Avijacija u Srba i regionu

[jms_uk]

Vecernje Novosti od juce:

TENDER za izbor strateškog partnera za formiranje nove nacionalne aviokompanije i zvanično je propao. Jedini kvalifikovani ponuđač, letonski „Baltik aviejšn sistem“, obavestio je nadležne u Vladi Srbije da odustaje od daljeg učešća u transakciji, ali zvanično nije saopštio razloge za takvu odluku. Naravno, ovo je bilo i očekivano s obzirom na hapšenja i krivične prijave podnete protiv vlasnika letonske kompanije. Radna grupa Ministarstva za infrastrukturu, koja je zadužena za „Jat ervejz“, priprema predlog za rešavanje poteškoća u obavljanju javnog prevoza u vazdušnom saobraćaju, koji će Vlada usvojiti na jednoj od narednih sednica.Kako „Novosti“ nezvanično saznaju, razmišlja se o dve opcije. Jedna je da država sama formira novu nacionalnu aviokompaniju, a druga da „Jat“ ide u restrukturiranje. Obe varijante znače optimalan broj od oko 400 zaposlenih i zakup novih aviona. S obzirom na to da „Jat“ trenutno ima više od 1.200 radnika, za socijalni program je potrebno obezbediti oko osam miliona evra, odnosno 300 evra po godini staža.„Jat“ je suočen sa žestokom konkurencijom kojoj oporavak srpske kompanije i novi avioni ne idu u prilog. Zato Vlada Srbije hitno mora da nađe rešenje, jer sa starom flotom nacionalni avioprevoznik ne može da izgura sledeću godinu.Rešenje leži u prodaji starih aviona i zakupu modernijih i ekonomičnijih letilica. Ono što je realno izvodljivo je zakup pet do sedam novih aviona, što bi se mesečno plaćalo ukupno oko milion evra. Saobraćali bi samo na linijama koje su profitabilne, odnosno ka onim destinacijama gde su i danas pune putničke kabine.LETILICEZa destinacije poput Moskve, Londona, Pariza potrebne su letelice sa oko 120 do 140 mesta. Bili bi to ili „Boingovi“ ili „Erbasovi“ avioni, a za relacije u regionu „embrajeri“ ili ATR. Nova kompanija bi imala zaradu od prodaje karata tako da bi svi troškovi sa optimalnim brojem zaposlenih bili podnošljivi.

[đorđe geprat]

ja ne razumem šta će nam "nacionalni prevoznik". nemamo unutrašnji avio saobraćaj. za međunarodni transport, pa mogu to i stranci da obavljaju. ovo sa JATom je čisto gubljenje para no, vlasti je potreban za uhljebljavanje.ukinuti JAT, otpustiti sve uz otpremnine, formirati protivpožarnu i privrednu avijaciju. za putnike, neka se brine kome se isplati.

Edited December 4, 2011 by djordje geprat

[rajka]

+1

[hazard]

http://www.blic.rs/Vesti/Ekonomija/297371/Novi-nacionalni-avioprevoznik-imace-sest-aviona-i-500-zaposlenih

Novi nacionalni avio-prevoznik imaće šest aviona i 500 zaposlenih Nova nacionalna avio-kompanija, koja će biti izdvojena iz postojećeg „Jat ervejza”, trebalo bi za početak da ima oko 500 zaposlenih i svega šest aviona novije generacije. Još nije poznato da li se radi o avionima proizvođača „Erbas“ ili „Boing“, ali će oni svakako biti uzeti na kredit, za koji će garancije dati država, plan je sadašnjeg menadžmenta „Jata” koji će biti prosleđen Vladi na odobrenje, saznaje „Blic”. Biće ukinute neke linije, a na profitabilnim će biti povećana frekventnost.- U planu je da se od stare kompanije napravi državna čarter kompanija, koja će poslovati sa starim avionima, mada mislim da je to suluda ideja. Plan je i da jedan broj njih bude iznajmljen nekoj trećoj kompaniji. Na ovaj način bi se došlo do novca za obnavljanje flote novog avio-prevoznika - ističe sagovornik „Blica” koji nije želeo da se otkrije njegov identitet.

Cuj "bice ukinute neke linije" - ako smanje flotu na 6 aviona, i jos planiraju povecanje frekventnosti na prometnim/profitabilnim linijama, ima da ukinu bar pola destinacija trenutnih.

[Zverilla]

ma idu izbori, to se malo palamudi da se namakne virutelnih investicija i ekonomskog boljitka.ono sto ja vidim kao buducnost za jat su oni srpski bizmismeni sto su pominjani pre neki dan. oni dobiju jat, drzava uzme dugove, oni prodaju slotove na hitrou i puste da jat ode u zaborav.a da, i kole kresne neku novu natu.

[fonTelefon]

http://www.blic.rs/Vesti/Ekonomija/297371/Novi-nacionalni-avioprevoznik-imace-sest-aviona-i-500-zaposlenihCuj "bice ukinute neke linije" - ako smanje flotu na 6 aviona, i jos planiraju povecanje frekventnosti na prometnim/profitabilnim linijama, ima da ukinu bar pola destinacija trenutnih.

Flota je sad to otprilike sest ispravnih aviona ako je verovati ovim iz Tehnike.

[hazard]

6 ukupno ili 6 od 10 B737? Ja sve nesto mislim da je ovo drugo, pa je uz 4 ATRa ukupno 10 (a trebalo da ih ima 14).Danasnji letovi sa B737:JU404/5 Rim (odleteo 6:35 - vratio se 11:15)JU420/1 Istanbul (7:55 - 11:45)JU262/3 Amsterdam (8:40 - 14:30)JU370/1 Kopenhagen (8:45 - 14:00)JU240/1 Pariz (9:15 - 15:30)JU210/1 London (10:25 - 17:31)JU350 Frankfurt (12:00)JU123 Moskva (13:15)U Frankfurt je mogao da odleti ovaj sto se vratio iz Rima, u Moskvu ovaj iz Istanbula...prvih 6 letova morali su da se obave razlicitim avionima, dakle ima bar 6 ispravnih Boinga 737.Sto se ATR-72ki tice, ispravna su bar 3 jer su jutros doletela tri u skoro isto vreme sa 3 destinacije (Skoplje 7:40, Sarajevo 7:15, Podgorica 7:20).Dakle ima min. 9 ispravnih ili je danasnji red letenja fizicki nemoguc - tako da mislim da se ta cifra od 6 odnosi samo na B737ice.

[jms_uk]

Ne znam da li im onaj Aviogenexov B732 jos ulece ponekad i obavlja JU letove?

[hazard]

Ne znam - u principu, ako sam video taj avion da leti na Jatovim letovima, to je bilo leti kada je 'frka' zbog cartera i tako dalje. Van letnje sezone ga u principu nema...

[dare...]

Flota je sad to otprilike sest ispravnih aviona ako je verovati ovim iz Tehnike.

Samo su dva Jatova aviona na radovima (1 B737 i 1ATR). I naravno ima onaj 737 koji je pre nekoliko godina rasturen za delove i koji nikada neće poleteti. Znači svi ostali lete...Planira se iznajmljivanje 6 novijih aviona i tih 500 ljudi. Inače, 500 ljudi je mnogo za 6 aviona. Oko 300 bi bila prava mera.Ali teško će ići cela priča sa iznajmljivanjem 6 aviona (čitaj -pare!), a još teže sa hiljadu ljudi koje treba poslati na program (opet čitaj -pare). Treba puno odlučnosti i rezova i da organizatori koji budu igrali jerječkinje-barjačkinje imaju muda, da izaberu bar polovinu pravih stručnjaka, a ne partijskih ljudi i tatine i mamine dece. Znači bar pola ljudi koji mogu da povuku boljitak i onu drugu polovinu šlepera...Ali... Teško baš! Nisam optimista... I mislim da će se cela priča rastegnuti...Obaška i cela bolest svih JP ex-YU da se posao koji može da radi 1 čovek deli na 4-5 ljudi, od kojih svaki pravi svoj mali pojedinačni monopol i situaciju da eto... posao ne može da funkcioniše bez njega...

[dare...]

E sad... Na sve ovo treba da se misli kad se priča o novom JAT-u sa 6 iznajmljenih aviona čiji najam treba plaćati. AirBaltik varijanta je propala, ali pomenuta Baltic-šema je šema funkcionisanja koja odgovara Miško&Kostić&Beko&Smoki&Čips biznismenima koji bi kao utrčali kao manjinski vlasnik (49%) sa nekoliko desetina miliona evra (pravih ili virtuelnih) i vrlo jeftino započeli novi biznis. Za info 1 novi airbus319/320 je oko 40-50miliona evra (Embraer 195 je upola jeftiniji, a cena rate kredita/lizinga je oko 250 000 mesečno). E sad, ako se posle izbora aktivira ona Tadić-Sarkozi priča, eto 4 A319 + 2ATR72-500 aviona na kredit uz učešće od 120 mil evra odmah (koje je bilo odobreno od Vlade, ali nije bilo para).I eto biznismenima nove skupe igračke koju će država ogromnom većinom finansirati, a kojom će oni upravljati... Na isti način funkcioniše litvanski Air Baltic...Tja... A mi, avioslepci svih aviostruka ćemo se utrkivati da budemo u tih 500 izabranih u novoj aviokompaniji...Tužan, ali vrlo moguć scenario... I što je najgore... Najbolji scenario koji u ovom trenutku imamo...

BEOGRAD 19. 01. 2012PRESSDetalji još tajna - Ministar tvrdi da će buduću aviokompaniju voditi srpski biznismeniMrkonjić: Novi „Jat" do kraja mesecaMinistar infrastrukture i energetike Milutin Mrkonjić izjavio je da bi u narednih mesec dana trebalo da bude rešen problem „Jat ervejza", osnivanjem nove srpske aviokompanijeOn je objasnio da bi dugovi „Jata" ostali staroj kompaniji, dok bi nova bila napravljena uz pomoć srpskih biznismena.Mrkonjić je juče za Press izjavio da bi novom kompanijom rukovodili ljudi iz srpskog biznisa, ali nije precizirao da li bi oni i investirali u tu firmu, kao što je ranije bilo pominjano.- Očekujem da će to biti rešeno u toku narednih mesec, a najkasnije do kraja mandata ove vlade. U novoj firmi trebalo bi da budu postavljeni poznati biznismeni iz srpske privrede, koji će rukovoditi kompanijom. S nekima od njih smo već razgovarali, ali ne želim još da izlazim u javnost s imenima - rekao je Mrkonjić, ne precizirajući koliko će ljudi iz „Jata" preuzeti nova kompanija, niti kolika su dugovanja srpske aviokompanije.U javnosti je ranije pominjano nekoliko biznismena, koji bi navodno trebalo da ulože po nekoliko miliona evra i na taj način postanu suvlasnici nove kompanije. Među njima i Miodrag Kostić, vlasnik „MK komerca", koji juče nije želeo da komentariše medijske navode.Vlada Srbije je početkom avgusta prošle godine raspisala tender za strateškog partnera za osnivanje nove aviokompanije, ali je on proglašen neuspešnim jer je letonska kompanija „Er Baltik evijejšen sistem", koja je jedina otkupila tendersku dokumentaciju, odustala od ponude.

Edited January 20, 2012 by dare...

[hazard]

Srpski biznismeni uz podrsku drzave...what could possibly go wrong!?

[Zverilla]

majkuimjebemdaimjebemlopovskusvima!

[Kayser]

Srpski biznismeni uz podrsku drzave...what could possibly go wrong!?

Dobice ljudi svoju lowcost kompaniju :)

[Muwan]

Kamata na kamatu