Parkiranje po trotoarima, nezaustavljanje na pesackim prelazima i sl.

[pacey defender]

niti sam policajac, niti moderisem, niti pravim od stvari koje pises nesto licno. Ne kapiram odakle ti ta ideja. Ukljucio sam se sa ukupno 3 ili 4 komentara, komentarisuci sadrzinu tvojih poslova, verujem na korektan nacin. 

 

odgovoricu na ostalo drugom prilikom. 

[3opge]

21 hours ago, ToniAdams said:

Fala brt

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10211313734038248&id=1807277809&sfnsn=mo

najbolji je lik sto prelazi preko automobila.

 

[namenski]

3 hours ago, Venom said:

 

Ovde negde batali da se nosis sa vetrenjacama  

Dzabe: automobil je poslednjih 150 godina postao civilizacijski artefakat #1, naprava na kojoj je ne samo ekonomski, nego i drustveno pocivala tehnologizirana Zapadna civilizacija i to u tolikoj meri da ni kompjuter - barem do sada - nije uspeo da ga istisne.

Iz na oko humane teznje da omoguci slobodu^tm kretanja pojedincu, drustveno je evoluirao do onog cuvenog '2 auta po porodici' kao simbolu prosperiteta, da bi stvari dosle dotle da ne mogu da ga svare ni relativno mladi americki gradovi, stare evropske da ne pominjem.

Da ne pominjem, BTW, ni takozvanu infrastrukturu kao kolateralnu stetu ili vajdu, kako se uzme: od mamutskih parkinga po gradovima, jos mamutskijih guzvi koje su onu gore pomenutu slobodu svele na sate provedene u automobilu, do autoputeva i petlji kao ubica pejsaza, reljefa, uopste geografije kakvu smo vekovima poznavali, a sve pod parolom stici sto brze (i bezbednije, tu floskulu niko ne propusti da pomene) od tacke A do tacke B, ne vodeci pri tom racuna pored cega smo to prosli i sta smo to propustili da vidimo, cime je ubivena i sama sustina putovanja kao elementa one slobode u cije ime se sve radilo.

Ma koliko navijao za tebe - bojim se da odgovora nema: tacnije, dace ga - kao i do sada - vreme i nasa sposobnost prilagodjavanja kao vrste, ali se bojim da ce to u ovom slucaju biti bolno i zahtevati poprilicno odricanja sprovedenih cak i silom drzavne prinude.

Renesansa zeleznica, tako poletno zapoceta krajem proslog veka i tako naglo zaustavljena, bila je - mozda - deo odgovora.

Primera radi, i to na primeru Srbije: brojka od preko 2,000 autobusa koja svakog dana pristigne u Beograd sam sa juga, dakle iz takozvane uze Srbije, mogla bi i mogla je da bude desetkovana samo relativno bezbolnim ulaganjem u obnovu, modernizaciju i osposobljavanje takozvane kruzne pruge, dakle pravca Beograd - Stalac - Kraljevo - Beograd, sa odvojkom ka Nisu.

Pri tom autobusi ne bi ostali bez posla, ostalo bi im komuterisanje ka glavnim zeleznickim stanicama: isto vazi i za sever, tacnije Vojvodinu prepunu napustenih pruga.

U samom Beogradu - pored svih skoro vek starih prica o metrou - potroseno je toliko para na palijativu i resenja koja su, kao bajagi, trebala da olaksaju automobilski saobracaj i problem parkiranja, da je samo delom tog novca moglo da bude izgradjeno poprilicno kilometara metroa.

A to je, opet, politika pomesana doduse sa korumpiranom i/ili nesposobnom strukom.

Sto ce reci, kao sto rekoh - batali  

[eumeswil]

Progres™!

lolol

[namenski]

@Vapad umalo da zaboravim : rastuca pomama/moda za elektricnim pogonom je idimidodjimi sa tacke gledista problema o kome se ovde prica.

Nista se, naime, ne resava, ako se x miliona vozila na SUS pogon zameni istim brojem vozila na elektricni pogon uz otvoreno pitanje koliko bi masovna proizvodnja i uvodjenje istih dodatno opteretile i onako vec preopterecene i nacete planetarne resurse, na stranu cinjenica da elektricno auto kao koncept jos uvek ni izbliza nije resilo bitne tehnicke probleme vezane za siroku eksploataciju i na stranu ekoloske prednosti kao glavni argument zagovornika elektrifikacije automobila.

Ili, ukratko, i klasican auto i auto na elektricni pogon ostaju gomila metala i plastike koja jede prostor, stvara guzve, zahteva parkiralista, itd, itd...

Isto vazi i za ocekivana autonomna vozila, osim ako se ne nadje resenje da ih se spakuje u dzep: osim nesto moguce optimizacije^tm guzvi, problemi vezani za automobil kao civilizacijski artefakt - ostaju.

[Venom]

Drago mi je da ja nisam morao to da primetim . Pomak je u smislu zagadjenja vazduha u samom gradu i buke, ali ne resava sustinske probleme u gradu. I dalje je vozilo koje preko 90% energije trosi da pomeri samo sebe i to sto si napisao o ovom topicu.

 

Sto se tice vetrenjaca, mislim da pravo doba automobila nije nastupilo do posle drugog svetskog rata. Sve i da je 150 godina, to i dalje nije toliko dugo i nije zapisano u kamenu. Statusni simboli mogu da se promene, za mene i mnoge druge nije. Srbija je nazalost siromasna zemlja i kad imas 5k evra za auto pa kupis neki za 6k onda ces ga naravno vozikati svuda, jer u suprotnom sto si ga kupovao. I to ce se jednom promeniti. Vlasnika automobila ima dosta i u Holandiji, ali ga ne vozikaju svaki cas. Ispostavilo se da alternative mogu da budu brze, jeftinije i prakticnije i ljudi ih koriste.

 

Za mene zato ljudi nisu toliki problem koliko to da je auto industrija ogromna. Procitao sam skoro da je u Nemackoj za skoro dve milijarde subvencija prodato 28k elektro automobila. Za isto vreme 2 miliona bicikala sa elektro motorom uglavnom bez subvencija, ali to ne zaposljava na stotine hiljada radnika. 

[renne]

blic čita forum i ovu temu, samo da znate

[eumeswil]

ima na sajtu? @renne

[renne]

ima

[Venom]

Blic verovatno vidi veliki potencijal za svadju u komentarima. Ali sta da se radi.

 

https://www.thelocal.de/20190909/deadly-berlin-accident-spurs-debate-on-banning-suvs-from-city-centres

 

After four people were killed in Berlin on Friday evening, German politicians are demanding regulations to keep large SUVs (sport utility vehicles) out of inner cities.

...

"Cars need ever wider parking spaces in cities where space is becoming increasingly scarce,” said Krischer. “They are a particular danger to pedestrians and cyclists. There is an urgent need for a debate on how big the cars that drive around our inner cities should still be.”

 

Related:

[Venom]

Disclaimer: ovaj post nema veze sa biciklizmom

 

 

[hazard]

On 21.8.2019. at 10:36, pacey defender said:

Ovaj grad može solidno para da namlati samo na naplati kazni za nepropisno parkiranje. Ali nema ko da to uradi izgleda. Radnici Parking servisa samo zaobilaze ove automobile.

 

Radnici parking servisa nemaju nikakvu nadleznost nad tim automobilima. To je posao za policiju.

[malkin]

Barcelona's car-free 'superblocks' could save hundreds of lives

 

Quote

Barcelona could save hundreds of lives and cut air pollution by a quarter if it fully implements its radical superblocks scheme to reduce traffic, a new report claims.

 

A study carried out by the Barcelona Institute for Global Health calculates that the city could prevent 667 premature deaths every year if it created all 503 superblocks envisaged in its initial plan – up from the current six schemes.

 

The superblocks are groups of streets where traffic is reduced to close to zero, with the space formerly occupied by cars given over to pedestrians and play areas.

 

[pacey defender]

On 11.9.2019. at 14:35, hazard said:

 

Radnici parking servisa nemaju nikakvu nadleznost nad tim automobilima. To je posao za policiju.

Znam to. Nego imamo situaciju da se problem resava tako sto se ignorise postojanje problema.

 

Neka daju nadleznost radnicima parking servisa da pisu kazne i za takve automobile. Ako to ne moze zbog XY, neka nadju resenje za problem. Ako parking servis moze da kontrolise samo sopstveni zonirani prostor, neka zoniraju prostor pri hidrantima i drvecu a dozvolu za parkiranje  na tim mestima neka daju samo vozilima sa specijalnom nalepnicom (na primer u boji lavandinog cveta, jer je ljubicasta boja vec zauzeta) koja ce se izdavati samo kratkim vozilima i motociklima, sta-fakin-god.  20 godina slusam price raznih vlasti kako nesto ne moze da se resi zbog toga sto A ima nadleznost za X, B ima nadleznost za Y a C ima nadleznost za Z, pa onda se menjaju zakoni da se A preimenuje iz policija u milicija, pa onda hajmo da jedni asistiraju drugima u radu, pa trista prepametnih resenja, sve u okruzenju kada ne dao bog da principi vertikalne i horizontalne podele vlasti profunkcionise tamo gde je to zaista nuzno. Kad citas obrazlozenja tih zakona i drugih propisa, pa to sve puca od optimisticnog pogleda u buducnost, a u praksi se zavrsi kukanjem kako, eto, propisi ne omogucuju da se problem resi. 

[Venom]

Postoji nadleznost vec sad, policije. Ali oni imaju druge prioritete.