Najbolji od najboljih

January 14, 2017

Lancia Astura

Ili - lako je kad si Italijan.

Doduse, i kad Francuzi nisu u blizini.

Jos je bilo lakse sa ovom izvedenicom s kraja 30-ih: nastala na sasiji modela iz 1934. i proizvedena samo u 6 primeraka za Lancia dilera koji je ostao zapamcen samo po nadimku Bocca.

A najlakse je kad posao obavi neko ko se potpisuje kao PininFarina.

Kazu da se 1 primerka posle WW2 dokopao tehnicki direktor BOAC-a, a sva je prilika da se po novokomponovanim izlozbama i produciranjima pokazuje bas taj model.

Uostalom, nije ni vazno.

Inace, Astura je bila 1 klasa: proizvodjena od neke 1932. pa sve do gladnih posleratnih italijanskih godina, bila je - kako Italijanima i prilici - cudo tehnike.

Svega 2,600 kubika, ali cilindara komada 8, ventili u glavi, svasta nesto...

Bila je i sluzbeni, reprezentativni, auto 1 Italije, Benitove sa sve uglednim gostima:

Lancia Astura Ministeriale Convertible Boneschi, 1939...

Znala je i da potrci:

Lancia Astura Mille Miglia, 1938...

A znala je i da usere:

Lancia Astura Lince, 1942...

February 18, 2017

1937. godina, i - takozvana aerodinamika polako ulazi u auto mode.

Za sada i jos uvek samo iz modnih razloga, tek 2 исписника:

Adler 2.5 Liter (Typ 10) i Peugeot 402 Berline

March 7, 2017

Ove godine se obelezava 50 rodjendan auta poznatog i kao Bellissima: Lamborghini Miura, nastala – kazu – kada je ljutiti Ferruccio zavrsio sa obilaskom autosalona u Torinu i otisao kuci sa covekom koji se zvao Nuccio Bertone. Jeste da je, kako legenda kaze, traktorista Ferruccio krenuo da pravi automobile ne bi li dokazao da se Commendatore Enzo folira sa svojim Ferarijima i da se to moze bolje, ali jeste i da je tih 60-ih Ferrari bio spao samo na model 250, poterala orla zla godina, taj rad.

Tek, reseno je da se napravi novo auto i da to auto bude nesto nevidjeno.

I bio je: ostalo je zapisano da je gazda Fijata, onaj pravi i prvi Anjeli, videvsi ga, rekao svojim dizajnerima i tehnicarima nesto otprilike kao: jebite se, ovako treba da izgleda buducnost.

Ferruccio i Nuccio su znali sta rade: posao su poverili likovima od kojih je najstariji imao jedva 27 godina - Marcelo Gandini, Bertoneov dizajner,Gian Paolo Dallara, glavni inzenjer projekta, Paolo Stanzani, mehanicar sa jos dvojicom pridruzenih Abartovaca, Valentino Balboni, probni vozac i Bob Wallace, obavezni prisutni evropski Amerikanac, takodje probni vozac.

Dizajn je dizajn, ima ih dosta koji tvrde da je Miura jedan od najlepsih ili cak najlepsi automobil svih vremena: stoji da uspeh zahvaljuje raskidu sa pracenjem modnih trendova i uspehom da se prirodno, evolucijski takoreci, uklopi u liniju sportskih i trkackih automobila 50-ih i 60-ih godina 20. veka.

Imala je i uzore, priznaju i sami autori: Ford GT40, tadasnja Hondina F1 i – Mini.

Nista cudno kada se zna da se radilo o automobilu koji je imao osovinski razmak oe jedva 180 cm, dakle kao danasnji prosecan takozvani gradski auto.

Ostalo su tehnikalije: od problema sa smestanjem ogromnog V12 motora iza vozaca i obrtanjem radilice te u smeru kazaljke na satu, te obrnuto, te kvacila koje je moralo da se napravi u traktorskom OUR-u Lamborghini-ja, te ovo, te ono…

Ferruccio, kao svaki pravi znalac, nije voleo trke, pa se tako, zvanicno, zna za samo jednu Miuru koja je izasla na stazu: zato je voleo da se vozi i preziveli se i danas secaju kako su mu vikendom kuci odvozili fabricku Miuru na vozenje, a vracali se gazdinim Mini Cooper-om.

Covek koji je nacrtao Miuru, pomenuti Bertoneov dizajner Marcelo Gandini se danas pomalo pomodarski vajka zato sto je – tada – morao da dizajnira auto sa prednjim i zadnjim gumama/tockovima istih dimenzija, ostalom nema zamerke.

I tako, 1 auto, 1 motor, skoro 4,000 kubika i skoro 400 KS, motor sa pedigreom itekakvim – Bizzarrini.

Uostalom, kad pomenusmo Bizarinija, kakve automobile i njihove dizajne ocekivati od ljudi koji su se, kao pomenuti Bizzarrini zvali – Giotto.

I, sva je prilika da je Ferruccio, traktorista, ipak bio veci gospodin, pa samim tim i kako to vec biva - losiji biznismen, od izvikanog i uvek dobro udatog Enza: Miura je ubivena kada je traktorista, sakupivsi abere od dilera, zakljucio da preveliki broj ovih automobila, bilo novih, bilo polovnih, zavrsava u vlasnistvu takozvanih zestokih momaka, onih kojima auto dobro ide uz zlatni lanac.

Ili obrnuto.