Radoye Posted July 26, 2014 Share Posted July 26, 2014 Nemacki nacionalni "F1" sampionati: Ono sto je interesantno je da ovo uopste nisu bili F1 sampionati, nego se vozila F2 ali je u tim godinama i svetski sampionat vozen za F2 pa je retroaktivno i ovo takmicenje proglaseno za F1. Kao sto je poznato, nakon 2. svetskog rata Nemcima je bilo zabranjeno da ucestvuju u medjunarodnim sportskim nadmetanjima ukljucujuci tu i auto-trke. Na lokalnom nivou takmicenja su pocela vec 1946. vozeci uglavnom predratne "male" bolide (voiturette) i specijalke iz domace radinosti. 1948. se organizuje prvi nemacki nacionalni sampionat i to u klasama F2 i Formula Libre. Na papiru, ovo je bio svenemacki sampionat mada je vecina ucesnika bila bazirana u zapadnom delu a tamo su bile i sve staze. Ovaj sampionat se nastavlja i 1949. 1948. sampion je bio Georg Majer a 1949.Toni Ulmen. 1950. se obnavnja VN Nemacke na Nirburgringu kao trka van svetskog sampionata, vozi se za klasu F2. Zbog politicke situacije i zahladjenja odnosa izmedju istoka i zapada, nemacki sampionat se ne organizuje mada se voze pojedinacne trke. Za sezonu 1951. se organizuju dva sampionata - zapadnonemacki i istocnonemacki. Te sezone na zapadu titulu osvaja Paul Pic, na istoku Paul Grajfcu u bolidu sopstvene konstrukcije. VN Nemacke ulazi u kalendar svetskog sampionata ali su nemacki vozaci zbog nemogucnosti da priuste F1 bolide prakticno iskljuceni sa ove trke, jedino se Paul Pic prijavio. Pic se kvalifikovao kao sedmi, ali je iz trke ispao zbog udesa. Za sezone 1952. i 1953. zbog finansijskih problema i nedostatka prijavljenih F1 bolida svetski sampionat se vozi po propozicijama za F2. Odjednom se otvorila mogucnost za Nemce i njihove "specijalke" (a i da se njihova nacionalna prvenstva retroaktivno proglase za F1). Na zapadu 1952. sampionat osvaja Toni Ulmen u Veritas-BMW bolidu, a na istoku Edgar Bart u DAMW-BMW. Genijalni konstruktor Paul Grajfcu dozivljava fatalni udes. Na VN Nemacke se prijavljuje prakticno svaki ozbiljniji vozac kako sa zapada tako i sa istoka Nemacke. Najbolje plasiran je bio Fric Rajs, vicesampion zapadnonemackog sampionata koji je postigao sedmo meste. 1953. sampion na zapadu je Teo Helfrih u Veritasu a na istoku ponavlja Edgar Bart ovaj put vozeci za fabricku ekipu EMW (sto je ustvari isto sto i BMW, samo nakon nacionalizacije njihovih postrojenja na istoku). Opet invazija Nemaca na VN Nemacke, medju zapadnima najbolji je Hans Herman sa devetim mestom, medju istocnima Rudolf Krauze cetrnaesti. 1954. se uvodi nova F1, Mercedes se vraca na velika vrata u svetski sampionat, zapadnonemacki sampionat se ukida, na istoku titulu sada zvanicno F2 osvaja Krauze. To je bila i poslednja sezona nacionalnih nemackih sampionata. Quote Link to comment
Radoye Posted August 20, 2014 Share Posted August 20, 2014 Nameravao sam da napisem par reci o Juznoafrikancima, i tamo se vozio zanimljiv nacionalni sampionat sa dosta lokalno proizvedenih "specijalki" ali sam zatrpan poslom ovih dana a nema izgleda da ce se to promeniti u skoroj buducnosti... :( Quote Link to comment
Timmy Posted December 12, 2014 Share Posted December 12, 2014 Dobar je taj nalog, stalno izbacuju zanimljive fotke. Quote Link to comment
Nesh Posted January 24, 2015 Share Posted January 24, 2015 Evo jos jedne zanimljive fotografije: Quote Link to comment
Jimmy Kowalski Posted April 13, 2015 Share Posted April 13, 2015 Goodwood motor racing (Easter 1962) Graham Hill (GBR), Ferrari GTO Berlinetta Jim Clark (GBR), Aston Martin Zagato John Surtees (GBR), Ferrari GTO Berlinetta Surtees i Clark Quote Link to comment
Jimmy Kowalski Posted April 13, 2015 Share Posted April 13, 2015 Stirling Moss (GBR) in the Lotus 18 Climax on the grid in his final race Moss crashed in the 37th lap and was in a coma for several months. The following year, Moss carried out a racing test in private, and promptly retired. He felt the accident had taken away his instinctive feel for the vehicle. Quote Link to comment
bradilko Posted April 13, 2015 Share Posted April 13, 2015 jel bese filip strajpf nosio kameru 8-10-ih? niko nije teo tad. vladari bili renoji i honde Quote Link to comment
Jimmy Kowalski Posted April 13, 2015 Share Posted April 13, 2015 Ako pitas za kamere na bolidima, bile su one i u 70-im. Nije Streiff bio nikakav izuzetak.. Quote Link to comment
bradilko Posted April 13, 2015 Share Posted April 13, 2015 nisam znao za to. secam se da najbolji nisu hteli te kamere. bila i neka rasprava; kao poboljsace se gledanost. bogami u to vreme je to bilo kilo tereta vise. 7-10-e? to je interesantno.kakve su to bile kamere i kako se to tehnicki resavalo? Quote Link to comment
Jimmy Kowalski Posted April 13, 2015 Share Posted April 13, 2015 (edited) Pogledaj na youtube. Sad sam ukucao, imas klipova sa Laudom, Petersonom.. edit: sa pocetka 80-ih imas sa Prostom npr.. Edited April 13, 2015 by Jimmy Kowalski Quote Link to comment
bradilko Posted April 13, 2015 Share Posted April 13, 2015 ok. hvala @kowalski :) Quote Link to comment
Radoye Posted April 14, 2015 Share Posted April 14, 2015 Postoje onbord snimci jos iz 50-tih sa Fandjom, potrazite na YT. Kamere su bile prilicno glomazne u ono vreme i jako su uticale na performanse, pa su ovi snimci najceste radjeni na testiranjima ili slobodnim treninzima. Prvi put se u trci pojavio bolid sa kamerom na VN Nemacke 1985. u Nirbirgringu a vozio ga je Fransoa Eno (Hesnault). Bio je ovo treci bolid Renoa koji se nije brojao u bodove: Quote Link to comment
alpiner Posted May 15, 2015 Author Share Posted May 15, 2015 Nešto starije. Stewart vodi kolonu pred start u Dijonu 1978. Quote Link to comment
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.