Avijacija u Srba i regionu

[Venom]

Ako sam dobro razumeo, low cost prevoznici ne mogu sami sebi biti konkurencija, nego nam treba JAT da drzi 100% vise cene i time tera low cost prevoznike da drze niske cene?Doduse, potpuno se slazem da se radi o drugacijim vrstama kompanija. Low costovi su uglavnom firme koje sa svojim nacinom poslovanja zaradjuju, dok je JAT firma cije igranje avijacije vec godinama finansiraju i oni koji u zivotu nece sesti u avion.

[Muwan]

Slatko se nasmejem na svaki komentar tipa: "Samo da Jat propadne i svi cemo leteti maltene dzabe". Potpuno obrnuto bi se desilo. Strani flag carrier-i bi zajahali trzistem i niko nigde ne bi putovao ispod 300 eura. To se desilo Bugarima, to se desilo svima koji su izgubili nacionalnog prevozica koji je uvek regulator cene i onaj koji drzi cene pod kakvom-takvom kontrolom jer je po pravilu ponuda letova nacionalne kompanije najveca.

Sofija - Istanbul - Sofija......157 EUR Turkish Sofija - Beč - Sofija...........197 EUR AustrianSofija - Berlin - Sofija........209 EUR LufthansaSofija - Cirih - Sofija.........193 EUR SwissSofija - Pariz - Sofija.........183 EUR Air FranceSofija - London - Sofija........221 EUR British AirwaysSofija - Amsterdam - Sofija.....217 EUR KLMSve to za polazak i povratak u narednih sedam dana.Propadoše bugarski potrošači načisto bez nacionalne aviokompanije. Edited January 16, 2011 by beowl

[aram]

A ako u pricu ubacimo i LCC, mozemo pronaci i Sofija - Dortmund - Sofija 75.87 € Wizzair i slicno. Stara prica i dosadna, Ledja ocigledno ima neki interes da brani JAT.

[Ledja]

Sofija - Istanbul - Sofija......157 EUR Turkish Sofija - Beč - Sofija...........197 EUR AustrianSofija - Berlin - Sofija........209 EUR LufthansaSofija - Cirih - Sofija.........193 EUR SwissSofija - Pariz - Sofija.........183 EUR Air FranceSofija - London - Sofija........221 EUR British AirwaysSofija - Amsterdam - Sofija.....217 EUR KLMSve to za polazak i povratak u narednih sedam dana.Propadoše bugarski potrošači načisto bez nacionalne aviokompanije.

To je sadasnja situacija, a nije bilo ni slicno kada je Balkan nestao sa lica zemlje. Bugari sada imaju svoju nacionalnu kompaniju, koju su uz ogroman trosak ponovo osnovali, bas zbog situacije koju sam opisao i zove se Bulgaria Air. Veruj mi, kostalo ih je kao Sv. Petra kajgana, a dosli su u takvu situaciju zato sto su Balkan prodali nekom privatniku iz Izraela, a u ugovor nisu uneli klauzulu da covek mora da nastavi da se bavi primarnom delatnoscu, ili ti prevozom putnika vazdusnim putem. Izraelac to lepo iskoristio, prodao sve sto je Balkan posedovao (flotu, nekretnine,itd...) i vratio se kuci. Od tada, svi ugovori u avio industriji sadrze tu klauzulu, kada je prodaja avio kompanije u pitanju.Uostalom, za koliko mozes da putujes do Minhena iz Beograda, baci pogled pa ces videti sta sam hteo da kazem. U najnizoj mogucoj sezoni (februar recimo) ne mozes naci cenu ispod 20 000 rsd za 1:30 leta, a cesto ide i preko 300 eura. Da su cene za neke destinacije visoke, to je tacno, da su za neke u granicama normale i to je tacno, a da su za neke zaista povoljne (Bec, Stutgart, Dizeldorf) i to je tacno, prema tome, na ovom trzistu ima varijacija na temu za svaciji dzep i svaciji ukus. Svi se apsolutno slazemo da je konkurencija odlicna stvar kada je avio saobracaj u pitanju, samo bih voleo da ljudi malo realnije sagledaju situaciju kada je avio industrija u ovoj zemlji u pitanju.

[najgori]

[Roger Sanchez]

Portorož – »Jat je neresen poslovni partner.Zdaj že iščemo novega letalskega prevoznika in upamo, da ga bomo zagotovili čim prej,« je včeraj Jatovo izogibanje Portorožu komentiral Jadran Furlanič, direktor Turističnega združenja Portorož. Jat bi moral ta teden v četrtek pripeljati skupino že zagotovljenih potnikov iz Rima v Portorož, a je tudi ta polet (četrtič v tokratnem poslovnem projektu) odpovedal. Jat Airways se je na začetku skliceval na tehnične težave, pozneje na majhno število rezervacij. Zdaj pa se niti na to ne more, saj je Turistično združenje Portorož skupaj s partnerji za 20. januar zagotovilo 30 potnikov. Pripeljali bi deset povabljenih turističnih operaterjev iz Rima, drugi pa so konkretni gostje Kompasa, LifeClassa, Casinoja Portorož, Casinoja Kristal – Hit Umag in Casinoja Mulino. Srbski prevoznik je zdaj predlagal, da bi polete začeli 20. februarja. Toda Jadran Furlanič je prepričan, da je škoda že prevelika in da nima smisla čakati niti sodelovati s Srbi. Z odvetniki se še posvetuje, kako prekiniti pogodbo in vložiti zahtevo za odškodnino od Jata. Ministrstvo za promet je namreč za zagotovitev te letalske povezave zagotovilo 400.000 evrov, od česar so doslej za turistično promocijo predvsem v Rimu porabili približno 200.000 evrov. K temu bo treba dodati škodo, ki so jo imeli partnerji v projektu. V Portorožu menijo, da je vsaj del teh zneskov možno še kako unovčiti, če bi uspeli pravočasno zagotoviti nadomestnega prevoznika. Toda tega ni mogoče zmeraj zlahka in takoj najti. Povezani so s poslovneži, ki se o tej možnosti dogovarjajo.»Pri tokratnem neizpolnjenem poslu smo zaznali interes več igralnic. Tako je Hit Umag pripravljen zakupiti pet sedežev pri vsakem poletu, Casino Mulino tri ali pet in nekaj tudi Carnevale. Podobno računico bi kmalu videli tudi v portoroški igralnici. Skratka, samo v igralnice bi lahko vsak teden pripeljali od 20 do 25 gostov. Strošek prevoza je tako nizek, da se igralnicam splača plačati vozovnico že povprečnim igralcem. Portorož s svojo okolico pa ne vabi samo igralniških gostov. Tu je odlično razvita turistična ponudba dobrega počutja (wellness), kulinarike in rekreacije, nekaj doda tudi bližina drugih slovenskih turističnih atrakcij. Turistične agencije iz Rima in Neaplja so nam potrdile, da so pripravljene sodelovati vse leto, ne le poleti. V četrtek bodo turistični operaterji vseeno prišli, žal z Alitalio do Trsta, od tam pa jih bomo morali pripeljati. Tudi ta obisk bo dodatna stopnička v krepitvi podobe turističnega kraja,« je dejal Jadran Furlanič. Slovenija trenutno nima letalske povezave z Italijo, povezave iz južne Italije z vlakom in avtobusom pa so za razvajene turiste utrudljive.

[Venom]

Uostalom, za koliko mozes da putujes do Minhena iz Beograda, baci pogled pa ces videti sta sam hteo da kazem. U najnizoj mogucoj sezoni (februar recimo) ne mozes naci cenu ispod 20 000 rsd za 1:30 leta, a cesto ide i preko 300 eura. Da su cene za neke destinacije visoke, to je tacno, da su za neke u granicama normale i to je tacno, a da su za neke zaista povoljne (Bec, Stutgart, Dizeldorf) i to je tacno, prema tome, na ovom trzistu ima varijacija na temu za svaciji dzep i svaciji ukus. Svi se apsolutno slazemo da je konkurencija odlicna stvar kada je avio saobracaj u pitanju, samo bih voleo da ljudi malo realnije sagledaju situaciju kada je avio industrija u ovoj zemlji u pitanju.

Beograd - Minhen? 1:30 leta? Nasao sam kartu za pominjani period od ~80 evra. Skuplju od 190 nisam nasao. Za circa 2 minuta.

[Kayser]

Sa choko-shljivom ??!?

[Venom]

Naravno da ne. Razumeo sam da danas ni sa low costom ne mozes naci kartu za Minhen ispod 200e.

[nesha taxista]

Ako sam dobro razumeo, low cost prevoznici ne mogu sami sebi biti konkurencija, nego nam treba JAT da drzi 100% vise cene i time tera low cost prevoznike da drze niske cene?Doduse, potpuno se slazem da se radi o drugacijim vrstama kompanija. Low costovi su uglavnom firme koje sa svojim nacinom poslovanja zaradjuju, dok je JAT firma cije igranje avijacije vec godinama finansiraju i oni koji u zivotu nece sesti u avion.

Ovo je suština, odnosno pravo je pitanje da li se isplati po svaku cenu držati kompaniju koja stvara gubitke? U nekim slučajevima da, ali po mom mišljenju to može da se odnosi samo na slučajeve od interesa za veliki broj ljudi, a ovde nije tako. A neko bi recimo mogao i da razmisli o osavremenjavanj aerodroma Čenej kod Novog Sada i njegovom prilagođavanju niskobudžetnim kompanijama.

[hazard]

Ovo je suština, odnosno pravo je pitanje da li se isplati po svaku cenu držati kompaniju koja stvara gubitke? U nekim slučajevima da, ali po mom mišljenju to može da se odnosi samo na slučajeve od interesa za veliki broj ljudi, a ovde nije tako. A neko bi recimo mogao i da razmisli o osavremenjavanj aerodroma Čenej kod Novog Sada i njegovom prilagođavanju niskobudžetnim kompanijama.

Jeste, samo nam treba aerodrom na 80tak km od ovog postojeceg...pa jos da osposobimo Batajnicu...i jos 5 vojnih aerodroma...pa bog da nas vidi...Ajde, budimo realni malo. U Srbiji mogu profitabilno da funkcionisu 2 aerodroma, Beograd i Nis. I to je to.

[najgori]

vis' a ja ne vidim razlog da se ne uvede malo konkurencije u aerodromske poslove ako ce cena zbog toga da bude niza.takodje, ne vidim zasto ne bi moglo da se putuje i preko batajnice? svasta se privatizuje pa zasto ne bi i aerodrom beograd?

[hazard]

To sto kazes bi bilo lepo kada bi postojali neki privatni investitori koji bi sada da ulazu u Batajnicu, aerodrom kod NS, aerodrom kod Uzica, aerodrom kod Kraljeva...samo postoji jedan problem: nema ih.A. Beograd uopste ne radi punim kapacitetom. Nis se muci, oni su placali onim Italijanima da lete, isto tako placaju Montenegru. A Nis zapravo ima potencijal. U Srbiji trenutno jednostavno nema dovoljno putnika da bi se otvaralo jos aerodroma. I nema investitora - jedino bi to drzava mogla da gradi i gura, ali postoje pametnije stvari na koje treba trositi drzavne pare (npr. na puteve).I cena aerodromskih usluga uopste nije glavni razlog za visoke cene. Cenu obaraju novi prevoznici, kao sto je flyNiki oborio cene Jatovih i Austrianovih letova za Bec cim se pojavio.

[Muwan]

Globalna kompanija “Discover the World Marketing” otvorila je kancelariju u Beogradu, koja će komercijalno i marketinški zastupati “Aegean Airlines”, “Air Baltic”, “Hong Kong Airlines”, “Spanair” i “US Airways”. Da li će to značiti i aktivno poslovanje neke od ovih kompanija, za sada se ne precizira. Kancelarija će biti zastupnik za tržišta Srbije, Hrvatske, Bosne i Hercegovine, Crne Gore, Makedonije (FYROM) i Slovenije. - Nekoliko naših klijenata je takođe izrazilo interesovanje za lokalno zastupanje, imajući u vidu da smo obavljali usluge komercijalnog i marketing razvoja iz predstavništava u Grčkoj i Mađarskoj - izjavila je Dženi Adams izvršna direktorka kompanije “Discover”. Direktor ove kompanije za zapadni Balkan je Goran Jokić, a njegov zamenik je Nikola Duduković. “Discover the World Marketing” predstavlja jedinstvenu i globalnu mrežu koja ima 85 kancelarija u više od 60 zemalja širom sveta.

[Venom]

Crno nam se pise...