Avijacija u Srba i regionu

[jms_uk]

Odleteo iz Beograda

 

http://www.youtube.com/watch?v=H7gmaV0r1io

 

Sleteo u Podgoricu

 

http://www.youtube.com/watch?v=JOHLkIajrHQ

[jms_uk]

Izasao proizvod™

 

http://www.exyuaviation.com/2016/06/photos-videos-air-serbias-a330-enters.html?m=1

 

Gde su slike biz klase?

 

Dobra stvar je sto im je IFE kutija u ekonomskoj klasi jako tanka.

[tangodelta]

Dosta se računa na transferne putnike iz regiona tako da ima smisla promovisati im letelicu.

 

Za tako nešto je bitnije uskladiti red letenja nego promovisati avion.

[Muwan]

To su dve različite stvari a ova druga ih ne košta ništa i veoma je lako izvodljiva. Kad već treba da se odrade ta poletanja i sletanja sasvim je logično da idu na ZAG i tako pride oslobode neki ATR pošto je situacija sa njima najkritičnija.

[jms_uk]

Za tako nešto je bitnije uskladiti red letenja nego promovisati avion.

 

Mislim da im je uskladjen red letenja ok

 

[tangodelta]

Mislim da im je uskladjen red letenja ok

 

 

Jeste petak i subota, ostalim danim moraš da spavaš u BEG.

[palikaris]

samo 1:40 izmedju letova? bice gubljenja prtljaga :D

[jms_uk]

Pa da. Svakako moraju da obave jedan broj poletanja i sletanja pre nego što krene JFK pa zašto to ne obaviti na komercijalnoj/promo bazi u krugu od 30-40 minuta leta od BEG.

 

Swiss danas npr. leti ZRH-VIE sa B77W :D

 

Isto trenazni letovi.

[Ravanelli]

samo 1:40 izmedju letova? bice gubljenja prtljaga :D

neće, dosta je ovo. normalan minimum connection time je oko 60min

 

inače drugar iz amerike dolazi negde u julu, ide kasnije za tiranu, 6 sati otpada na ANT-u u oba pravca.

moraće da rade adjustment rapsoreda na bankove koji sada imaju.

Edited June 10, 2016 by Ravanelli

[hazard]

samo 1:40 izmedju letova? bice gubljenja prtljaga :D

 

Na relativno malom aerodromu kao što je Surčin, ne bi trebalo da bude. Ako u Beču prtljag stiže redovno ukoliko imaš više od 30-45 min. između letova, trebalo bi da bude OK na Surčinu sa 1:40.

[palikaris]

neće, dosta je ovo. normalan minimum connection time je oko 60min

 

inače drugar iz amerike dolazi negde u julu, ide kasnije za tiranu, 6 sati otpada na ANT-u u oba pravca.

moraće da rade adjustment rapsoreda na bankove koji sada imaju.

 

e da, morace malo da unaprede sadrzaje na aerodromu, stvarno ne mogu da zamilsim blejanje od 6 sati. Dosadno je i na mnogo vecim aerodromima, a na BEG ima 2 kafica i 3 radnje, da poludis. plus nema ni smoking zone. sada vec ozbiljan broj putnika tranzitira kroz bg, kada pocne ovo za NY bice ih jos vise. 

[Ravanelli]

Koliko sam video Lazard,je privatizacioni savetnik za aerodrom, tako da tek za koju godinu moooozda mozemo ocekivati poboljsanje aerodromskih sadrzaja i jod jedan terminal i pistu.

 

However, meni je uvek pitanje ko zeli da ulaze u taj aerodrom kada je biznis model ersrbije neodrziv sa placanjem taksi aerodromu.

I onda dolazimo do toga da ce i taj deal pocivati a JEDNOM COVEKU

[hazard]

However, meni je uvek pitanje ko zeli da ulaze u taj aerodrom kada je biznis model ersrbije neodrziv sa placanjem taksi aerodromu.

I onda dolazimo do toga da ce i taj deal pocivati a JEDNOM COVEKU

 

Valjda je nada da će u nekom trenutku priča toliko da se ,,zavrti" da će Er Srbija postati samo-održiva i profitabilna bez dilova i subvencija. A da bi se to desilo treba da u suštini na osnovu tih dilova i subvencija pojede konkurenciju prvo.

[Muwan]

Ne treba da pojede konkurenciju jer konkurencija njihovog reda veličine praktično ne postoji. Ono što treba da urade je da se izbore za neko malo parčence tržišta (posebno u long haul segmentu) koje je spremno da plati viši nivo usluge i da ga čuvaju kako znaju i umeju. U regionu će to biti jako teško je region siromašan kao crkveni miš tako da će morati da se krpe transfernim putnicima što je podjednako teško - ali nema im druge. Cenovno nikada neće moći da pariraju lowcosterima niti će moći da vode damping ratove sa velikim prevoznicima. Svi mali legacy prevoznici će se vrlo brzo naći pred jednostavnim izborom: prelazak u višu ligu ili gašenje. Niko od njih nikada neće moći da snizi troškove poslovanja na nivo na koji može da ih snizi Ryanair. Customer experience im je jedina nada, ma kako bila mršava.

[hazard]

Pod konkurencijom mislim na 1) Montenegro, Croatia-u, trenutnu inkarnaciju bosanskog i makedonskog prevoznika kako god da se zvali, Adria-u, štagod postoji u Albaniji i Bugarskoj. Air Serbia mora da ,,pojede" region jednostavno (ne mislim na LCC tržište) ako želi da bude profitabilna sa ovakvom ambicioznom postavkom reda letenja, flote i destinacija; 2) na Lufthansa-u i uopšte Star Alliance - Air Serbia mora da poprilično preotme region od njih i pošalje im poruku da se ne vredi previše cimati oko njega, eno im mnogo drugih i bogatijih delova Evrope i sveta da tamo zarađuju fine novce.