zna li se koliko je placeno a koliko otpisano?

 

Prihodi od smanjenja obaveza (napomena 12) su 199 miliona. Dakle, placeno. No, moguce da je placeno iz onih 8 mlrd. (ili 5 mlrd.) subvencija/pomoci.

Da li to znači da od vlade još uvek potražuju deo državne pomoći koji nije uplaćen? 3 milijarde je oko 25M evra, ne verujem da im vlada dodje te pare za avio karte, previše je.

 

Pogledaću napomene za 2013-tu da vidim da li su tamo troškovi preobuke pilota za Airbus sertifikate i troškovi iznajmljenih posada. To je sve radjeno sa Air Berlinom i trebalo bi negde da se vidi ako je značajna stavka.

Da li to znači da od vlade još uvek potražuju deo državne pomoći koji nije uplaćen? 3 milijarde je oko 25M evra, ne verujem da im vlada dodje te pare za avio karte, previše je.

 

Pogledaću napomene za 2013-tu da vidim da li su tamo troškovi preobuke pilota za Airbus sertifikate i troškovi iznajmljenih posada. To je sve radjeno sa Air Berlinom i trebalo bi negde da se vidi ako je značajna stavka.

 

Nemam pojma u cemu se sve sastoji drzavna pomoc. Trebalo bi da procitam ugovor ponovo, a to me mrzi.

 

Deo drzavne pomoci koji se odnosi na preuzimanje dugov je preknjizen kao donacija i otpisivace se kao prihod: 16 mlrd. od 2016 i 9 mlrd. u 2015.

 

 

Nego, koliko je povecana flota u 2014? Kada se ode na osnovna srdestva, nema bog zna sta, sto znaci da je povecanje kroz operativni lizing.

Flota je uvećana za 10 aviona mada je dobar deo toga stigao u poslednjem kvartalu 2013-te. Svi su na lizingu, nisu kupljeni.

 

Gotovo je zlatno doba beogradskog aerodroma, sudeći prema poslednjem finansijskom izveštaju objavljenom na berzi, gde je ovo nekada uspešno preduzeće sada zabeležilo ogroman pad prihoda.

 

Dugo je beogradski aerodrom Nikola Tesla bio preduzeće za primer, koje je beležilo odlične poslovne rezultate. Ovo više nije slučaj, bar ne od trećeg tromesečja ove godine, za koje je upravo objavljen finansijski izveštaj, dostupan na Beogradskoj berzi.

 

http://www.aviatica.rs/aerodrom-postaje-gubitas-air-serbia-ne-placa-ni-pare/

Aerodrom u trećem kvartalu ima dobit pre oporezivanja od 500 miliona dinara. Potom dolazi do isplate ličnih primanja poslodavca u tom istom iznosu tako da se uz neke dodatne (poreske) rashode dolazi do neto gubitka od oko milion evra za treći kvartal.

Aerodrom u prvih devet meseci ove godine ima neto dobit od dve milijarde dinara.

.

Edited November 18, 20159 yr by Ravanelli

Dobro na kraju , jel oni muljaju nešto sa ciframa ili je AB žrtva AS?

 

 

Poslato sa...

Pa, izgleda da je onaj oprost duga Er Srbiji za devet meseci 2014 tipicno muljanje da bi se Er Srbija u 2014 izgurala iz gubitka u dobitak. Prilican skandal.

Zar nije za 9 meseci ove godine?

Dobro na kraju , jel oni muljaju nešto sa ciframa ili je AB žrtva AS?

Poslato sa...

To je kompleksan trougao na relaciji država-Er Srbija-aerodrom gde se i gubi i dobija u isto vreme.

 

Na primer, aerodrom daje Er Srbiji 50% popusta na usluge u skladu sa smernicama za vazdušni saobraćaj koje je donela vlada (a koje su skrojene tako da u praksi može da ih ispuni samo Er Srbija).

 

Medjutim, Er Srbija je taj popust "vratila" aerodromu tako što mu je donela milion novih putnika u 2014. godini. To će se održati u ovoj godini i značajno je uvećalo prihode aerodroma.

 

Ali onda aerodrom otpiše aktuelna potraživanja od Er Srbije tj. ne dobije ni ono što je fakturisao upola cene (barem se meni tako čini, Budja može da potvrdi).

 

Ali onda uskoči vlada i uplati aerodromu boga oca starih potraživanja od Er Srbije, koja je preuzela na sebe.

 

Nakon svih tih uzimala-davala, aerodrom je u prvih devet meseci ove godine u plusu dve milijarde dinara. Nisam stigao da prostudiram da li je sve to došlo iz redovnog poslovanja ili od vladinih uplata preuzetih obaveza Er Srbije. Teško je oceniti u kom pravcu se stvari kreću pre nego što vidimo izveštaje obe firme za 2015-tu i uporedimo ih sa 2014-om. To će biti prvi indikator gde se stvar kreće.

Malo mi nejasan taj deo oko donosenja novih putnika aerodromu.

Ako je airserbia donela milion putnika aerodromu, koji su njeni putnici, onda je to novih milion putnika, preko njenih milion starih od kojih aerodrom ne vidi dinara, jer mora u istoj godini odmah i da otpise taj prihod.

A aerodrom ako vidi kesa, to je zato sto se drzava bahati sa poreskim parama.

Trougao je zapravo linija od dzepa poreskih obveznika do profita airserbia

Drugo, kako uvecava prihode, kada otpisuju prihode u istoj godini?

Edited November 19, 20159 yr by Ravanelli

Dobro meni kao laiku ipak bode oci da to sto Aerodrom oprasta su realne obaveze po dokumentima a ovo sto je Air Serbia povecao promet AB nije njihova obaveza po ugovoru ;)

Dakle nek plate oni ono sto koriste a to sto su povecali promet AB pa povecali su ga i sebi, JAT je i prodavan uzimajuci ta predvidjanja...

Malo mi nejasan taj deo oko donosenja novih putnika aerodromu.

Ako je airserbia donela milion putnika aerodromu, koji su njeni putnici, onda je to novih milion putnika, preko njenih milion starih od kojih aerodrom ne vidi dinara, jer mora u istoj godini odmah i da otpise taj prihod.

A aerodrom ako vidi kesa, to je zato sto se drzava bahati sa poreskim parama.

Trougao je zapravo linija od dzepa poreskih obveznika do profita airserbia

Drugo, kako uvecava prihode, kada otpisuju prihode u istoj godini?

Aerodrom za svakog putnika naplaćuje putnički servis i taksu za bezbednost što je nešto tipa 19 evra ukupno. Milion dodatnih putnika znači oko 20M evra (to je stiglo od Er Srbije). To je prihod koji dolazi odvojeno od usluga prihvata i otpreme aviona (na koje je Er Srbiji odobreno 50% popusta).

Zar dokumenta ne pokazuju da zapravo nema placanja na relaciji airserbia-aerodrom, vec sav prihod od airserbia aerodrom otpisuje i to od ove godine u istoj godini kada nastanu prihodi