Avijacija u Srba i regionu

[jms_uk]

A jel moze neko da objasni sta je u ovom tekstu tacno glupost, posto meni kao laiku sve deluje prilicno tacno. (osim ovog preterivanja oko nekvaliteta usluge jata, mada sta sam sve doziveo od njih nije bas ni daleko)

mozda to sto je SkyEurope bankrotirao?

[yabadaba]

Nisam to znao, thx.

[Muwan]

A jel moze neko da objasni sta je u ovom tekstu tacno glupost, posto meni kao laiku sve deluje prilicno tacno. (osim ovog preterivanja oko nekvaliteta usluge jata, mada sta sam sve doziveo od njih nije bas ni daleko)

Ima tu svega i svačega diskutabilnog. Iako kriminalno loše odluke države po pitanju restrukturiranja i privatizacije Jata (kao i razvoja avio saobraćaja u Srbiji uopšte) svakako stoje kao argument, niko nije imao kristalnu kuglu koja je najavljivala tačan datum početka globalne krize. Uz to, reći da nacionalni avioprevoznik nema šanse da opstane na tržištu je svojevrsna glupost. Ključna stvar je da li nacionalni avioprevoznik posluje po tržišnim ili patriotsko-partijskim principima. U slučaju ovog drugog, uopšte nije bitno da li ja nacionalni, regionalni ili low-cost - nema mu spasa.Dalje, nije sporno da je Jat skoro svima poslednja opcija kada se bira prevoznik, ali nema potrebe za fatalističkim opaskama o prevozu kokošaka. Jat poštuje svetske norme i standarde, dočim su neljubaznost, matora flota i konstantna zaostalost od 20 godina kada su u pitanju paleta i kvalitet usluga, ipak druga priča.Ovo što im je uradio Montenegro jeste udarac, ali nije "poslednji u nizu udaraca" niti je Jat izgubio sve destinacije kao što Brkić insinuira. To su gluposti. Jat gubi utakmicu sa konkurentima sa kojima deli linije, a razlog je više nego jednostavan: niko nije lud da za 100 evra više sedne u ATR kako bi stigao do npr. Istanbula, kada za 100 evra manje može da se vozi Airbusom, dobije 10 puta bolji obrok i 10 puta bolju uslugu od Star Alijanse.Dakle, tačno je da je Jatu odzvonilo jer ne može na tržištu da opstane prevoznik koga putnici biraju ako baš moraju. To je suština, a ne tamo neke imaginarne kokoške i kargo prevoz.Na kraju, ovaj gaf sa SkyEurope je jednostavno nedopustiv za nekoga ko sebe smatra ekspertom na pomenutom polju. Ubuduće bi mu stvarno bilo bolje da se pokrije ušima.

[Muwan]

I jedan skid-off, tek da ne bude dosadno nakon povratka flote na letove:Avion Jata skliznuo sa pisteedit: evo videa, izgleda da je izgubio i parče desnog krila.

Edited October 4, 2009 by beowl

[jms_uk]

I jedan skid-off, tek da ne bude dosadno nakon povratka flote na letove:Avion Jata skliznuo sa pisteedit: evo videa, izgleda da je izgubio i parče desnog krila.

Verovatno zato i salju drugi avion da pokupi putnike.Ne treba zaboraviti da i B733 ima niski stajni trap - nadam se da nije doslo do nekog ostecenja na motorima.

[hazard]

Inace taj incident je juce potpuno pomerio red letenja, kasnili su avioni po 2 sata i vise, neki letovi su i otkazani, vidi se koliko su "nategnuti" sa koriscenjem aviona.

[Ledja]

Novi momenti kada je Jat u pitanju...Siti banka pregovara sa Jatom 12. oktobar 2009. | 10:55 | Izvor: Beta Beograd -- Američka Siti banka pregovara sa Jat ervejzom o kreditiranju te kompanije. Ranije je dogovoreno da Vlada bude garant kredita od 40 milona evra u 2010. Predstavnici Siti banke posetili su Jat i time, kako navode u Jatu, potvrdili da tu kompaniju vide kao potencijalnog klijenta, pogotovo posle potvrda iz Vlade Srbije da će pomoći stabilizaciji nacionalnog avioprevoznika. Ukupni gubici Jat ervejza u 2008. godini bili su 29 miliona evra, a u Jatu procenjuju da bi ove godine gubitak mogao da bude od 20 do 25 miliona evra. O sudbini Jata, kao i drugih javnih preduzeća, nedavno je održan sastanak sa predsednikom Srbije Borisom Tadićem i premijerom MirkomCvetković, kad je odlučeno da država pomogne srpskom aviorevozniku da se oslobodi dugova, reorganizuje i pripremi za novi pokušajtraženja strateškog partnera. Na sastanku sa državnim vrhom dogovoreno da se do kraja ove godine Jat reši duga od 20 miliona evra, ali ne tako što bi dobio novac iz budžeta već bi bio oslobodjen odredjenih obaveza prema državi, a mogao bi da proda i neke nekretnine koje kompanija izdaje u zakup. Namera Vlade je, kako ističu u Jatu, da u 2010. godini bude garant kredita za Jat u iznosu od 40 miliona evra, što bi toj kompaniji omogućilo da počne pozitivno da posluje. Plan je da se iz Jata izdvoje delatnosti koje nisu neophodne za fuknicionisanje avioprevoza. Procenjuje se da će oko 550 od ukupno 1.500 trenutno zaposlenih u Jatu, biti višak, ali većina njih neće ostati bez posla već će biti prerasporedjeni na druga radna mesta. Inače novu posetu Jatu u narednih desetak dana najavila je i delegacija Boinga, koja je pre oko mesec dana boravila u Beogradu, ali se za sada ne iznose detalji pregovora sa tim američkim proizvodjačem aviona. Jat ervejz je u prošloj godini prevezao 1,3 miliona putnika, a prema ranijim najavama poslovodstva, u ovoj godini se očekuje oko 1,1 milion putnika

[Tresko]

Citibank nekako nastoji da obezbedi da JAT bezbolno umestu Airbusu, narudžbine za eventualne nove avione uputi Boeingu.Zato, odmah posle njih dolaze ljudi iz Boeing-a.No, kad budu videli ko je generalni direktor JAT-a, proći će ih želja za biznisom.

[Ledja]

Citibank nekako nastoji da obezbedi da JAT bezbolno umestu Airbusu, narudžbine za eventualne nove avione uputi Boeingu.Zato, odmah posle njih dolaze ljudi iz Boeing-a.No, kad budu videli ko je generalni direktor JAT-a, proći će ih želja za biznisom.

Znaju oni ko je novi GD Jata, ne brini se ti nista...u krajnjoj liniji, vec su imali sastanak sa njim. Mislim da se Boeing bas nameracio na ovo trziste ovde...

[Yoyogi]

Beograd -- Američka Siti banka pregovara sa Jat ervejzom o kreditiranju te kompanije. Ranije je dogovoreno da Vlada bude garant kredita od 40 milona evra u 2010.

Za te pare moze da se kupi pola jednog aviona, mozda i ceo, ako je omanji.Te su pare, ako se dobiju, za "konsolidaciju" ili tako nesto.Ili je Vlada garant za (do) 40 miliona EUR a iznos je veci.

[Tresko]

Za te pare moze da se kupi pola jednog aviona, mozda i ceo, ako je omanji.Te su pare, ako se dobiju, za "konsolidaciju" ili tako nesto.Ili je Vlada garant za (do) 40 miliona EUR a iznos je veci.

Nije tu end game konsolidacija JAT-a, već da se nekako JAT-u kompenzuje depozit kod Airbus-a, a da JAT naruči nove avione kod Boeing-a.

[Tresko]

Znaju oni ko je novi GD Jata, ne brini se ti nista...u krajnjoj liniji, vec su imali sastanak sa njim. Mislim da se Boeing bas nameracio na ovo trziste ovde...

Ne brinem se ja uopšte. To može samo da znači, da on uopšte (osim slikanja), neće imati nikakvu ulogu u pregovorima, a da će te voditi neko drugi. Jer ne mogu da zamislim, da bilo ko razuman može bilo šta da pregovara sa tim moronom.

[hazard]

Cenim da ce se Jat (btw vise ne postoji JAT, nego Jat, ako je nekome do pedanterije) mnogo usreciti sa Citibankom. Propala banka pomaze propalom avioprevozniku.

[Ledja]

Koliko sam cuo, postoji sansa da i Jat bude ukljucen kao deo paketa...Arapi su veoma ozbiljni po ovom pitanju zbog koga su dosli u Beograd danas...Predstavnici kompanije „Emirati“ danas u prestoniciIz Beograda ka 100 svetskih destinacijaAutor: Bojana Stamenković | Foto:AFP | 14.10.2009. - 05:00 Beograd bi uskoro mogao da postane tranzitni centar u ovom delu Evrope za čuvenu avio-kompaniju „Emirati“, koja iz našeg glavnog grada planira da leti na oko 100 destinacija širom sveta. Kako „Blic” saznaje, predstavnici Direktorata civilnog vazduhoplovstva Ujedinjenih Arapskih Emirata danas dolaze u Beograd da sa domaćim vlastima potpišu ugovor o pravima letenja između Srbije i UAE. U delegaciji će biti i predstavnici avio-kompanije „Emirati”. Ova vest, koju su nam potvrdili u predstavništvu „Emirata” u Beogradu, samo dokazuje da otvaranje tržišta Srbije za druge avio-kompanije može vrlo brzo da da dobre rezultate. Veliki avio-prevoznici ozbiljno razmišljaju o letovima iz Beograda do najatraktivnijih destinacija u Evropi i svetu. U narednom periodu očekuju se učestaliji susreti domaćih vazduhoplovnih vlasti sa mnogim stranim kompanijama. „Emirati”, jedna od najvećih svetskih kompanija, već danas će imati priliku da predstavi svoje planove. Pored redovne linije Beograd-Dubai, „Emirati” najveći potencijal iz glavnog grada Srbije vide u letovima za Sidnej, Melburn, Pert, Brizbejn, Novi Zeland, ali i za Kinu i mnoge destinacije u Africi, na Bliskom istoku i ostatku Azije. Ili - za oko 100 destinacija u svetu! „Emirati”, međutim, kako se nezvanično može čuti, ne žele da iz Beograda lete sa privremenim dozvolama. Zato žele da se između Srbije i Ujedinjenih Arapskih Emirata napravi bilateralni sporazum u vazdušnom saobraćaju, što bi danas i trebalo da bude tema razgovora. U predstavništvu ove kompanije u Beogradu juče su nam rekli da delegacija Direktorata za civilno vazduhoplovsto UAE danas dolazi na potpisivanje ugovora o pravima letenja između Srbije i UAE. - U delegaciji se nalaze i predstavnici „Emirata” koji imaju vrlo ozbiljne planove za uspostavljanje saobraćaja između Dubaija i Beograda. Već duže imaju planove da od Beograda naprave tačku na Balkanu preko koje će prevoziti svakodnevno putnike i robu na više od 100 destinacija u svetu - kažu u predstavništvu „Emirata” u Beogradu. Ono što je dodatno zanimljivo jeste da „Emirati” zapošljavaju više od 300 stjuardesa i stjuarda iz Srbije, kao i 14 pilota. Upravo bi oni bili angažovani na budućim linijama iz Beograda. Za srpsko nebo i tržište nije zanemarljivo ni interesovanje mađarske avio-kompanije „Malev“ koja bi, kako „Blic“ saznaje, ovih dana takođe mogla da se dogovori oko dozvola za letove iz našeg glavnog grada. Kako tvrde dobro upućeni, „Malev“ planira da uspostavi letove iz Beograda do Budimpešte, s obzirom na to da je potpuno neprirodno da Srbija nema vazdušnu vezu sa severnim susedom. Ono što je od toga još važnije jeste činjenica da je interesovanje za letove na ovoj relaciji prilično veliko. Ovo, inače, ne bi bio prvi put da mađarska avio-kompanija traži dozvolu domaćeg direktorata. „Malev“ je nekoliko godina unazad tražio dozvolu za letove iz srpske prestonice. ali je odbijen zbog sporenja sa „Jat ervejzom“. Posle zauzimanja mekšeg stava Direktorata za civilno vazduhoplovstvo Srbije o dolasku stranih kompanija, očekuje se da od sledeće godine Srbija dobije direktnu liniju za glavni grad Mađarske. Treba reći da su, pored velikih nacionalnih kompanija, i loukosteri veoma zainteresovani za uspostavljanje linija iz Beograda. Austrijski „Flaj Niki” će definitivno od februara naredne godine leteti do Beča i to za svega 29 evra, dok se od niskotarifnog mađarsko „Viz era” očekuje da zatraži dozvolu. U svakom slučaju, očekuje se da beogradski aerodrom „Nikola Tesla” uskoro postane lider u regionu, što će biti važan signal da Srbija polako zauzima mesto u Evropi koje joj i pripada. Mogući letovi „Kroacija erlajnza” Srbija i Hrvatska juče su potpisale sporazum o plovidbi, plovnim putevima na unutrašnjim vodama i njihovom tehničkom održavanju kojim je definisano održavanje Dunava u pograničnom području. Sporazum su u Vladi Srbije potpisali resorni ministri Milutin Mrkonjić i Božidar Kalmeta. Problemi u avio-saobraćaju između Hrvatske i Srbije trebalo bi da budu rešeni sledeće godine, izjavio je hrvatski ministar Kalmeta. On je rekao da će biti rešeno „pitanje direktnog leta ‚Jata‘ za Dubrovnik, Pulu i svaku drugu destinaciju“, kao i da će na „bilateralnoj osnovi biti razmatrano i eventualno uvođenje letova ‚Kroacija erlajnza‘“. Duga tradicija u avio-saobraćaju Emirati Malev -nacionalna avio-kompanija Ujedinjenih Arapskih Emirata -sedište u Dubaiju -preko 1.990 letova nedeljno -više od 250 nagrada -flota broji 128 novih aviona -nacionalna avio-kompanija Mađarske -postoji od 1946. godine -matični aerodrom je „Feriheđ” -leti do 50 destinacija u Evropi i na Bliskom istoku -povratna karta Beograd-Budimpešta mogla bi da košta manje od 100 evra

[Аврам Гојић]

Sta misli Jat ekipa, hoce li Emirati uvesti liniju za Kairo?