Air Serbia

[đorđe geprat]

sa N1

 

Prema nedavno objavljenom finansijskom izveštaju Er Srbije, ta kompanija pozitivno posluje i imala je dobit oko 900 hiljada evra, ali uz milione evra državne pomoći. Još jednom se u javnosti otvorilo pitanje: može li nacionalni avio prevoznik da bude konkurentan bez finansijske injekcije iz budžeta?

 

: N1

Nacionalni avio-prevoznik Er Srbija, treću godinu za redom posluje pozitivno i u 2016. je ostvarila dobit od 900.000 evra. Tako dobre rezultate, čini se, kvari nekoliko vesti. Država je Er Srbiji dala subvencije koje su 40 puta veće od dobiti te kompanije. Ekonomski novinar Danasa, Miloš Obradović, za N1 kaže da bi bez pomoći iz budžeta, kompanija beležila samo gubitke.

"Er Srbija čak nije uspela da napravi dobit iz poslovanja, zato što su poslovni rashodi bili veći od poslovnih prihoda. I dobit je na kraju napravila na osnovu ostalih prihoda, gde su bili neki naplaćeni penali. Tu je još zanimljivo da je Er Srbija, kao velika nacionalna kompanija, u 2016. platila poreze na dobit od svega 500.000 dinara, odnosno oko 4.000 evra", kaže ekonomski novinar lista "Danas" Miloš Obradović.

POVEZANE VESTI:

• Državna pomoć Er Srbiji višestruko veća od profita
• Er Srbija u 2016. ostvarila 900.000 evra profita

Plus u kasi kompanije, ipak, praćen je brojnim najavama da će se Er Srbija reogranizovati, kako bi se troškovi smanjili - od preuređenja aviona, preko naplaćivanja čekiranja na aerodromu do otpuštanja radnika.

"Ako je kompanija svesna da bez subvencija ne bi mogla da opstane na tržištu, normalno je da pokušava da troškove svog poslovanja svede na meru koja će joj omogućiti opstanak na tržištu", navodi ekonomski analitičar Mihailo Crnobrnja.

"Mi vidimo, na primer, iz ovih finansijskih izveštaja, ne da je Etihad dao neki novac Er Srbiji, nego da je Er Srbija podizala kredite po vrlo visokim kamatama, u poslednje dve godine od svog partnera. Zbog čega otpušta radnike ako zarađuje?", kaže Slobodan Georgiev, iz Balkanske istraživačke mreže.

A otvoreno je i pitanje kako će izgledati poslovanje Er Srbije ako prestanu subvencije države? Petar Vojinović, urednik portala Tango Siix kaže da je izvesno da će subvencije biti u narednim godinama sve manje.

"Cela priča prevelikog glamura, standarda usluge i sve ono sa početka, više ne stoji, to neće postojati i jednostavno ulazimo u ciklus preživljavanja u avio industriji, koja je jedna od najnemilosrdnijih za konkurentno poslovanje, odgovaranje konkurenciji, sve ukupno", rekao je Petar Vojinović.

Iz Er Srbije na brojna pitanja o finansijskom poslovanju kompanije, za sada, odgovora nema. Za sada, takođe, milioni evra državne pomoći Er Srbiju štite od prinudnog sletanja.a

[vememah]

[hazard]

OK, zatvorena poslovnica sigurno ne govori da je sve bajno ali...kada je iko poslednji put usao u poslovnicu bilo koje aviokompanije da kupi kartu? Ja kad god prodjem pored poslovnice Er Srbije pored crkve Sv. Marka, prazno je. Da ta poslovnica u NS ima neki promet, ne bi je zatvarali

Edited August 12, 2017 by hazard

[3opge]

sad ako crkne ova air-shabanija najebah im se mame u letu, treba da letim u Srbiju i nazad s njima direktno za Njucu

[Redoran]

Neće crći.

[3opge]

evo danas crko Er Berlin koji leti za Er Srbiju ali ce kao nastaviti letove. s njima treba da letim do jebenog Dizeldorfa.

 

http://www.b92.net/biz/vesti/svet.php?yyyy=2017&mm=08&dd=15&nav_id=1293380

 

kad se sa srpskim biznisom udruzis ima da crknes makar da si i svabo.

[jms_uk]

Air Berlin je crk'o jer je Etihad resio da ne daje vise kintu [mada ih je trenutno nemacka vlada i Lufthanza izvukla na kratko] - kad se to odluce i za JU, onda ce i oni...

[Azdaja]

Misliš da će se desiti i to uskoro!?

 

Kakvo ti je mišljenje u globalu o strategiji etihada? U ovom trenutku deluje kao da su se prevarili...

[jms_uk]

Generalni direktor Er Srbije Dane Kondić podneo je ostavku, saznaje Danas.


Sent from my iTelephone using Tapatalk

[Budja]

Redoran, neki info?

[vememah]

Quote

 

Er Srbija saopštila da se Kondić povlači iz ličnih razloga

 

Objavljeno: 25.12.2017

 

Nacionalni avioprevoznik Er Srbija saopštila je danas da je generalni direktor Dane Kondić doneo odluku da se iz ličnih razloga, posle četiri i po godine, povuče sa te funkcije. Kao su saopštili, Kondića će na poziciji prvog čoveka Er Srbije u funkciji vršioca dužnosti naslediti Dankan Nejsmit koji obavlja funkciju izvršnog direktora za finansije.

 

Saopštenje Er Srbije usledilo je posle informacije koju je objavio Insajder, a koja nam je potvrđena i u Nadzornom odboru i u Vladi Srbije da Kondić odlazi nakon zahteva da podnese ostavku koje je prošle nedelje stigao iz centrale Etihada, strateškog partnera Er Srbije.

 

Formulacija o odlasku iz ličnih razloga nije u potpunosti dala odgovor na pitanje kako je moguće da se se u centrali Etihada odlučuje o direktoru Er Srbije kada to ni ugovorom o strateškom partnerstvu nije predviđeno.

 

Dane Kondić, iako je na početku saradnje Etihada i Er Srbije predstavljen kao čovek koji je rešenje kompanije iz UAE, zvanično je postavljen na predlog Vlade Srbije i zvanično je bio direktor o kojem je odluku donela Srbija.

 

Naime iako je u početku stratešeko partnerstvo predstavljano kao Etihadovo upravljanje kompanijom, sve se promenilo nakon istrage koju je otvorila Evropska komisija. Prema pravilima Evropske komisije upravljanje evropskom nacionalnom kompanijom mora imati država, pa je i deo ugovora sa Etihadom zbog ovoga tokom 2014. menjan.

 

Siniša Mali, predsednik Nadzornog odbora Er Srbije tada je objasnio kako je „nama Evropska komisija na neki način učinila uslugu, jer je u upravljanju smanjila udeo Etihada“.

 

„Etihad sada nema pravo odlučivanja i ne može da postavlja svoj menadžment i svog generalnog direktora, već može da daje predloge za pripremu poslovnog plana“, objasnio je tada Mali.

 

Dane Kondić postao je direktor Er Srbije u septembru 2013. kada je ova kompanija još bila u stopostotnom vlasništvu Srbije i još uvek je poslovala pod imenom Jat Ervejz.

 

Kondić je po dolasku u Srbiju zvanično predstavljen kao čovek sa bogatom karijerom u avioindustriji.  Prema zvaničnoj biografiji  krajem devedesetih bio je menadžer razvoja poslovanja u australijskoj kompaniji Kvantas, a radio je i u Malezija Erlajnsu. Pre dolaska u Srbiju bio je regionalni direktor kompanije koja se bavi optimizacijom poslovanja u avioindustriji -  "Sabre Airline Solutions" za jugoistočnu Aziju.

 

Na čelo nove kompanije došao je praktično bez iskustva u rukovođenju aviokompanijom i predstavio ga je doskorašnji predsednik i generalni direktor "Etihad grupe" Džejms Hogan. Kondić je rođen u Sidneju, poreklom je iz Republike Srpske, a u međuvremenu je osim australijskog dobio i srpsko državljanstvo.

 

Inače, strateški partner u Er Srbiji kompanija Etihad objavila je da je tokom 2016. godini ostvarila gubitak od 1,87 milijardi dolara. Kompaniju je napustio Džejms Hogan koji je jedan od kreatora poslovne politike  širenja Etihada u Evropi kada je ova nekada brzorastuća kompanija osim udela u Er Srbiji imala udele i u Alitaliji i Er Berlinu. Tokom godine povukli su se iz svih evropskih kompanija osim iz Er Srbije, a predstavnici Srbije više puta su naglašavali Etihad neće prekinuti saradnju i otići iz Beograda.

 

https://insajder.net/sr/sajt/vazno/9134/Er-Srbija-saopštila-da-se-Kondić-povlači-iz-ličnih-razloga-Insajderu-potvrđeno-da-je-smenu-tražio-Etihad.htm

 

 

[hazard]

Quote

Formulacija o odlasku iz ličnih razloga nije u potpunosti dala odgovor na pitanje kako je moguće da se se u centrali Etihada odlučuje o direktoru Er Srbije kada to ni ugovorom o strateškom partnerstvu nije predviđeno.

 

Pa formalno-pravno se ne odlučuje, nisu ga oni smenili, nego su tražili da da ostavku, i on je dao. Oni su vlasnici 49% kompanije, imaju pravo da traže smenu, i njihovi predstavnici u upravnom odboru imaju pravo da glasaju o tome, o potvrdi novog direktora i sl.

 

Quote

 

Prema pravilima Evropske komisije upravljanje evropskom nacionalnom kompanijom mora imati država, pa je i deo ugovora sa Etihadom zbog ovoga tokom 2014. menjan.

 

 

Ovo naravno nije tačno, mislim ne da nije tačno nego je debilno uopšte napisati tako nešto. Air France-KLM je preko 80% u privatnom vlasništvu, dok država Francuska ima samo 15,9% vlasništva recimo. A kod Lufthanze uopšte nema državnog vlasništva (poslednje svoje deonice država je prodala 1997.). Radi se o tome da u zemljama članicama EU i drugim zemljama koje su deo evropskog sporazuma o otvorenom nebu (koji, u suštini, tim na te ne-članice širi regulativu EU o avio-saobraćaju), većinski udeo u aviokompanijama mora biti u vlasništvu državljana tih zemalja. Dakle, preostalih 51% Er Srbije može da poseduje i Miroslav Mišković, srpski državljanin, ili Komercijalna banka, srpska firma u većinski srpskom vlasništvu, ili recimo Air France ili Lufthansa, evropske firme u većinski evropskom vlasništvu, itd. UAE nisu potpisnik sporazuma te lica i firme iz UAE ne mogu biti većinski vlasnici srpskog avioprevoznika (bilo kog, ne samo ,,nacionalne aviokompanije").

 

Problem s inicijalnim ugovorom je taj što je Etihad pokušao da zaobiđe to pravilo tako što je Vlada Srbije kao većinski vlasnik s Etihadom potpisala "ugovor o upravljanju" (management contract). EK je zaključila da je to omogućavanje manjinskog vlasnika da se ponaša kao većinski i izvrdavanje pravila, pa je onda ugovor izmenjen.

 

 

[barrcode]

Air Serbia rolls out new fare structure

Quote

• Economy White includes one piece of hand baggage weighing up to 8kg.

• Economy Blue enables travellers to check in one bag of up to 23kg, carry one piece of hand baggage, earn frequent flier miles and change flight dates for a fee.

• Economy Red offers extra flexibility with all the benefits of Economy Blue plus an inflight meal and the ability to change flight dates at no extra charge, check in at the airport and choose a seat in advance.

 

povecavaju konkurentnost.... otisao da pogledam na sajt sta i kako to izgleda i

 

pa necete vi jos dugo ovako.

 

[Frank Pembleton]

Ortak hteo sa njima da leti iz Švajcarske za BG pošto se Wizair ili neki drugi povukao sa tog leta.Video na sajtu sve isplanirao kontaktirao ih:

Ne gospodine , nemamo taj let još...

Pa piše vam na sajtu?

Pa da, ali smo se nešto preračunali imamo neki problem sa avionima nećemo još...

Pa skinite sa sajta , pobogu...

Pa hoćemo.....

[Delija67]

Znaci postaju low cost kompanija sa cenama kao da su regularna.