Istorijat F1

[Radoye]

Jeste, Piter Getin je u pitanju. U F1 sampionatu sveta nije napravio bogznasta, ima tu jednu pobedu u Monci 1971. u fotofinisu 5 bolida, 32 godine najbrza trka u istoriji (Sumaher je 2003. isto u Monci odvezao brze) i do danas najmanja razlika izmedju prvog i drugog od samo 0,01 s.

 

Getin je imao jos par podijuma u F1 trkama van sampionata i jos jednu pobedu obelezenu tragedijom na Trci pobednika na Brens Hecu 1971 koja je skracena na samo 15 krugova zbog pogibije Zoa Siferta. U svojoj F1 karijeri vozio je za Meklaren i BRM plus jedan nastup za ekipu Grema Hila kao zamena za povredjenog Gaja Edvardsa.

 

Dvostruki evropski sampion F5000 1969. i 1970, i sampion Tasman serije 1974.

 

Momenat o kome sam pricao desio se 18. marta 1973. na Brends Hecu na Trci Sampiona - jednoj od tradicionalnih revijalnih F1 trka koje su se svake godine organizovale. Ovom prilikom su zajedno startovali F1 i F5000 bolidi, njih 29 ukupno, izmedju ostalih tu su bili i Deni Hjulm svetski prvak 1970, Dzejms Hand na svom F1 debiju u privatnom Sartisu, Zanpjer Beltoaz, Niki Lauda, Roni Peterson, Majk Hejlvud, Grem Hil, Emerson Fitipaldi, Dzodi Sekter, Dzon Votson, a medju F5000 ekipom australijanac Grem Mekre u bolidu sopstvene konstrukcije, Gaj Edvards, Bret Landzer...

Piter Getin u Sevronu B24 sa Sevroletovim petolitarskim V8 motorom

 

Dzems Hant na svom F1 debiju u Sartisu TS9 sa Kosvort DFV trolitarskim V8 motorom

 

[Radoye]

 

Keke Rozberg, svetski sampion za sezonu 1982, Marlboro Men, otac aktuelnog lidera sampionata Nika, mnogi ga osporavaju zato sto je titulu uzeo u godini kada su obojica Ferarijevih asova bili onemoguceni teskim udesima, u slucaju Vilneva fatalnim. Po sopstvenom ubedjenju najbrzi covek na planeti, odlikovala ga je odlicna kontrola bolida narocito u uslovima daleko od idealnih (uvezbano voznjom po zaledjenim finskim bespucima i ludacki brutalna agresivnost.

 

http://www.youtube.com/watch?v=wkgV-CgOc-k

 

Kekeov debi u F1 je nastupio na VN J. Afrike 1978. u Kjalamiju za slabasni tim Teodor gde zbog kvara odustaje jos pre isteka 1/3 trke. No ono sto je napravio na svom drugom nastupu je uslo u legendu.

 

Dve nedelje nakon trke za VN J. Afrike koja se bodovala za sampionat, vozila se revijalna trka za Medjunarodni Trofiej Silverstona. Strasno nevreme je stazu pretvorilo u jezero, mnogi vozaci su se slupali jos na izlasku na grid, izmedju ostalih Niki Lauda i Roni Peterson. U takvim uslovima, u kojima se danas ni u ludilu ne bi vozila trka, najbolje se nasao upravo Rozberg koji je u svom Teodoru odrzao cas voznje mnogo poznatijim rivalima. Trku je na kraju zavrsilo samo 5 vozaca.

 

http://www.youtube.com/watch?v=4tNGCq24bbE&list=PL3B9AED2F68A3F318

 

Tim Teodor, baziran u Hong Kongu, cedo indonezijskog biznismena Tedija Jipa, jednog od zivopisnijih likova u istoriji F1. Jip se tokom ranih 70-tih amaterski bavio trkanjem i usput sponzorisao karijere australijanaca Verna Supana i Alana Dzonsa dok su se uspinjali kroz F5000 do F1. 1976. osniva svoju ekipu Teodor Rejsing zajedno sa Sidom Tejlorom. U pocetku koristeci sasije Marca i Ensona, za sezonu 1978. Jip unajmljuje iskusnog dizajnera Rona Toranaka (poznatog po saradnji sa Dzekom Brabamom i osnivacem proizvodjaca trkackih sasija Ralt) da konstruise prvi Teodorov bolid.

 

Ovaj bolid nije bio bogznakako uspesan, pa Teodor sezonu zavrsava sa kupovnom sasijom Vulfa.

 

Teodor se zatim fuzionise sa ekipom Enson ali u eri eskalirajucih troskova i turbomotora Jip ne moze vise finansijski da isprati takmicenje u F1 i povlaci se na kraju sezone 1983.

 

Teodor Rejsing se takodje takmicio i u Indikaru, koristeci kako kupovne tako i sasije svoje proizvodnje.

 

Tedi Jip je preminuo 2003. u 96. godini.

 

[Radoye]

Ako vas interesuje skrivena istorija F1, kompletne statistike vozaca i timova i rezultati trka van sampionata, mozete da zavirite ovde:

 

http://www.silhouet.com/motorsport/

http://www.oldracingcars.com/

[Radoye]

Djankarlo Bageti, covek koji je imao impresivan start svoje F1 karijere i zatim potonuo u zaborav.

 

 

Sin bogatog italijanskog industrijalca, Bageti se poceo amaterski baviti trkanjem polovinom 50-tih, da bi se uvidevsi da mu to dobro ide ozbiljno posvetio istom 1958. usavsi u nize kategorije trkackih jednoseda sa otkrivenim tockovima. 1961. pozajmljuje polovan Ferarijev F2 bolid (koji od te godine postaje legalan za F1, izmenom pravila i smanjenjem maksimalnog kapaciteta motora na 1,5 l) i prijavljuje se za VN Sirakuze, jednu od tradicionalnih F1 trka van sampionata.

 

Na iznenadjenje svih pa i sebe, Bageti se na svom debiju kvalifikuje u prvi red i pobedjuje! Sledeca trka je bila VN Napulja, jos jedna van sampionata, i Bageti je opet tu u svom pozajmljenom Ferariju - i opet pobedjuje. Dva od dva.

 

Bageti i njegov pul sponzora osokoljeni ovim uspesima kupuju nov bolid Ferarija i prijavljuju se za VN Francuske, zvanicnu trku na kalendaru svetskog sampionata. Sva tri fabricka vozaca Ferarija - fon Trips, Fil Hil i Ginter - odustaju zbog kvarova i Bageti ostaje jedini da brani cast "propetog konjica" u svom privatnom Ferariju. U samom finisu trke na samo 100 m do cilja Bageti nakon ogromne borbe uspeva da pretekne Porse amerikanca Dena Gernija za pobedu - svoju trecu iz tri starta!

 

Bageti je tako postao treci i do danas poslednji u istoriji kome je uspelo da pobedi na svom debiju na nekoj trci za svetski sampionat - pridruzivsi se Ninu Farini (pobedniku prve trke za svetski sampionat u Silverston 1950.) i Dzoniju Parsonsu (pobedniku prvog Indi 500 koji se brojao za prvenstvo sveta)! Takodje, postao je prvi Italijan pobednik na nekoj trci za svetski sampionat nakon 1954.

 

Naravno, ovo nije ostalo nezapazeno - Bageti dobija fabricku podrsku (ali ne postaje zvanicno deo Skuderije) i prijavljuje se na jos dve trke - VN Nemacke na zastrasujucem Nirburgringu i VN Italije u Monci. Na obe ove trke odustaje zbog kvarova, ali u Monci uspeva da zabelezi najbrzi krug. Zatim vozi jos jednu trku van sampionata za Kup Italije na Valerungi gde opet pobedjuje, cime obezbedjuje ugovor sa Skuderijom Ferari za narednu sezonu 1962.

 

A onda su kola krenula nizbrdo.

 

Bageti na svom debiju za Ferari uzima cetvrto mesto u Holandiji, a zatim sledi serija odustajanja i slabih voznji. Te godine se penje na podijum samo jednom u nezvanicnoj VN Mediterana gde je drugi, a bodove upisuje jos samo u Monci sa petim mestom.

 

Dobija otkaz iz Ferarija, pocinje lutanje po raznim timovima - ATS, BRM, Brabam, Lotus, sporadicno ucestvovanje na pokojoj trci tu i tamo bez vise ijednog upisa u bodove. Poslednji start mu je bio na VN Italije 1967.

 

Od karijere koja je na svom pocetku toliko mnogo obecavala, Bageti je na kraju ostao - samo fusnota...

[Jimmy Kowalski]

Pusti Radoje statistiku i tehnikalije, daj malo vrele zenske sa uzarenog asfalta, da nam zivne tema..

 

Salim se. Super su ti ove pricice, ima ko ih cita sa uzivanjem. Ako imas vremena i volje, samo cepaj dalje..

 

edit

Mada, zapravo se i nisam salio. Slobodno prosaraj malo i sa fotkama pit-cica.. :D

Edited July 15, 2014 by Jimmy Kowalski

[Radoye]

Bice nesto s lica mesta uskoro, ovaj vikend mi Indikar dolazi u selo :)

 

 

 

 

[Dark Wader]

@Radoye

 

masivan

 

za dosadašnji i budući rad. Zadovoljstvo je pratiti. I mi ostali koji čitamo se pridružujemo Kowalskom u apelu za još fotki... sa užarenog asfalta

 

 

[Radoye]

Ju naopako, ja ne znam o cemu to vas dvojica...

 

 

 

 

 

 

[Radoye]

 

 

 

 

[Radoye]

 

 

 

 

[Radoye]

 

 

 

[Radoye]

 

 

 

 

 

'El dosta?

 

 

Edited July 16, 2014 by Radoye

[Jimmy Kowalski]

To Radoje!

 

Znaci, ti si u Torontu. Sto se tu nikad nije vozila Formula?

[Radoye]

Vozila se F1 na Mosportu sto nije daleko od Toronta (Bovmanvil, nekih 100 km od centra Toronta - uzmi u obzir da Toronto s kraja na kraj ima dobrih 70 km), staza se i dalje koristi ali naravno ne za F1. Pored Mosporta i Montreala u Kanadi se F1 vozila i na Mon Tremblanu, sto je prelepa staza i steta sto nije bolje iskoriscena, trenutno tu ne vozi nijedna serija top klase.

 

Ova ulicna staza u Toronto nije za F1, Indikar bolidi su mnogo robusniji i mogu da izdrze mnogo vise od F1, ove dzombe ovde bi izlomile F1 bolide za maksimum 5 krugova. Nadji neki potok pa pogledaj, voze se dve trke, jedna u subotu jedna u nedelju, pa ce ti biti jasno o cemu pricam...

[renne]

ESPN UK, Sport8 Swe i Sport1 US HD prenose u evropi