Avijacija u Srba i regionu

[jms_uk]

YQ je fuel surcharge je l' tako?

Da, mada ponekad ide i kao YR ili samo Q [koji bude unutar same karte (fare)]

[Peter Fan]

Tesko da ce Alaska Airlines da leti izmedju Rima i Beograda :P

 

Da, skontao sam da je JU, vec cim sam kliknuo "Post", ali me mrzilo da editujem. Hvala za objasnjenje troskova.

 

@ Hazard,

Ne bunim se ja nuzno protiv "maskiranja" cijene, niti su to oni tako reklamirali, vec mi se ucinilo da je cijena karte neodrziva, pa makar gorivo i bilo u tim "taxes and fees". $15 da se pokriju ostali varijabilni troskovi mi je premalo. Vjerovatno je ovo sto navodi Ravenelli. 

 

Glede razlike u cijenama, to dosad nikad nisam vidio. Doduse, ja uglavnom letim sa United i Americam, a oni vjerovatno ne moraju raditi iste ustupke Expediji i code share partnerima.

[hazard]

Da li je u tom slicaju tih 15$ po pravcu njima isplativo ili ne, ti nemas nacin da znas :D bez uvid u njihov prihod za taj konkretni let.

 

Moguce je ovo sto je Ravanelli rekao. Sa druge strane, moguce je da avion tj. taj let transfernim putnicima vec popunjen preko granice isplativosti, u kom slucaju i da prodaju svako sledece sediste za $1 to je profit, pa tako mogu tebi da prodaju taj let za $31 ne racunajuci gorivo.

 

Razlike u ceni su cesta stvar, uzmi u obzir takodje razlike u valutama. I Expediji i Unitedu su americki dolari bazicna valuta, dok Er Srbiji nije, tako da deo razlike izmedju cene na sajtu AS i Expedia-e moze biti samo do deviznog kursa. Da, sajt AS ti prikazuje cenu u dolarima (ili cemu oces) ako tako podesis, ali stoji napomena da je to samo okvirno, oni tebi naplacuju na kartici cenu u dinarima (ako kupujes preko sajta) i do tvoje banke je kako ce se to konvertovati u tvoju valutu. S druge strane Alitalia naplacuje u evrima (i AS sa njima za codeshare ima dogovorenu cenu u evrima verovatno), pa samo razlike u obracunu mogu da pokriju tu razliku od $7 koju si video.

[jms_uk]

Glede razlike u cijenama, to dosad nikad nisam vidio. Doduse, ja uglavnom letim sa United i Americam, a oni vjerovatno ne moraju raditi iste ustupke Expediji i code share partnerima.

 

 

 

 

Moje iskustvo je vise sa AA nego sa UA [nisam leteo odavno njima], ali cesto su razlike u ceni izmedju njih i BA ili AS i do 60-70% [za iste letove].

 

Sto se tice ovih konsolidatora, koliko se secam Expedia se nesto pokacila i sa AA i UA, ali uvek mozes da nadjes nesto jeftinije karte ako ides kroz Kayak, pa na Orbitz, Priceline, Cheapoair etc. Isto vazi i za Hipmunk.

[jms_uk]

Razlike u ceni su cesta stvar, uzmi u obzir takodje razlike u valutama. I Expediji i Unitedu su americki dolari bazicna valuta, dok Er Srbiji nije, tako da deo razlike izmedju cene na sajtu AS i Expedia-e moze biti samo do deviznog kursa. Da, sajt AS ti prikazuje cenu u dolarima (ili cemu oces) ako tako podesis, ali stoji napomena da je to samo okvirno, oni tebi naplacuju na kartici cenu u dinarima (ako kupujes preko sajta) i do tvoje banke je kako ce se to konvertovati u tvoju valutu. S druge strane Alitalia naplacuje u evrima (i AS sa njima za codeshare ima dogovorenu cenu u evrima verovatno), pa samo razlike u obracunu mogu da pokriju tu razliku od $7 koju si video.

 

Ko hoce da ustedi nek proveri cene na sajtovima raznih zemalja - ume da bude i do 30% razlike.

 

Kayak.de/it/pt/uk/com/jp etc.

[Peter Fan]

Da li je u tom slicaju tih 15$ po pravcu njima isplativo ili ne, ti nemas nacin da znas :D bez uvid u njihov prihod za taj konkretni let.

 

 

Nije sporno™.

 

Nagadjam, i usput nekako sumljam™ u Air Serbia marketinsku kompetentnost.

[Peter Fan]

u razlike u ceni izmedju njih i BA ili AS i do 60-70% [za iste letove].

.......

ume da bude i do 30% razlike.

 

u jebote, to je bas dosta. Mozda onda ovi i nisu dunsteri, i drago mi je ako je moje pausalno kenjaje neopravdano.

[hazard]

Nagadjam, i usput nekako sumljam™ u Air Serbia marketinsku kompetentnost.

 

Marketing Air Serbia-a = marketing Etihada.

 

Nema to vise veze sa Jatom, Etihad je potpuno izmenio narocito upravljacki, menadzerski, administrativni, marketinski kadar i nacin rada. Ko je stvarno vredeo iz starog Jata, ostao je (ako je hteo naravno) i dobio je unapredjenje, 2-3-4 puta vecu platu, ali i bar 2 puta vise efektivnih radnih sati. To je insajderska™ informacija.

 

Uspeh ili propast projekta zvanog Air Serbia nece mnogo zavisiti od kvaliteta zaposlenih, jer je on sada na zavidnom nivou i prilicno je dignut u odnosu na Jat, narocito taj deo koji prosecni putnik ne vidi (a sto sam gore spomenuo) i gde je u Jatu i bio najveci problem (nisu bili problem ni piloti, ni stjuardese, koliko god matore bile na sta su se uvek putnici kao zalili, kao i na ne bas vrhunsku ljubaznost). Stvar ce se vrteti oko toga da li je sam koncept i sama vizija realna i ostvariva - dakle da li je moguce sa Srbijom i okolinom kao bazom i sa transferima iz Abu Dabija napraviti ozbiljnu, dugorocnu profitabilnu kompaniju koja nije low cost - i da li je moguce da Etihad (bez koga se cela stvar raspada) postane ono sto je namuio da postane na globalnom nivou. Na tome se ozbiljno i predano radi u Etihadu i u AS, no naravno kao u svakom biznisu, uspeh nije zagarantovan. No ako AS propadne to nece biti zbog lose selekcije kadrove, vec zbog preambiciozne vizije.

[I*m with the pilots]

 

 

(nisu bili problem ni piloti, ni stjuardese, koliko god matore bile na sta su se uvek putnici kao zalili, kao i na ne bas vrhunsku ljubaznost).

Joj, ja moram priznati da su mi se nove stjuardese u AS, cesto sa usiljenom ljubaznoscu, velikim kezovima i nerazumnim insistiranjem na nekim stvarima, malo smucile te sam se prosto osetila slobodnom kada sam sad letela Luftikom do Beograda, bila je tu jedna zena u najboljim godinama koja kao da je prekopirana bivsa JATova stjuardesa, i po godinama i po ophodjenju[emoji38]makar nije smarala sa "ne smete drzati knjigu u ruci dok polecemo".

[Dagmar]

Ja sam videla te žalbe na starije stjuardese JATa svojevremeno, da imam neku vlast te koji ispaljuju te vrste žalbi poslala bih da za kaznu žive deset godina u Avganistanu. Takođe nit su ikad bile neljubazne, nit sam ikad prisustvovala nekoj neljubaznosti tih sthuardesa. Cenim da se više svodi na to da određeni profil ljudi zamišlja da ih ima služiti žensko do 35 max.

[I*m with the pilots]

Uh Dagmar, bilo je bas neljubaznih, oba pola i razlicitih starosti. Mogu ti navesti brojne banalne primere..(koji se doduse mogu sresti i kod svih ostalih prevoznika sa kojima sam letela, u cemu vodi Air France) Meni to nije toliko smetalo, mislim nije to bila najbitnija stvar ali razumljivo je da to umanjuje utisak, pogotovo kod ljudi koji manje lete. Posle nekog vremena covek valjda ogugla i ne primecuje, ili ne reaguje na te stvari.

[Muwan]

Neka su sada sto puta izveštačene i izdrilovane na sitnice koje mi putnici smatramo nebitnim, to je i dalje nebeska visina u odnosu na onaj užas iz vremena Jata. Da, bilo je tada slučajeva da se u kabini zadesi neki car/carica pa stvarno bude super, ali generalno sam sa Jatovih letova najviše zapamtio dno dna od ponašanja kabinskog osoblja. Jedina jača™ uspomena od toga mi je požarni alarm na prilično drmusavom poletanju iz Atine, koji je naravno izazvao kreten sa cigaretom u toaletu.

[hazard]

Ja sam jedno vreme leteo Jatom u proseku svakih 15 dana. OK, nije bilo osoblje super ljubazno, bilo je i dileja, ali nije bilo katastrofa, uglavnom neki prosek. U biznis klasi (kojom sam išao jednocifrenim brojem puta jer je let bio prebukiran ili toliko popunjen da sam morao da kupim kartu u biznis klasi) su bilo vrlo ljubazni. Tamo su bile one mlađe stjuardese uglavnom

 

Takođe, nije bilo nonstop kašnjenja - da, bilo je par katastrofalnih kašnjenja (jedanput ili dvaput godišnje na mojih 30+ letova) od po sat, sat i po ili više sati čak, ali 80% letova stizalo je na vreme, ili čak malo ranije (naročito van sezone) ili sa minimalnim kašnjenjem (5-15 minuta).

 

Opet, ketering - jeste bio jedan sendvič, koji nije bio bogznašta, ali je bio pristojan (većina ljudi ništa ukusnije ne spremi sebi za doručak ili užinu), i bolji od onoga što se dobijalo od Lufthanze na letu do Frankfurta ili Minhena ili od Svisa na letu do Ciriha (samo su oni imali lepše pakovanje, a onda shvatis da su ti uvalili samo neki Milka slatkiš ili tako nešto).

 

Stvar je u tome što većina ljudi nije letela nonstop kao ja, već jedanput ili dvaput godišnje i to u sezoni, a u sezoni je najveći haos (i nastaje totalna pometnja kada jedan avion iskoči iz preambicioznog reda letenja), i onda kada te jedanput zakači neko horor kašnjenje, ili idiotsko kabinsko osoblje, misliš da je uvek tako. Stari Jat je zapravo imao međ' narodom mnogo goru reputaciju nego što je realno zasluživao.

[Dagmar]

Kod nas narod samo voli da se žali -_-

[jms_uk]

Kod nas narod samo voli da se žali -_-

 

Svuda je tako...