Avijacija u Srba i regionu

[April]

Plus za Backu Osijek moze biti nekakva alternativa Beogradu.

Od Su do Peste putujes isto koliko i do Bg, i to vazi za celu severnu Backu. Svi ostali do Bg putuju maksimalno 1 sat.Aerodrom u Vojvodini bi samo bio dobar izgovor za lapanje zadrigloj novosadskoj birokratiji.

[hazard]

Vis' zaboravi i koliko je Pesta blizu. Poenta je da je Backa (i sve ostalo u Vojvodini) dovoljno okruzeno aerodromima, a za novosadsku birokratiju ne mogu da se ne slozim

[pacey defender]

Vis' zaboravi i koliko je Pesta blizu. Poenta je da je Backa (i sve ostalo u Vojvodini) dovoljno okruzeno aerodromima, a za novosadsku birokratiju ne mogu da se ne slozim

Temišvar, Osijek, Beograd, Budimpešta. Idealno. Najviše briga imaju ovi u Sandžaku. Pazar je udaljen od Podgorice 200km putem preko Andrijevice što je pretpostaljam traumatično.

[hazard]

Eh, Pristina je 90 km od NP i to predpostavljam laksim terenom nego do Podgorice, al dzaba. Al kada jednog lepog dana (za nekih 25 godina ako srpska gradjevinska masinerija nastavi trenutnim tempom) kroz Sandzak prodje autoput do Bara, bice i Podgorica blize.

[pacey defender]

Da, već si ponenuo Prištinu. To je skroz dobra varijanta za Sandžak samo što postoji objektivan problem zvani politika. Btw, koliko je uopšte isplativ taj aerodrom u Nišu, ako znamo da su mu Beograd, Sofija, Priština i Skopje na manje od 300km svaki?

Edited August 23, 2011 by pacey defender

[hazard]

Ma isplativ je garant uz prave destinacije. Stavi se u poziciju gastosa koji ima da bira izmedju leta do Nisa i voznje do 30-45 min. do rodnog kraja i leta do Beograda i voznje 2-3 sata do rodnog kraja, plus dodaj jos vremena potrebnih za probijanje kroz beogradsku guzvu sto je cest slucaj. I dodaj jos ako se ide na autobusku u BGu pa na bus, umesto da se ide direkt kolima. I tako dalje. S obzirom da taj kraj nije bas ispresecan autoputevima, 300 km je daleko.

[badenac]

Ma isplativ je garant uz prave destinacije. Stavi se u poziciju gastosa koji ima da bira izmedju leta do Nisa i voznje do 30-45 min. do rodnog kraja i leta do Beograda i voznje 2-3 sata do rodnog kraja, plus dodaj jos vremena potrebnih za probijanje kroz beogradsku guzvu sto je cest slucaj. I dodaj jos ako se ide na autobusku u BGu pa na bus, umesto da se ide direkt kolima. I tako dalje. S obzirom da taj kraj nije bas ispresecan autoputevima, 300 km je daleko.

Da li je onda isplativ let Beograd-Nis?Licno,voleo bih da postoji ta linija.

[Zverilla]

Da li je onda isplativ let Beograd-Nis?Licno,voleo bih da postoji ta linija.

ne.kada uracnuas vreme dolaska-odlaska sa aerodroma, let, rulanje, prtljag, treba ti slicno vremena kao autobusom koji je mnogo jeftinijibg-nis bi trebalo povezati vozom, ali tek je to fantastika...

[hazard]

Let Beograd - Nis bio bi isplativ samo kao let povezan sa nekim drugim letom...znaci ako imas recimo vezanu kartu Cirih - Beograd - Nis, i da cekanje izmedju ta dva leta bude maks. 30 minuta, i da sve bude na vreme. Naravno prtljag se automatski prebacuje i tako to. I onda vezana karta u obrnutom pravcu. Jer onda imas jedno cekiranje i jedno podizanje prtljaga (kao da letis samo npr. Beograd - Cirih) a put do Nisa skratio si podosta.Kao neki let koji bi sluzio da salje ljude iz BG u Nis i obratno gde su samo Nis i BG krajnje destinacije, verujem da ne bi bio isplativ.

[dare...]

Uzgred kad već pričate o Nišu, uporedite cene povratnih karata Montenegroa Airlinesa iz Niša preko Podgorice ka evropskim destinacijama i MoskviDa skratim priču, sve: London, Pariz, Frankfurt, Moskva... Sve je to oko 200 evrića, dok su iste cene Montenegra iz Podgorice, ili JAT-a iz Beograda 50-100% veće.Punjenje Montenegra je negde na 35-40% kabine u proseku godine, sa tim da na svakom letu gde ima manje od 40 putnika, grad Niš dotira svako sedište manje od 40. Grad Niš takodje snosi troškove handlinga, landinga, prevoza i spavanja posade, odledjivanja aviona i sl.I zajedno sa pomenutim, Montenegro u pomenutom poslu sa ovako niskim cenama i prevelikim avionima (108-116mesta)radi na ivici rentabiliteta. Njihova slična šema sa Prištinom i Skopljem gde je punjenje kabine bilo duplo veće, ali bez učešća grada je završeno sa 4-5 miliona evra gubitka u 2010toj na projektu "Južna Pruga".Montenegro Airlines je definitivno odustao od Prištine i Skoplja, a kombinaciju sa Nišem će održavati dok Grad Niš pokriva pomenute troškove.Poenta cele priče je da bi sa jednim ATR72 na svakodnevnom noćenju JAT fantastično pokrivao Grad Niš, mnogo bolje i uspešnije nego Montenegro Airlines.Konkretno poletanje u 6h iz Niša i konekcija u BGD ka dalje... Uveče poletanje u 21-22 gde prikupi putnike sa svih kojekakvih destinacija i iste vozi za Niš.Nije to neka velika mudrost i nauka...Medjutim nema dobre volje. JAT ima manjak aviona i po njemu jače priroritete od Niša za upošljavanje aviona sa kojima raspolaže.Opet Montenegro jedini u regionu ima višak aviona, čiji su kapaciteti full iskorišćeni samo dva meseca godišnje (jul/avgust). Zato su oni sa "Južna pruga" projektom i pokušali da svoju avijaciju zaposle preko cele godine i popune svoje linije ka Evropi. Crna Gora ima 650 000ljudi od kojih samo 15% ima pasoš i putuje i ne može da popuni avione ka evropskim destinacijama.BTW:-Montenegro će debelo pucatiza novce po pitanju evropskih destinacija i u 2012, jer je CG Vlada potpisala sporazum sa Ryanair-om da isti u 2012 preveze najmanje 100 000 ljudi u sezoni i najmanje 50 000 van sezone.

Edited August 24, 2011 by dare...

[hazard]

Gde ce to leteti Ryanair u/iz CG?

[jms_uk]

Ja videh ovo:

“They [Ryanair] would initially operate flights from Great Britain, from London Stansted and Glasgow, to both Podgorica and Tivat.

[badenac]

ne.kada uracnuas vreme dolaska-odlaska sa aerodroma, let, rulanje, prtljag, treba ti slicno vremena kao autobusom koji je mnogo jeftinijibg-nis bi trebalo povezati vozom, ali tek je to fantastika...

To bi bilo idelano-udobni vagoni gde covak moze da cita ili da se odmara aa da ne oseti da se krece,brzina voza izmedju 100 i 150 km/h.Pesma.No,dobro si rekao, to je fantastika...

[Muwan]

Rekao bih da je pitanje aerodroma koji će opsluživati Sandžak upravo rešeno:

Ladjevci military airport likely to open for civilian use in October, with regular flights available from spring 2012, defense minister says. The military airport in Ladjevci, near Kraljevo, will likely be ready for some commercial flights in October, while regular scheduled flights will begin next spring, Defense Minister Dragan Sutanovac has said, local media reported yesterday. The conversion works will cost EUR 32 million, Sutanovac recalled, adding that Turkey will donateEUR 10 million towards the overall cost. The first phase of the overhaul, which includes the construction of a terminal building and a control tower and the reconstruction of the runway, is in its final stages, Sutanovac said, noting that the airport, which will be renamed Morava, will be open for international flights upon its completion. Serbia’s Defense Ministry will provide EUR 12 million for the project, Serbia and Montenegro Air Traffic Services Agency (SMATSA) EUR 3.5 million, and airport company Aerodrom Beograd EUR 2 million through equipment and services, while other ministries will fork out a further EUR 2 million, according to Sutanovac. The airport’s conversion is expected to facilitate exports, especially in the agricultural industry, as well as to encourage tourism development, he said earlier. According to previous reports, the airport was initially scheduled to open for some commercial flights by the summer of 2011. The airport in Ladjevci will remain in the army’s hands even after it has been renovated and upgraded for civilian use, Sutanovac said earlier.

Prvi bold: donacija od 10 milki u današnje vreme nije mala stvar, štaviše. Turska ne bi davala tolike pare da ne postoji ideja da Lađevci opslužuju Sandžak. Verovatno sledi i izgradnja nekog krštenog puta od Novog Pazara do Kraljeva.Drugi bold: opa bato...Treći bold: :DČetvrti bold: rekao bih da je to-to; viđeni su letovi za Beč, Cirih, Dizeldorf i naravno Istanbul :)edit: o istom trošku rešeni Kragujevac, Čačak i Milanovac. Edited August 26, 2011 by beowl

[hazard]

A moze i recimo Ankara, a leti carteri za Antaliju i tako to