Avijacija u Srba i regionu

[Muwan]

Turksih zna da su i Jat i Srbija u bezizlaznoj situaciji i da nema potrebe da im šalju pozitivne signale i tako ih ohrabre da krenu da tvrde pazar. Vreme ne radi za Jat, tako da će taktika "ide maca oko tebe ali ti ne daje jasne signale" na kraju dovesti do toga da će Srbija vući THY za rukav da uđu u posao, a ne obratno. To je suština svake dobre trgovine. Turkish neće ništa izgubiti na regionalnom tržištu čak i da ne preuzme Jat, a svakako nisu ludi da ostave vladi prostor za bilo kakve megasocijalne programe pa da im likovi poput onog predstavnika sindikata diktiraju uslove upravljanja kompanijom, nego će da bude upravo suprotno. Ako ih ne preuzme Turkish, sledi im scenario Olympic tj. neki investicioni fond koji će se još surovije obračunati sa vrlim nam sindikatom. Mislim, provali ti onog kralja, on čak i ne dopušta mogućnost da se radnici svojim kvalitetom i radom izbore za posao u novoj kompaniji, u startu mu je jasno da je zemlja Dembelija odsvirala svoje i odmah je uzeo da lamentira nad "ružnim načinom" na koji će izgubiti posao. Pri čemu se ružan način čita kao: "fuck, neće biti otpremnina kao u Apatinu? Izdaja! Srpsku ste svetinju prodali!"

[dare...]

Eeee... Zato Dare nije pisao akcije JAT-a... Još bi mi tražili novce da pokrivam dugove...Mada džaba kad i Jat Tehnika (čiju prodaju i akcije čekam), ima sve šanse da se slično provede, jer od 950 zaposlenih svega trećina radi sa alatom...Ja sam iskreno mislio da će pustiti JAT da izgura sezonu... Ovako 75 dana rok i prilika neizabranim kadrovima, da sabotiraju istiha saobraćaj u sezoni... Biće tu sigurno još ohohooo sranja, koja neće moći da se reše telefonskim sednicama, a ponajmanje će ih rešiti onaj fantom od direktora...

[hazard]

Ja sam iskreno mislio da će pustiti JAT da izgura sezonu... Ovako 75 dana rok i prilika neizabranim kadrovima, da sabotiraju istiha saobraćaj u sezoni... Biće tu sigurno još ohohooo sranja, koja neće moći da se reše telefonskim sednicama, a ponajmanje će ih rešiti onaj fantom od direktora...

Ovo je samo priprema...Tek za 75 dana ce se osnovati nova firma, ali ne verujem da ce profunkcionisati do jeseni.

[twisted]

sve što počne s (bilo kakvim) radom pre nove godine biće šut nogom u dupe od sreće

[papapavle]

sve što počne s (bilo kakvim) radom pre nove godine biće šut nogom u dupe od sreće

A šta biva sa već kupljenim kartama, pretpostavljam da će ovaj trenutni Jat da sve to nekako izgura? Da ne bude kao kad je npr. Flyglobespan proglasio bankrot dok su im avioni još bili u vazduhu, pa su putnici morali da se snalaze gore nego Zajcev sada...

[dare...]

U JAT-u i dalje mrtvo more...Kontiki radi čartere sa dva aviona (MAT-ov i Genexov B737), i uzima lovu koju je do sada uzimao JAT.Priča se da Želko Mitrović&Friends planira da utrči na tržište sa par iznajmljenih B737Montenegro možda neće imati snage, a možda ni volje, da do kraja gura Master projekat, tim pre što je u pripremi tenderska privatizacija istog i najavljena šema sa Izraelcima. Istovremeno će JATov lobi u Direktoratu usporavati papirologiju Mastera, ali ne previše jer ih EU audit-ori nadziru.Montenegro 19.07.2010-te dobija 8 avion, tj. treći Embraer 195 direktno iz fabrike u Brazilu. Ova verzija ima 116 sedišta u širokom rasporedu da možete pristojno noge da ispružite... Svi Montenegrovi avioni inače lete od jutra do mraka...EMBRAER 195

Edited July 13, 2010 by dare...

[jms_uk]

Na danasnji dan pre tacno 25 godina, JAT-u isporucen prvi B737...

[Ledja]

E to su bila vremena...Cipiripi...prvi evropski carrier koji je imao u svom sastavu B737 ^_^

[dare...]

Samo kratko apropo kombinacije Turkisha i JAT-a...(JAT-naš, a turski...)Balkansko nebo, ima sve šanse da kao nekada balkanska zemlja bude interesno podeljeno između Švaba I Turaka...Lufthansa je već odavno prisutna u Sloveniji, Hrvatskoj i Mađarskoj... Ostalo je pusto tursko... Turkish je već u Bosni, a Turci su i najveći akcionari aerodroma u Skoplju i Prištini... Proširenjem na Srbiju samo bi zaokružili svoju interesnu zonu i ekspresno uposlili ceo kontigent svojih slobodnih, a novih aviona...U ovoj kombinaciji bi i Montenegro Airlines brzo prdno u čabar u kombinaciji povlačenja putnika iz Niša, Prištine i Skoplja i bio sveden na lokalni prostor...Znači neke stvari na ovim prostorima su nepromenljive... A Dunav i Sava su prirodne granice...I na nebu i na zemlji...

Edited August 18, 2010 by dare...

[Muwan]

Sve ide svojim tokom.

[dare...]

U vezi ovog nazovi udruživanja JAT-a i Montenegro Airlinesa...Jednostavno JAT ima tržište, ali nema avione... Tj. ima, ali samo na papiru (14) zbog starosti flote i nedostatka delova tj. para za nih, uvek je 4-5 aviona na radovima u hangaru Tehnike... Montenegro Airlines preko zime ima slobodne avione (8) i cilj igre je da i bez udruživanja Montenegro preuzme još veći deo putnika na linijama od Beograda do Tivta i Podgorice. Inače u 2009 na tim linijama je JAT prevozio 1/4 putnika, a MA 3/4. U 2010 je JAT malo smanjio taj odnos, ali se po stupanju ovog dogovora očekuje da će JAT gotovo potpuno ustupiti tržište Crne Gore Montenegru...Ajde malo da vam ispričam: -Ko koga i kako vozi na području EX-YU...JAT AIRWAYS Zvanično JAT ima 10kom 737-300/400 (2 kom iznajmljena) starosti oko 24 godine i 4 ATR72 (1 iznajmljen) starosti 20 god. Na papiru je to oko 1500 sedišta, a objektivno JAT tokom godine leti sa 2/3 flote. U 2008 JAT je prevezao oko -1 300 000 putnika, u 2009 -936 000, a u 2010 se očekuje oko -900 000 umesto onih -1 500 000 koje je "stručnjak" Srđan Radovanović pominjao u svojim najavama... Očekivani load faktor je oko 56% punjenja kabine.JAT je 2009 godinu završio sa 23,5 miliona evra priznatog gubitka. To je cena 1 kompletnog Embraera 195 od 120 sedišta, bolje opremljenog od ovih crnogorskih...U planu je pravljenje "Novog JAT-a" u 2011, sa minimalnim brojem stalno zaposlenih i gomilom ugovoraca, ali ne lipši magarče, do zelene trave...Bez komplet novih aviona, u ovoj priči ni Japanci ništa ne bi mogli da urade...MONTENEGRO AIRLINES-Ima 8 aviona sa oko 850 sedišta ukupno. 5 Fokkera 100 sa 102 sedišta, starosti oko 20 god, ali dobro očuvanih i čvrste kompaktne konstrukcije. Kompanija planira da dva komada izbaci iz saobraćaja, posle letnje sezone 2011 zbog visoke cene tehničkog održavanja starih aviona. U poslednje dve godine uzeta su 3 Embraera 195 sa 116 sedišta koji su idealni srednjeprugaši(London, Moskva, St.Petersburg...) za jeftine pare. Sledeći Embraeri u floti se planiraju tek 2012.Montenegro Airlines je u 2009 god prevezao 527 000 putnika, a ove godine se očekuje oko 700 000 putnika. Trećinu putnika čine putnici na linijama BEG-TIV i BEG-TGD, trećina putnika su Rusi, a trećinu čine tkzv. gastarbajterske linije prema Nišu, Prištini i Skoplju. Konkretno, svako veče po 1 avion spava u ta tri grada i vuče putnike u Podgoricu, odakle ovi lete prema evropskim destinacijama. Uveče ih skuplja sa tih linija i vozi prema Nišu, Prištini i Skoplju. Cene tih aranžmana sa presedanjem su 20-30 posto jeftinije od konkurencije. (npr.iz Niša su sve povratne karte prema Evropi su oko 199 evra). Punjenje kabine je ispod 50% samo na Nišu, ali grad Niš sledeće tri godine dotira sve manje od 40 sedišta punjenja. Očekuje se da se ciljani putnici vremenom naviknu na ovu varijantu uz rešenje tranzitne zone na AP Podgorica.Ako mene pitate u 2011-toj ima prostora za porast prevezenih putnika u svemu što sam gore pomenuo (Beograd, Rusi i gasterbajteri južne pruge)Master Airways se više glasno ne spominje, ali se očekuju neki sporazumi u smislu EU Fifth Freedom Agreementa (avioprevoznik kreće iz svoje zemlje A, uzima putnike u zemlji B i vozi u zemlju C), te će se red letenja onda prilagoditi takvoj šemi.Ne postoje zvanični podaci o poslovanju kompanije u 2009 (gubitku ili dobitku) i punjenju kabine, ali je crnogorsko tužilaštvo podiglo proletos par optužnica zbog pronevere novca...CROATIA AIRLINESIma 13 aviona. 4kom. A319 sa 120 sedišta, 3kom. A320 sa 160 sedišta starih 10-12 god i godinu-dve stare Q400 sa 76 sedišta. Znači ukupno oko 1400 sedišta. U 2009-toj je prevezla oko 1 700 000 hiljada putnika, a očekuje se da u 2010 preveze oko 1 400 000 hiljada. Punjenje kabine je takođe oko 56%U 2009 godini Croatia Airlines je zabeležila/priznala gubitak od 22 miliona evra, a samo u prvom kvartalu ove godine je objavila gubitak od 13,8 miliona evra, tako da se i na kraju godine očekuje pozamašan gubitak ove aviokompanije. Zabeležen je u sred sezone i četvorodnevni štajk kabinskog osoblja koji se izborio za svoje kolektivne ugovore.Negde u ovom trenutku aktuelni CEO Ivan Mišetić napušta brod koji tone i prelazi u Atlantik grupu kod Tedeschija koga izmedju ostalog znamo, jer se iz hobija bavi košarkom i vlasnik je KK Cedevita.Croatia Airlines je sa Adria Airwaysom član Star Alliance, pod patronatom Lufthanse i u orderu ima 4kom. A320 sa rokom isporuke 2012-2013. Šta će sa njima, nemam pojma, a obaška su im i ovi avioni bili u opasnosti od zaplene, zbog neplaćanja rata kredita, pa je Vlada nešto intervenisala/plaćala...ADRIA AIRWAYSIma jedan A320 (160) i dva nova A319 (126) plus 1kom. CRJ100 (50), 6kom. CRJ 200 (50), 4kom. CRJ 900 (86. Znači ukupno 1100 sedišta.U 2009 Adria Airways je prevezla oko -954 000 putnika, a u 2010-toj -247 000 putnika, samo u I kvartalu i očekuje se takođe oko 950 000 putnikana na kraju ove godine. Objavljeni load factor za te avione je izuzetno dobrih 62%U 2009-toj Adria je objavila gubitak of 13,5 miliona evra.BH AIRLINESBH Airlines je pod patronatom Turkisha. Ima dva svoja ATR72 i dva lizovana turska A319 i beleži rast broja putnika. U 2009-toj BH Airlines je prevezao 87 000 putnika, a očekuje se da tokom 2010 godine preveze 120 000 putnika. Punjenje kabine BH avijacije je najniže u regionu... Nemam konkretnih podataka o poslovanju...Ostale avijacije u Makedoniji, Kosovu i RS, sačinjene su od nijednog, ili 1-2 aviona i nisu vredne pomena... O turskoj šapi nad Jatom i nad ovim delom balkanskog neba sam već pričao...To je otprilike to, da znate šta se dešava na ovom našem jugoslovenskom nebu...

Edited September 23, 2010 by dare...

[jms_uk]

Videh negde da ce Jat da uzme u zakup dva Airbus-a... ima li neko neki detaljniji info: koji, odakle, zasto?

[najgori]

Večernje novosti: JAT se okreće Airbusu zbog povoljnije cene

[barrcode]

Videh negde da ce Jat da uzme u zakup dva Airbus-a... ima li neko neki detaljniji info: koji, odakle, zasto?

Jat Airways’ management board has decided for the airline to lease 2 Airbus A319 aircraft in the first step to modernise its rapidly aging fleet in years. Original plans, which stem from 2 years back, anticipated for the Serbian carrier to lease 2 Boeing B737-700s. However, with the prospect of settling a 10 year old feud with Airbus, which has costed the airline millions, the European plane manufacturer was given the thumbs up. Since Jat has never had Airbus aircraft in its fleet, its pilots have already been booked for training. The lease of new aircraft has been made possible by a 51.5 million Euro loan from two leading banks. The government approved its backing for the loan while the Serbian Parliament discussed it on Tuesday. It is expected that the parliament will approve the credit by the end of next week, which will finally allow Jat to use the much needed cash.Once the parliament approves the loan Jat will immediately issue an open call for all interested in offering 2 Airbus A319s for lease. The Tender Commission will then choose the best offer. Tender procedures were scheduled to begin on November 3 but were delayed because the parliament hadn’t approved the loan yet. According to the airline’s CEO, Srdjan Radovanović, the new aircraft will be in Jat’s fleet by January 2011.

http://exyuaviation.blogspot.com/2010/11/jat-opts-for-a319.html

[jms_uk]

Hvala!