa je upitno koliko tu moze da se uzme "po bagatel ceni".

Ako mogu aparati da se vrate, lepo. Inace, "Dragi nash GE Capital, mi vise ne mozemo da placamo". To je jos jedan argument koji leshinari imaju: ako oni ne preuzmu mashine (i lizing troskove), drzava Madjarska ima da se sudi ili da nastavi da placa lizing. I to je deo horse-tradinga u Budimpesti ovih dana.Avioni su tu najmanja stavka. Veca su stavka imati Madjarsku da leti, odrzati aerodrom i zaposlene da nesto rade i da, politicki, zemlja nije izgubila krila.I Ryanair i Wizair imaju svoje, ne trebaju im aparati pod hipotekom. Ako im i trebaju, mogu da uzmu pod svojim uslovima od te iste firme (koja bi bila srecna samo da neko uzme prenos bez tuzbi i sudova).

[jms_uk]

Da bi sa drugom posadom, a istim avionom,

Je li u pitanju samo prekoracenje vremena, ili nesto u vezi sa ovim incidentom?

[Đipalo Junuz]

...

Možda ih je mrzelo da lete 'na ruke' i tamo i nazad...Da li to možda ima veze sa detaljnim SAFA cimanjem Jatovih aviona na CDG u poslednje vreme?

[dare...]

Nema veze sa SAFA-om. Odluka o letenju sa neispravnošću je uvek na kapetanu i on je odlučio da se vrati. Bez obzira što je takvo letenje dozvoljeno, poslednja je kapetanova, što je generalno i OK, ako on to ne zloupotrebljava. Svi letovi sa neispravnostima pokriveni MEL listom su OK i za SAFA inspektore ukoliko su papirološki pokriveni. Kao što rekoh SAFA ima svoju ček listu i gleda kao što rekoh opšte stanje, da li ima neko ulubljenje na oplati koje nije notirano u "damage chart" aviona kao dozvoljeno, da li nedostaje neki šraf na nekom panelu, da li su razvrcani krajevi pojaseva na sedištima za stjuardese, zašto nema poklopaca na utikačima za usisivače u bifeima aviona i sl.U poslednje vreme oni dobiju hint od proizvodjača, šta je na odredjenom avionu najčešći problem i npr. na svim avionima sa CFM motorima gledaju ima li raslojavanja i oštećenja na zidovima riversa motora... To sve rešiš kad u CDG pošalješ nov avion, gde oni nemaju šta da nadju. A novi avioni obaška imaju i papirološki pokrivene minimume odgovarajućom dokumentacijom proizvodjača. Tipa toga da avion može da leti, iako mu se pokidao panel za servisiranje vode ili goriva... Ili ako na panelu sa 20 šrafova nedostaju 3 i sl.Tada inspektor samo notira da je nadjeno da panelu tom i tom nedostaje šraf, ali je avionu dopušteno da leti po dokumentu tom i tom i avion normalno leti do baze gde se neispravnost otklanja.Ako toga nema, onda se JAT prvo dopisuje sa Boingom i traži papirološko odobrenje aviona za let, sa npr. udubljenjem od 2X2cm na poklopcu motora (nastalom od nekog kamenčića na pisti)... Normalno da će Boing dati odobrenje... Ali dok snimak ulubljenja ode tamo-vamo preko belog sveta i dok svi "stručnjaci" daju svoj pristanak... E dotle JAT-ov Boing stoji 2 dana u Parizu... I sve to košta ne zna se... A tek za putnike ne pitaj...I tako...

[jms_uk]

Ako toga nema, onda se JAT prvo dopisuje sa Boingom i traži papirološko odobrenje aviona za let

Telexom?

[Yoyogi]

Ne trebaj nikakvi insajderi. Ovo je nastavak onoga sto Tadic rece "tajkuni da se oduze drzavi koja im je omogucila da se obogate".Pre izgleda da je ovo shisanje tajkuna (koliko god neomiljenih) da zalegnu i svojim parama spasu JAT. Sto, da nisu tipovi iza onog "Baltika" neke moralne gromade? Sto da ne uhvate domace, na domacem terenu, domace zakonodavstvo?Oni (tajkuni) su ovo uterani. Sto im treba propala firma iz industrije o kojoj nemaju pojma?

Ja gornje rekao 1. februara, a nisam bio u Srbiji 20+ godina. Evo ga Kole, Kostic, kaze danas isto to:On kaže poručio da se ulaganje ponekad isplati zarad viših ciljeva, a ne zbog dobiti. "Siguran sam da kada je u pitanju potencijalni konzorcijum od više privrednika za preuzimanje Jata, kod većine preovlađuje patriotski osećaj, pa tek onda potencijalna zarada", kaže Kostić i navodi da to danas sigurno nije biznis koji donosi profit.Kostić smatra da je "neosporno da našoj javnosti mnogo više smeta kada domaći biznismeni nešto kupuju i prodaju. Rekao bih da je neobično to što se domaći privrednici, koji imaju pun uvid u situaciju u našoj zemlji i opet su spremni da svoj novac, čak i u vreme krize, ulože u Srbiju, da otvore nova radna mesta, doprinesu razvoju privrede i celokupnom porastu životnog standarda, uporno nazivaju tajkunima, dok su stranci sa nejasnim obećanjima 'investitori'".

[Zverilla]

Ja gornje rekao 1. februara, a nisam bio u Srbiji 20+ godina. Evo ga Kole, Kostic, kaze danas isto to:

u tome je srz tvog nerazumevanja patriotizacije jata.

[Yoyogi]

u tome je srz tvog nerazumevanja patriotizacije jata.

U cemu je srz? U tvom nerazumevanju kako drzava i biznis funkcionisu bilo gde na svetu? Mozes kao panj da ostaris tamo pa neces razumeti ono sto se vidi bilo odakle.Srpska posla? Kada je neki Hedge Fund hteo da kupi Qantas pre 5 godina, da vidis kako su se Qantas (izlistan na berzi, nije drzavni) i drzava organizovali da ih istisnu i to onemoguce.

[Frile]

U cemu je srz? U tvom nerazumevanju kako drzava i biznis funkcionisu bilo gde na svetu? Mozes kao panj da ostaris tamo pa neces razumeti ono sto se vidi bilo odakle.Srpska posla? Kada je neki Hedge Fund hteo da kupi Qantas pre 5 godina, da vidis kako su se Qantas (izlistan na berzi, nije drzavni) i drzava organizovali da ih istisnu i to onemoguce.

Yoyogi, jako mi je simpatično tvoje skoro dečje naivno poverenje u namere i sposobnosti srbijanskog državnog aparata.

[Yoyogi]

Dok niko nije verovao, 12 dana pre nego sto je Kostic to potvrdio, ja sam rekao sta se desava. Tehnicki, ne politicki.Onda imamo 2 posta o mom "nerazumevanju", jednom je cak to i "simpaticno".

u tome je srz tvog nerazumevanja patriotizacije jata.

Yoyogi, jako mi je simpatično tvoje skoro dečje naivno poverenje u namere i sposobnosti srbijanskog državnog aparata.

Sposobnost drzavnog aparata je u tome da, na slobodnim izborima, bude opet izglasan. To ce se verovatno i desiti. To se svodi na pitanje koliko su sposobni oni koji ih izglasavaju?

[Frile]

Dok niko nije verovao, 12 dana pre nego sto je Kostic to potvrdio, ja sam rekao sta se desava. Tehnicki, ne politicki.Onda imamo 2 posta o mom "nerazumevanju", jednom je cak to i "simpaticno".Sposobnost drzavnog aparata je u tome da, na slobodnim izborima, bude opet izglasan. To ce se verovatno i desiti. To se svodi na pitanje koliko su sposobni oni koji ih izglasavaju?

Simpatično mi je tvoje rezonovanje, jer tako najčešće razmišljaju deca, koja su neiskvarena i ne kapiraju logiku i motive nekoga ko je pokvaren.Narod je stoka jedna grdna, "aktuelna vlast" će ga musti do zadnje pare, a povremeno (i naročito pred izbore) će mu bacati razne demagoške koske. Vlast uopšte ne mora da se trudi da svima bude bolje ako želi da bude ponovo izglasana (izabrana). Jednostavno - može joj se da radi šta hoće, najbukvalnije, a glasove će obezbediti demagogijom, populizmom, indoktrinacijom, propagandom, you name it. Mazanjem očiju.Na deset nas koji u "restruktuiranju" Jata vidi ništa drugo do prelivanja para u partijske i privatne džepove a na štetu države, dolazi devedeset drugih, koji u tome vide ekonomsku logičnost, dobru volju, mudar potez, čvrstu ruku, nacionalni interes. Tih devedeset će izglasati ponovo aktuelnu vlast (ili neku sličnu koja će jednako krasti).Nemaš pojma koliko bih voleo da se ispostavi da sam u krivu. Voleo bih da doživim da ova ili neka buduća vlast počne da kupuje glasove time što će se truditi da svi žive bolje, kao u nekim normalnijim državama (ne sumnjam da i u tim državama voledu da kradu, ali mnogo više narodu dadu).