Avijacija u Srba i regionu

[jms_uk]

Taksisti su zadovoljni sa Dachiom... E sad da li će Montenegro biti zadovoljan Embraerom, videćemo... Sada su avioni suviše novi da bi davali neke konačne dogovore...

Nisam se nikad vozio u Dachia taksiju, ali kao putniku meni je E175/195 sasvim ok :)

[scepa]

Ja.

ma ok je...

[twisted]

Konkretno Embraer 195 ima dobre CFM motore (kao 737) u malčice jeftinijoj verziji i dobru savremenu elektroniku (Tja... kad zameniš komponentu, moraš nekim drajverom i softverski da je pokreneš i ukomponuješ u sistem... Toga ranije nije bilo... Al`šta ćeš... 21 vek)Sve ostalo je konfekcija i videćemo kako će se ta konfekcija ponašati posle 10tak godina eksploatacije. Znači mislim na pneumatske i hidraulične instalacije, panele i enterijer. I struktura aviona je sva u najnovijim "ala trabant" kompozitima i lakim legurama sa minimumom metala u osnovnoj strukturi.Približno je poredjenje, ono koje napravih sa kolima. Znači Embraer mu dodje Dachia, Suhoj Lada ili Škoda videćemo, Airbus recimo Citroen a Boing ajd`nek bude Ford.Taksisti su zadovoljni sa Dachiom... E sad da li će Montenegro biti zadovoljan Embraerom, videćemo... Sada su avioni suviše novi da bi davali neke konačne dogovore...Kolko znam i Suhoj ima skoro komplet zapadnu tehnologiju tj motore, APU, navigaciju, elektriku i elektroniku. Istu onu klasičnu koja se nalazi i u novim zapadnim avionima...

daj boeingu makar vw ;) makar je jat tehnika pomerila granice izdržljivosti tih aviona. još malo pa mu dođu ko golf guzonja

[scepa]

na konto onog mog zajebancija posta JAT roadways - zna neko zasto ne idu ovi JAT busevi od centra do aerodroma?keva otisla u subotu u njemacku..samo GSP i taxi (po nekim sumanutim cenama) prevoze.

[jms_uk]

na konto onog mog zajebancija posta JAT roadways - zna neko zasto ne idu ovi JAT busevi od centra do aerodroma?

Ukinuli <_<.

[Venom]

Ne vidim bas epsku razliku izmedju JAT busa i 71, al ajde. Ionako najnoviji busevi idu na toj liniji, a i prilicno je realno da ces da se uvalis da sednes, odremas, i izadjes na aerodromu. Isao sam taksijem u septembru, jer sam okasnio i nije bilo ekstremno skupo, a isao sam od 'bliske' lokacije na Ceraku.

[Shan Jan]

Zar ne ide 72 do aerodroma? Jatovi busevi su bili komfor pre 20 godina, sad to polako postaje standard.

[scepa]

Ne vidim bas epsku razliku izmedju JAT busa i 71, al ajde. Ionako najnoviji busevi idu na toj liniji, a i prilicno je realno da ces da se uvalis da sednes, odremas, i izadjes na aerodromu. Isao sam taksijem u septembru, jer sam okasnio i nije bilo ekstremno skupo, a isao sam od 'bliske' lokacije na Ceraku.

ma nije razlika izmedju 72ke i jata ...ali neko ako dolazi sastrane, recimo od autobuske/zeleznicke lakse mu je bilo da saceka taj jatov bus na zeleznickoj nego da se petlja sa prtljagom do zelenog venca...da ne pominjem taxiste i kevinu pricu da nece "Beogradjanima" da daje 2000 dindzi za taxi

[hazard]

Ne vidim bas epsku razliku izmedju JAT busa i 71, al ajde. Ionako najnoviji busevi idu na toj liniji, a i prilicno je realno da ces da se uvalis da sednes, odremas, i izadjes na aerodromu. Isao sam taksijem u septembru, jer sam okasnio i nije bilo ekstremno skupo, a isao sam od 'bliske' lokacije na Ceraku.

Razlika ima kolko oces.Voze najnoviji busevi, ali ne uvek. Busevi nisu prilagodjeni prevozu putnika (mesta za prtljag). To da je prilicno realno da ces da se uvalis i da sednes, pa, nije bas. Umeju ti busevi da budu krcati. Pa se ljudi guraju sa sve koferima itd. S druge strane Jatovi busevi bili su pravi putnicki busevi, sa mestom za prtljag, i bez predvidjenih mesta za sedenje.Dalje, red voznje. 72ka je GSP, i kao takva, kad je uvatis uvatis je. Ima neki red voznje, ali naravno ume da kasni, da se ne pojavi, da porani pa da je propustis (pa je onda sledeca bogtepitakad), itd. Mislim, GSP klasika kao i sa svim ostalim linijama, samo sto 72ka ne ide onako cesto kao sto ide, npr., 18ica ili 7ica, pa da to bude podnosljivo. Jatovi busevi su isli poprilicno redovno na svakih sat vremena sa Slavije.Jos jedna bitna stavka, a to je vreme putovanja. Jatovim busevima stizao si od Slavije do aerodroma za 20tak minuta jer je bus na NBG izlasio na autoput i isao direktno na aerodrom. 72kom ume da se putuje i dvaput duze, jer em sto staje na svakoj stanici (to je redovna linija GSPa), em sto ide okolo-naokolo.Ukratko, u praksi, Jatov bus je bio fin nacin da se stigne do aerodroma, a 72ka je ekstremno drkanje.

[Venom]

Zar ne ide 72 do aerodroma? Jatovi busevi su bili komfor pre 20 godina, sad to polako postaje standard.

72, da.

Razlika ima kolko oces.Voze najnoviji busevi, ali ne uvek. Busevi nisu prilagodjeni prevozu putnika (mesta za prtljag). To da je prilicno realno da ces da se uvalis i da sednes, pa, nije bas. Umeju ti busevi da budu krcati. Pa se ljudi guraju sa sve koferima itd. S druge strane Jatovi busevi bili su pravi putnicki busevi, sa mestom za prtljag, i bez predvidjenih mesta za sedenje.Dalje, red voznje. 72ka je GSP, i kao takva, kad je uvatis uvatis je. Ima neki red voznje, ali naravno ume da kasni, da se ne pojavi, da porani pa da je propustis (pa je onda sledeca bogtepitakad), itd. Mislim, GSP klasika kao i sa svim ostalim linijama, samo sto 72ka ne ide onako cesto kao sto ide, npr., 18ica ili 7ica, pa da to bude podnosljivo. Jatovi busevi su isli poprilicno redovno na svakih sat vremena sa Slavije.Jos jedna bitna stavka, a to je vreme putovanja. Jatovim busevima stizao si od Slavije do aerodroma za 20tak minuta jer je bus na NBG izlasio na autoput i isao direktno na aerodrom. 72kom ume da se putuje i dvaput duze, jer em sto staje na svakoj stanici (to je redovna linija GSPa), em sto ide okolo-naokolo.Ukratko, u praksi, Jatov bus je bio fin nacin da se stigne do aerodroma, a 72ka je ekstremno drkanje.

Ne znam kakva je to praksa, osim da je mozda to sto sam 3-4 puta prosle godine koristio prevoz 72 (do aerodroma) i nisam imao nijedan od navedenih problema cista slucajnost. Svaki put je bus bio najnoviji moguci, dupli, sa ekstremno mnogo prostora i ekstremno malo putnika u najvecem delu svoje trase. Takodje, ziveo sam jedno vreme u blokovima, tako da nije bas da sam vidjao 72 samo kad sam isao na aerodrom i bas sam nekako konstatovao kako je to bezobrazno s njihove strane, sto su sve nove buseve stavili da pokrivaju aerodrom. Sto se tice reda voznje, ko ide na posao svaki dan sigurno da treba da pizdi na ne preteranu tacnost GSP-a, ko ide na aerodrom (sto podrazumeva check in, pasosku kontrolu, ovi i onu kontrolu, cekanje u redovima, sam let i sveukupno verovatno nekoliko sati puta), nema razloga da se mnogo stresira zbog 20 minuta cekanja. Mislim da zvanicno ide 2-3 puta u sat vremena - ne znam koliko je isao JAT autobus, ali cisto sumnjam da je isao cesce (bitno, ako pricamo o povratku).Sve u svemu, linija 72 je daleko od ekstremnog drkanja, nego jeftin i relativno pouzdan nacin da se do aerodroma stigne. I uglavnom daleko bolji od ostatka GSP linija. Saosecam s onima kojima je kontakt s plebsom toliki stres, shvatam da je bilo udobnije i brze u JAT busu, ali pristojna (a da nije taxi) alternativa postoji. Tako, da ono sto je bila poenta i u prethodnom postu, ne vidim potrebu za vezivanjem za platane, jer nema vise JAT busa. U krajnjoj liniji mozes da podelis taxi s jos dvoje ljudi do Slavije i platis tek nesto vise (ne znam koliko je taxi sad s ovim poslednjim poskupljenjem, ranije nije bio vise od 1000 dinara cenim). Edited January 7, 2011 by Venom

[pacey defender]

+1 za Venomov post. 72 krece sa Zelenog venca na svakih pola sata. I prilicno je tacan u vremenu polaska.

[Shan Jan]

+2Meni se cak 72 vise svidja, ima vise prostora, svetla i vazduha od jatovih. E sad sto se klacka po onim makadamima to je drugi deo medalje.

[hazard]

Ne znam kakva je to praksa, osim da je mozda to sto sam 3-4 puta prosle godine koristio prevoz 72 (do aerodroma) i nisam imao nijedan od navedenih problema cista slucajnost.

Slucajnost je.

Svaki put je bus bio najnoviji moguci, dupli, sa ekstremno mnogo prostora i ekstremno malo putnika u najvecem delu svoje trase. Takodje, ziveo sam jedno vreme u blokovima, tako da nije bas da sam vidjao 72 samo kad sam isao na aerodrom i bas sam nekako konstatovao kako je to bezobrazno s njihove strane, sto su sve nove buseve stavili da pokrivaju aerodrom. Sto se tice reda voznje, ko ide na posao svaki dan sigurno da treba da pizdi na ne preteranu tacnost GSP-a, ko ide na aerodrom (sto podrazumeva check in, pasosku kontrolu, ovi i onu kontrolu, cekanje u redovima, sam let i sveukupno verovatno nekoliko sati puta), nema razloga da se mnogo stresira zbog 20 minuta cekanja. Mislim da zvanicno ide 2-3 puta u sat vremena - ne znam koliko je isao JAT autobus, ali cisto sumnjam da je isao cesce (bitno, ako pricamo o povratku).

To jeste jedno vreme bila praksa da na 72 idu samo novi busevi, ali tako vise nije.

Sve u svemu, linija 72 je daleko od ekstremnog drkanja, nego jeftin i relativno pouzdan nacin da se do aerodroma stigne. I uglavnom daleko bolji od ostatka GSP linija. Saosecam s onima kojima je kontakt s plebsom toliki stres, shvatam da je bilo udobnije i brze u JAT busu, ali pristojna (a da nije taxi) alternativa postoji. Tako, da ono sto je bila poenta i u prethodnom postu, ne vidim potrebu za vezivanjem za platane, jer nema vise JAT busa. U krajnjoj liniji mozes da podelis taxi s jos dvoje ljudi do Slavije i platis tek nesto vise (ne znam koliko je taxi sad s ovim poslednjim poskupljenjem, ranije nije bio vise od 1000 dinara cenim).

Govorim iz perspektive nekoga ko aerodrom koristi vrlo cesto (nekoliko puta mesecno). Tako da vrlo dobro poznajem prevoz do aerodroma, buseve, taksiste, i sve mane i prednosti ovog ili onog nacina prevoza. Sad, kapiram da drkanje koje 72ka jeste nije tako strasno ako na aerodrom ides dvaput godisnje ili tako nesto, i da kada ides dvaput godisnje, mozes sasvim lako da ubodes praznu 72ku i to jos novi bus, itd. A da je 72ka pristojna alternativa taksi prevozu, jebiga, jednostavno nije. Redovna linija gradskog prevoza koja te voza tamo-amo do centra grada jednostavno nije pristojna alternativa. Pristojna alternativa bi bio recimo neki E-minibus koji bi vozio direktno od centra do aerodroma. I nije nikakva stvar u "kontaktu sa plebsom", nego u tome da prevoz koji pretenduje da prevozi putnike od aerodroma do grada i obrnuto treba da ima recimo, predvidjeno mesto za prtljag (da neko moze i da udje u taj bus i sa 3 kofera ako treba), i da mu ruta bude takva da uglavnom vozi putnike sa i do aerodroma (a ne da usput bude i lokalna linija, sto 72 jeste) jer zbog mesta za prtljag onda ima manje mesta za putnike.Ono sto dalje treba da se ima u vidu, je utisak koji koriscenje linije 72 ostavlja na strane posetioce u Beogradu, a Beograd je kao neki grad koji bi da razvije svoj turisticki potencijal. 72 prolazi kroz neke delove grada koje ne bi preporucio za formiranje prvog utiska nakon dolaska u Beograd, a onda te povrh sveha izbaci u haosu Zelenog venca. Daleko od predstavljanja "lepog lica" Beograda strancima. A i na to mora da se misli. Osim 72ke, jedina alternativa je da te taksista opeljesi (ovaj novi sistem sa vaucerima nekad funkcionise, nekad ne...taksisti lopovi nisu proterani sa aerodroma, no to je vec druga prica).

[Venom]

Kao sto rekoh, nije ni moja percepcija linije 72 bila zasnovana iskljucivo na prevozu do/od aerodroma. Ako vise nije tako, onda u redu. Medjutim, komentar za 'kontakt s plebsom' nije bio vezan striktno za to da li je 72 dobar prevoz do aerodroma ili ne, vec za to da je ta linija okarakterisana kao ekstremno drkanje. Opet, nisam u BG-u osim povremeno od maja, ali u periodu kad sam cesce koristio tu liniju nego inace, bio je san snova u poredjenju s ostatkom GSP ponude. Svako ko se druzio intenzivno s GSP-om nekoliko meseci, godina, pa i decenija, tesko da ima neku primedbu. Da je 72 busan kurton u poredjenju s aerodromom X, koji ima stanicu zeleznice na samom aerodromu, ili je na 7-minutnu voznju nadrkanim skytrainom udaljen, tesko da je sporno. Nego, takva nam je zemlja.Mislim da je i moj stav o 'slici koju dobijaju turisti' prilicno jasan, ali eto i da kazem, da je za mene kao nekada redovnog korisnika GSP-a, poprilicno uvredljivo da se tako sminka izgled grada. Da ne pominjem da ce svi ti utisci da padnu u vodu kad se provozaju nenasminkanim prevozom. No dobro, to je ionako nebitan deo price.Uostalom, posto smo svi hvala bogu pristalice trzisne ekonomije, koliko sutra ce neko da zameni JAT-ov bus, ako za tim postoji realna potreba.

[dare...]

72 je OK. Sada ga koristim jednom nedeljno kada odlazim ili dolazim iz Bgd. Cak i kad imam stvari odfuram se do Zelenjaka i tu uzmem taksi. Redovan je na pola sata.Bilo je prošle-pretprošle godine pokušaja sa mini busevima pa je to ugašeno kao nerentabilno.Jatov autobus (Lasta kasnije) mi nije odgovarao jer su mi Slavija i Ž-Stanica lokacijski vrlo nezgodne.Ovo sa taxi vaučerima mi je glupost neopevana... Taxi koji sam nekad plaćao 1300 din sad plaćam 2000 dindži.Medjutim, ako se previše ljudi preorjentiše na 72 (koji koriste i ljudi koji rade na aerodromu), biće to problem i gužvanjac...