Najbolji od najboljih

[namenski]

Ugo Zagato.

1919. godina.

20. vek.

[Indy]

 

 

ЗАЗ-965 ЗАПОРОЖЕЦ

 

 

 

Kako je ovo zalutalo na ovu temu.

[Peter Fan]

Firma koja je izmislila takozvana koncept auta.

Covek, tacnije: Harley Earl, koji je vodio dizajn u GM-u od 1927. do 1958. na u zemlji koja doduse nije izmislila automobil kao napravu, ali mu je sigurno dala vecinu, ako ne i sva znacenja koja je auto imao u automobilskom 20. veki.

Firma je Buick, 

Citam tvoj post, par sati kasnije otvorim Car & Driver, a tamo najnoviji Buick-ov koncept.

 

 

[Tpojka]

Au, al' je povuk'o na Bentley-a.

[Lancia]

ja sam slep, osim sto ima oblik sportske limuzine, nikakve slicnosti s bentlijem ili ne znam s kojim modelom da ga uporedim.

[ToniAdams]

nemojte bjuik na temu o najboljim.

il preimenujte temu u konfekcija

[Tpojka]

^^

Linije i uglovi me odma' asocirali na restilizaciju Continental GT modela.

Pogotovu zadnje krilo, ugao prednje maske mozda linija preko gepeka a zlonamjeran bi rek'o da su prednji farovi hibrid Phantom modela sa nekom Mazdom. 

Ok, ima tu i Crossfire-a pomalo pozadi. 

Neka vam ne zasmeta moj prvi utisak. 

 

 

 

 

Edited March 19, 2016 by Tpojka

[Lancia]

^^

Linije i uglovi me odma' asocirali na restilizaciju Continental GT modela.

Pogotovu zadnje krilo, ugao prednje maske mozda linija preko gepeka a zlonamjeran bi rek'o da su prednji farovi hibrid Phantom modela sa nekom Mazdom. 

Ok, ima tu i Crossfire-a pomalo pozadi. 

Neka vam ne zasmeta moj prvi utisak. 

Taman posla, dzakamo.

Nego ima to vec ustaljeno komentarisanje, cim izadje neki novi model, ne prodje ni tri sekunde i vec osvane:' lici na ovog, onog...' Mislim, sta da napravis da ima cetiri tocka, farove i vrata a da vec nije na nekom modelu bilo? 

Sto se konkretnog Bjuika tice, vise je mish-mash svega i svacega, najmanje ima sopstvenog stajla (ako to uopste postoji) trebalo bi da bude pokazna vezba za novu Insigniju s premalim gepekom. Tesko da ce ovakav, kakav je nepraktican, u proizvodnju. Ali i dalje ne vidim Bentlija :) mozda je tako i bolje.

p.s. de se samo seti Crossfire dupenceta za ovoliki auto? 

[Tpojka]

Nego ima to vec ustaljeno komentarisanje, cim izadje neki novi model, ne prodje ni tri sekunde i vec osvane:' lici na ovog, onog...'

 

Pisao sam post s tim na umu.  ^_^

 

Ali i dalje ne vidim Bentlija  :) mozda je tako i bolje.

 

Post je i napisan da bi' podstak'o dijeljenje misljenja.

 

p.s. de se samo seti Crossfire dupenceta za ovoliki auto? 

 

[pininfarina]

Pa nekako mi naisla ta linija zadnjeg kraja iz nekog polu-profil ugla. Mozda sam i lupio. Gledam opet fotke, mozda i jesam.

Ali to neko suzavanje lima pozadi, iz ovog ugla:

 

 

[/pininfarina]

[namenski]

Lancia, ali Lambda

 

 

Lancia Automobiles S.p.A.
Vincenzo Lancia

 

Sve je pocelo krajem 1906. godine kada je Vincenzo Lancia sa svojim prijateljem Claudion Fogolin-om u Torinu, obojica FIAT-ovi fabricki vozaci, osnovao Lancia Automobiles S.p.A.

 

Trkac. Ali pravi.

 

Da li ih je nesto naljutilo, da li su rekli ‘mozemo mi to i bolje’ ne zna se, nije ni vazno, ali tesko da postoji proizvodjac automobila koji je njegovom velicanstvu automobilu doneo toliko tehnickih novotarija kao sto su one koje su potekle iz ove fabrike.
Od prvog potpunog automobilskog elektricnog sistema, preko amortizera, kocnica na svim tockovima, do – samonosece karoserije, novotarije koja je bila najmanje 30 godina ispred svog vremena i bez koje danas ne moze da se zamisli moderan automobil. Prvi put bas na modelu Lambda. Nije vise bilo teskog i preteskog rama, potrebe da se na njega i oko njega kaci ostatak automobila.
Takozvano nezavisno vesanje da ne pominjemo.

 

Ovo je bila ideja. Sprovedena u delo. Jos 1922. godine.

 

Ovaj model je doneo jos jednu novinu, poznatu danasnjim korisnicima naprave zvane putnicki automobil: onaj ‘tunel’ po sredini vozila, uzduzno. Zahvaljujuci njemu, sistemu vesanja koji je omogucio da se prenos snage od motora napred do diferencijala nazad podigne i spakuje u prostor za putnike, vozilo je postalo bitno nize. I bitno stabilnije.
Motori su takodje bili posebna prica: Lancia je, jos dvadesetih, razvila V motor sa malim uglom, sa ventilima u glavi cilindra je bila na dobardankakostestaimanovodanas, a podmazivanje pod pritiskom i ostale ‘sitnice’ koje je ovaj proizvodjac prvi uveo ili primenio jedva da su bile vredne pomena, s obzirom na to koliko ih je bilo.
Sa Vincenzom Lanciom je, 1937. godine, umro verovatno poslednji individualac – konstruktor automobila i konstrukcija automobila - ne mesati sa karoseristima koji su se samo presaltvali sa karuca na automobila - je postala ono sto se danas zove timski rad.

Sto uopste ne garantuje da ce nesto da ispadne dobro.

 

Jos jedna Lancia novotarija. Jos kakva: vuk u jagnjecoj kozi: Lambda, budzena, 1926.

 

Lancia se oprobala, uspesno, i na trkama: na Mile Miglia je redovno bivala u prvih 10, posle WW2 se oprobala u F1 i prototipovima, ali ce njeno ime ostati nezaobilazno u reli takmicenjima.

Dok su reli takmicenja bila reli takmicenja.

 

Logo je evoluirao, italijanski uspesno: onaj iz 1911. godine je za svog prijatelja Vincenza uradio niko drugi nego licno conte Carlo Biscaretti di Ruffia, po kome se danas zove italijanski automobilski muzej u Torinu.

 

Konacno, oni su znali sta voze:

 

[Lancia]

Ole, kakav spisak, samo si zaboravio i  mene.

[namenski]

Ajde jebote, evo:

+

 

Sad ti vadi oci sa onima koji znaju da je Lancia kurac od auta  -_-

Edited March 20, 2016 by namenski

[Lancia]

Fala prijatelju, si, a Marchionne ce goreti u paklu zbog Lancie.

[namenski]

Dabogda goreo i sagoreo, sa sve raznim Montezemolima i njima slicnima.

 

I ukus i stil...

Ili kako vec bese ona reklama.
Tek, ako i jedan automobil moze da bude proglasen za simbol takozvane Flapper ere, onda je to Lancia Lambda.

Uostalom, valjda je Greta Garbo znala nesto o tome:

 

[namenski]