Avijacija bez granica...

[Prospero]

Dobro, dobro.

[dragance]

Kada smo kod slika njemackih aviona, ovaj avion je sluzio za snimanje partizanskih filmova.

 

Pogodio bih i u snu tacne koordinate lokacije ove fotografije :)

[jms_uk]

http://www.youtube.com/watch?v=Y6fyWs8KSdE

[bigvlada]

Ne verujem da će u skorije vreme kosmičkim turistima dati da ovo rade :D

[namenski]

Capt Eric Melrose Brown.
21 January 1919 – 21 February 2016

 

1 od poslednjih dinosaurusa.

 

 

Eric Melrose Brown

 

Poznat i kao Eric M. Brown, nadimak Winkle

 

1 шмекерска, za one izloge u starim, nestalim fotografskim radnjama.

 

A opet, sta da se kaze o coveku koji je vozio ovakav auto:

MG N Magnette

 

I koji se septembra 1939. zatekao na nekom letenju u Nemackoj, profesionalnom druzenju sa imenima kao sto je Ernst Udet i njemu slicni, srecom blizu svajcarske granice, koga je SS uhapsio pa pustio i sa sve autom sproveo do svajcarske granice.
Auto zamalo da mu uzmu: spaslo ga je sto su zakljucili da u danima koji predstoje u Nemackoj nece bas biti lako za delove.
Rodjen 1919, Eric Brown danas ima 97 godina.
Nosilac je gomile rekorda koji se ne pisu, ali: prvi covek koji je mlaznjakom sleteo na nosac aviona, do danas ga niko nije nadmasio u broju sletanja na nosac aviona, nesto preko 2,000 puta.
Negde se pise jedan americki mornaricki pilot koji je, imajuci na umu i ovaj rekord, posle nekih oko 1,600 sletanja – doziveo nervni slom.
I – pilot koji je leteo na ni manje ni vise nego 487 razlicitih tipova aviona u cemu ga do danas niko nije nadmasio, a bogami sva je prilika i da nece.
Leteo prvi put sa ocem, sedeci mu na kolenima, 1936. je imao priliku da upozna Hermana Geringa koji samo sto je svetu objavio da Luftwaffe uveliko postoji, sprijateljio se sa Udetom, naucio dobro nemacki, nekom onovremskom razmenom studenata zavrsio na studijama u Nemackoj i rat sa sve epizodom oko hapsenja i prelaska u Svajcarsku.
Mornaricko vazduhoplovstvo, nosac aviona HMS Audacity, 2 oborena FW Condor, potapanje nosaca, jedini preziveo od svoje jedinice.
Uzimaju ga u Royal Aircraft Establishment, Farnborough, gde im je vajda od njegovog iskustva u sletanjima i poletanjima sa nosaca aviona i od tada postaje sve i sva za tu vrstu posla u Kraljevskoj mornarici koja uvodi pomorske varijante Harikena i Spitfajera. Do 1943. obavice preko 1,500 sletanja na preko 20 nosaca, ali postavlja i uslov da mu se dozvoli da leti u borbu.
Jedna V-1 pogadja kucu u kojoj zivi i tesko mu ranjava suprugu.
1943. pravac Italija da se ispita na cemu su sve leteli Italijani koji su se upravo predali i po obicaju promenili stranu, leti na svemu i svacemu, po pozivu pomaze Amerikancima da utvrde sta skripi sa njihovim lovcima iznad Nemacke, spusta do tada najtezi avion na nosac, jednog Moskita koga pripremaju za sluzbu na moru, dolaze mlazni avioni, dolaze helikopteri, a eto i kapitulacije Nemacke, pa malo zatim i Japana sa velikim brojem aviona koje treba ispitati.
Ispred nosa ce Sovjetima odvesti desetak Arado 234 u Britaniju, naravno uz pomoc naprasno saradnji sklonih Nemaca koji ce rado da britanske logore pretpostave sovjetskim, a ostace mu za pricu detalj da je sam nasao aerodrom na kome su se avioni nalazili, sleteo na njega i naoruzan samo pistoljem primio predaju nekih komada 2,000 prisutnih Nemaca.
Zamerice im kasnije sto su unistili dnevnike JUMO motora , i sto mu uz svu koperativnost nisu rekli da motori imaju radni vek svega 25 sati pustivsi ga da za Englesku leti na motorima kojima je zivotni vek bio na izmaku.
Zamerice im jos vise posto je, zahvaljujuci znanju nemackog, kao tumac prisustvovao ispitivanju coveka po imenu Josef Cramer i zene po imenu Irma Grese, inace u stalnom radnom odnosu prvo u Ausvicu pa zatim u Bergen Belsenu gde su je se dokopali Britanci.

 

Plava idiotkinja, stara nepunih 25 godina, pevala je noc uoci vesanja razne nacisticke pesme, a Brown je opisuje kao she was the worst human being I ever encountered…

 

Zaposlen je u egzoticnoj jedinici nazvanoj Farnborough’s Enemy Aircraft Flight i prvi je zapadni pilot koji ce da se – uspesno, sto nije mala stvar – oproba na Me-163, pomaze da se nadju nacini da se V1 srusi, svoju zainteresovanost za to opisuje kao licnu s obzirom na pomenuta dogadjanja oko supruge i kuce, obaska sto ce jureci jednu V1 po prvi i jedini put u karijeri biti prisiljen da se spasava padobranom.

Prepustaju mu kontakte za zarobljenim Nemcima od znacaja: nije odusevljen Mesersmitom koga je, izmedju ostalog, optuzio za previse kompromisa u konstrukcijama, Dr. Ernest Heinkel je funny little man, razgovara dugo sa zarobljenim Geringom i ispoljava malo razumevanja za nemacku legendu, zenu pilota po imenu Hanna Reitsch, inace poznanicu iz predratnih dana koja je tih dana u zarobljenistvu primila vest da je otac izvrsio samoubistvo posto je prethodno pobio sve zenske clanove porodice, ukljucujuci i majku, a sve u strahu od padanja u ruke Sovjetima.
Dolazi vreme mlaznjaka, ovaj covek nastavlja da leti: ovaj Skotlandjanin ce i danas rado da ponovi reci koje mu je, prilikom jedne od brojnih dodela odlikovanja i dodataka uz odlikovanja, kako to vec kod Britanaca ide, rekao kralj George VI:
Not you again.
Onako usput, nece propustiti da pomene da je sluzio ne u RAF-u vec u Kraljevskoj mornarici.

[namenski]

Suskalo se i nekoliko godina u nazad, ali je aber sad - sva je prilika - potvrdjen.

 

 

Monino, muzej, inace preko volje odrzavan deo istorije svetskog vazduhoplovstva, zatvara se konacno i to od jula tekuce godine.

Mudraci iz ruskog ministarstva odbrane su konacno odlucili da sve iz Monina ide u Kubinku da se tamo pridruzi ostalim muzejskim artefaktima u sklopu sire postavke koja ce da obuhvata ne samo vazduhoplovstvo i cija ce namena biti da uznosi i velica slavu Rusije, ali samo sa svetlije, prigodne i podobne strane.

Rusija je u trendu, pise novu istoriju, muzeji tu imaju svoje mesto, ali lakoca kojom se sopstvena istorija menja prema potrebama ostaje obelezje isto kao i ona menjanja imena ulica i rusenja spomenika.

 

Sve na stranu da nema jednog zajeba: iz Monina se seli samo ono sto je lakse od 60 tona.

Ostalo ce da se secka na licu mesta, kao na primer:

 

 

 

 

 

 

Itd, itd...

 

Ceka se Smithsonian, mozda oni nesto preduzmu, ali cisto sumnjam...

[Muwan]

Bez veze baš, nije im to trebalo.

[namenski]

Jebes ga, izbezumljuje me lakoca kojom se takve stvari bacaju u zaborav i nepostojanje u krajnjoj liniji.

Samo po Srbiji sam se poslednjih 10-ak godina nagledao, uglavnom po propalim fabrikama, masina za kojima bi plakao svaki ozbiljan tehnicki muzej i za cije sacuvavanje nije/ne bi trebalo ni mnogo para, ni mnogo pameti...

Savrsene primerke industrijske arhitekture, kao sto su zgrade Industrije motora u Rakovici da ne pominjem...

[bigvlada]

Čekaj, uništiće sve veće muzejske eksponate?       Pa koji debil je došao na tu ideju? 

[namenski]

Oce.

Sve iznad 60 tona.

Odlukom nadleznog ministarstva.

Odbrane.

[Prospero]

Jel imaš neki link za konkretno tu odluku o 60t kao granici? Ovo što sam uspeo da nađem je na nivou priče, i logične pretpostavke zaposlenih u Moninu da je besmisleno prenositi pre svega stare pa i/ili glomazne eksponate jer bi se u rasklapanju/prenosu/sklapanju gotovo izvesno sjebali.
 

«Разобрать эти самолеты — значит уничтожить»

Сотрудники музея в Монино протестуют против переезда в Кубинку
Павел Котляр, Екатерина Згировская 30.01.2016, 11:04

Экспонаты знаменитого Музея ВВС в Монино хотят разобрать и перевезти в подмосковную Кубинку. В чем опасность переезда для уникальных экспонатов, разбиралась «Газета.Ru».
 
Сотрудников знаменитого в России и во всем мире Центрального музея Военно-воздушных сил огорошили пренеприятным известием. Уникальные экспонаты музея росчерком пера решили перевезти из подмосковного Монино в создаваемый в Кубинке военно-патриотический парк «Патриот».
Как рассказали «Газете.Ru» в самом музее, его работники видели приказ управления культуры Минобороны о необходимости переезда. Информация об этом распространилась еще в минувшую среду, когда сотрудники вышли на работу после выходных дней.
Формально Музей ВВС является филиалом Центрального музея Вооруженных сил. Ранее в Музее ВВС было проведено собрание, на котором директору Александру Гончарову было сказано о переезде его учреждения. В минувшую среду он собрал начальников отделов, ознакомил с приказом и попросил не устраивать панику.

«Нам пришло письменное распоряжение — подготовить технику к передислокации до 1 июля», — рассказал один из научных сотрудников.


Вскоре после этого в музей нагрянули люди, которые, не представившись, стали требовать опись экспонатов, сами сотрудники в разговорах называют их «рейдерами». «Их остановили, ничего не дали, спустилась начальница фондов и, грубо говоря, отправила их подальше», — рассказали в музее.
Музей в Монино известен своей богатой экспозицией как гражданских, так и военных летательных аппаратов, хранящихся как в закрытых отапливаемых ангарах, так и на площадке под открытым небом.
Всего в штате музее около 85 человек, сколько денег ежегодно выделяется на работу музея, неизвестно,

однако оклад большинства научных сотрудников составляет 7250 руб.

Смотрители и сторожа получают еще меньше. Большинство сотрудников — это в основном бывшие военные, энтузиасты авиации, а реставрация экспонатов ведется усилиями многочисленных волонтеров. «Мы — гордость России, сердце Военно-воздушных сил, а помогают нам волонтеры», — рассказал источник в музее.
 
 
На открытой стоянке представлены уникальные самолеты и вертолеты, среди которых первый пассажирский сверхзвуковой самолет Ту-144, уникальные бомбардировщики Т-4 и М-50, экспериментальные летательные аппараты и самый большой в мире вертолет Ми-12.
 
«Что там Ми-12! У нас единственный в мире английский триплан Sopwith, причем действующий, их всего было построено 152 штуки», — рассказал сотрудник музея.

Причина, по которой сотрудники музея, волонтеры и блогеры забили тревогу, — опасения за сохранность экспонатов, которые собираются перевезти с площадок, где они хранятся десятилетиями.
«Тот же Ил-76, Ту-144 и прочие самолеты парк «Патриот» может найти в других местах. Проблема в том, что те уникальные самолеты, что стоят в ангарах, перевозить нельзя. Им по 100 лет и больше. Каждый нужно разобрать. Нужно перевезти, потом собрать.

Это обойдется гораздо дороже, чем накрыть всю нашу открытую площадку навесом», — считает научный сотрудник Александр Сергеевич.

Кроме того, музейщики опасаются, что некоторые экспонаты просто растащат в процессе транспортировки и они окажутся в руках коммерсантов. Опасения по поводу будущего экспонатов уже высказали иностранные коллеги, которые звонят в музей.

«Переезд музея невозможен без потери коллекции. Потому что те самолеты, которые можно перевезти, перевезут, остальные будут уничтожать, поскольку они нетранспортабельны. Разборке и восстановлению они не подлежат. Этим летом мы перетаскивали самолет ДБ-3 в другой ангар. Для этого нужно было снять крыло. Мы его снимали два месяца. Можете себе представить, как это сделать с самолетами, которые простояли по 50 лет? Разобрать и собрать эти самолеты — значит уничтожить», — удивляется другой научный сотрудник Александр Васильевич.

«Переезд угрожает потерей самой внушительной части экспонатов, потому что для их транспортировки не будут прорубать просеки и прокладывать дороги, как это делали в советские времена. Перевезти по дорогам общего пользования можно от силы треть.

Как перевезти большие самолеты типа Ил-76? Ответ простой — никак», — рассказал «Газете.Ru» один из руководителей волонтерской организации Павел Проскурня.

К тому же в самом парке «Патриот» пока нет никаких ангаров, которые необходимы для хранения в первую очередь самолетов времен ВОВ, отмечают в музее.
«Нам его отдают. Будет понятие «музейный центр». Перевезут или нет — это я не могу сказать, но скорее всего, перевезут. По плану Монино будет входить в музейный центр парка «Патриот». Нужно, чтобы все было в одной точке и чтобы пребывание в парке было долгим — чтобы человек не катался по всему Подмосковью, а приехал сюда и завис здесь на три дня», — сообщил «Газете.Ru» официальный представитель парка «Патриот».
В «музейный центр» также войдут Музей бронетанкового вооружения и техники и исторический комплекс «Партизанская деревня» в Кубинке.

Что по поводу переезда думает сам директор музея, сотрудники не знают, их он попросил не паниковать и не «гнать волну». «Мы и сами не знаем, директор — за сохранение музея или пойдет на поводу», — рассказали сотрудники. «Пока никакой информации у меня нет, никакого приказа нет. Комментариев не даю», — сказал директор музея Гончаров.

В пресс-службе Воздушно-космических сил РФ «Газете.Ru» не подтвердили и не опровергли информацию о переезде музея. «Пока нет никаких комментариев, когда что-то будет понятно, мы сообщим», — сказал представитель ведомства.

 
 

Минобороны планирует перенести Музей Авиации из подмосковного Монино в Кубинку. Сотрудники музея уверены, что переезд означает полное уничтожение экспонатов.
Для любого, кто понимает, что такое старые самолёты, этот приказ выглядит как полный абсурд, потому что разбирать, перевозить и снова собирать машины, которые и так держатся на честном слове, означает попросту потерять их. А ведь многие наши экспонаты уникальны и сохранились в единственном числе. Допустить их гибель – преступление, - уверены волонтёры, которые восстанавливают экспонаты Музея Авиации в Монино.
Работники музея рассказали МОСЛЕНТЕ, что они уже получили «дорожную карту» о перемещении всех экспонатов музея Монино в парк «Патриот» в Кубинке. А это значит, что действующий музей могут закрыть в ближайшее время.

Фото: Maarten / Flickr.com

Официальных документов о переносе музея у нас ещё нет. Возможно, это информация с каких-то совещаний, - рассказали МОСЛЕНТЕ в Управлении культуры Министерства обороны России. В пресс-службе ведомства добавили, что официальные комментарии по этому вопросу будут не раньше февраля.
Однако сотрудники и волонтёры музея уверены, что нужно спасти Музей Авиации, пока не принято окончательное решение по его переносу. По словам активистов музея, руководство постоянно находится на совещаниях с Минобороны по этому вопросу.
Можно, конечно, распилить Монинскую коллекцию на груду металла, потом тупо сварить и сделать красивенькие отлакированные полумакетики. По этим экспонатам сейчас можно изучать историю развития авиатехнической мысли. Со всеми оригинальными конструкциями, узлами и техническими подробностями - многое из этого нашими усилиями сохранено в рабочем состоянии. Вот это мы и не хотим утратить, - сокрушаются волонтеры музея.

Фото: Dutch Simba / Flickr.com

Музей Авиации (он же Центральный Музей Военно-Воздушных Сил) действует в Монино с 1958 года. В коллекции музея есть знаменитые отечественные самолеты и вертолеты В-12 (или Ми-12), Ту-144 («русский конкорд» - пассажирский сверхзвуковой самолет) и Ту-114, на котором в 1959 году Хрущев летал в Америку.
Самые оригинальные образцы — аналог экспериментального орбитального пилотируемого самолета ЭПОС (1976), до сих пор секретный бомбардировщик-ракетоносец Т-4 (он же изделие сто или Сотка, построенный в единственном экземпляре), беспилотный самолет-разведчик «Стриж». Есть и настоящий Ла-7 трижды Героя Советского Союза Ивана Кожедуба.

 

 

Комитет Госдумы по обороне выступил против переезда музея ВВС из Монина в парк "Патриот"

Армия и ОПК 1 февраля, 12:13 UTC+3

Как заявил глава комитета, "мы будем ходатайствовать об этом перед министром обороны"

МОСКВА, 1 февраля. /ТАСС/. Комитет Госдумы по обороне попросит министра обороны РФ Сергея Шойгу отказаться от планов перевести музей Военно-воздушных сил из подмосковного Монина в парк "Патриот". Об этом сообщил в понедельник ТАСС глава комитета Владимир Комоедов.

Ранее СМИ сообщили о планах разобрать и перевезти в парк "Патриот" экспонаты музея Военно-воздушных сил. Сотрудники музея рассказали о письменном распоряжении подготовить технику к переезду до 1 июля.
"Я говорил и с (замминистра обороны Николаем) Панковым на эту тему, и с главой Монина говорил. Мы за то, чтобы все осталось на своем месте. В "Патриоте" хватит других образцов со всей страны, а те образцы, которые находятся в Монине, должны там остаться. Мы будем ходатайствовать об этом перед министром обороны", - сказал Комоедов.

По его словам, некоторые экспонаты настолько тяжелы, что их невозможно будет перевезти, ничего не разбив. "Дело в том, что их не поднять и не перевезти без потерь, а потери никому не нужны", - пояснил глава думского комитета.

 
 
 
I na kraju nađem ovo, da MOD "ne namerava da seli kolekciju iz Monina", nego samo da prebaci "nekoliko aparata", "uz dozvolu stručnjaka iz Monina":
 

"Крылья Родины" не сломают: музей в Монине сам решит, какие самолеты отдаст в "Патриот"

60[/size]2[/size]0[/size]50[/size][/size]

Министерство обороны не намерено закрывать музей авиации в подмосковном Монине и передавать его экспонаты в парк "Патриот". Слухи, которые в последние недели будоражили всю авиационную общественность, сегодня официально опровергли в военном ведомстве. Уникальные самолеты, которые не подлежат транспортировке, останутся в музее. В "Патриот" переведут, в лучшем случае, лишь несколько машин.

 

Музей авиации в Монине, без преувеличения, уникальный. Таких нет в России, да и в мире по пальцам одной руки пересчитать. На одном поле вся история отечественной авиации. Крылом к крылу почти 200 летательных аппаратов. По военным меркам — это пять армейских полков.

"Крылья Родины" — неофициальное название музея. Вечная стоянка для военных и гражданских самолетов и вертолетов. Коллекция пополнялась с 50-х годов прошлого века. Большинство экземпляров сюда, в буквальном смысле, прилетело. Летчики-асы долго готовились к тому, чтобы посадить огромные лайнеры в поле. Не на бетон, а на грунт. Взлетной полосы в музее нет.

Ил-62 стоит в Монине до сих пор. Посмотреть на легендарные раритеты ежегодно приезжают 200 тысяч гостей. И вот недавно любители авиации забили тревогу. Якобы музей закрывают, коллекцию пустят на металлолом, а все, что не распилят, увезут в военный парк "Патриот". Сегодня представители министерства обороны успокаивали общественность. "Первый принцип, который принят МО, это бережное отношение к культурным ценностям, военно-историческим и нашим музеям. Те подарки, которые будут сделаны музеями, они будут приняты, но в соответствующем порядке", — говорит заместитель директора парка "Патриот" Рафаэль Тимашев.

"Патриот" — огромный парк культуры и отдыха Министерства обороны. Его строят возле аэродрома в Кубинке. Здесь для зрителей установят танки, пушки, и военно-космические силы страны тоже должны быть представлены. "Мы должны всячески помочь созданию в патриотическом центре авиасоставляющей. Здесь есть немало машин, которые можно безболезненно, после, конечно, комиссования материального и технического, передать в центр "Патриот", — говорит Петр Дейнекин, главнокомандующий военно-воздушными силами Вооруженных сил Российской Федерации с 1991 по 1998 год.

"Патриот" не будет ломать "Крылья Родины". Монинскому музею обещают оставить право выбора — какие экспонаты можно передать. Дело в том, что за десятилетия стоянки, ни о каком перелете на другую площадку и речи нет. Многие самолеты даже по земле перевезти нереально.

"Просто взять и перенести – это сделать невозможно, — говорит генерал-лейтенант Виктор Бычков, бывший начальник Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил "Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина". — Есть экспонаты, которые с точки зрения технических возможностей разобрать нельзя. Их никогда потом не соберут. Допустим, Су-100. Это машина, которая сразу установила два мировых рекорда по скороподъемности и по разгону скорости. Она цельносварная, из титана. Просто так не раскрутишь ее, только резать".

Резать по живому не станут. Здесь каждая вторая машина — памятник науки и техники. Только если эксперты дадут разрешение, в Кубинку перевезут лишь несколько летательных аппаратов.

[namenski]

Jel imaš neki link za konkretno tu odluku o 60t kao granici? Ovo što sam uspeo da nađem je na nivou priče, i logične pretpostavke zaposlenih u Moninu da je besmisleno prenositi pre svega stare pa i/ili glomazne eksponate jer bi se u rasklapanju/prenosu/sklapanju gotovo izvesno sjebali.

 

....  

I na kraju nađem ovo, da MOD "ne namerava da seli kolekciju iz Monina", nego samo da prebaci "nekoliko aparata", "uz dozvolu stručnjaka iz Monina":

 

Samo kratka vest iz AW&ST Daily Digest, zakacio u prolazu:

Monino to close

Russia’s Central Air Force Museum at Monino, 24 miles east of Moscow, is due to close in July. Many of the exhibits are being transferred to Kubinka, 38 miles southwest of the Russian capital, where they will join a large collection of tanks and armoured fighting vehicles in a huge new war museum being

developed there. Unfortunately, aircraft weighing more than 60 tonnes will reportedly not be making the trip, and are likely to be scrapped on site at Monino. This will probably see such exotic exhibits as the Myasishchev 3MD ‘Bison’ and one-off M-50 ‘Bounder’, the Tupolev Tu-114 ‘Cleat’, Tu-95N ‘Bear’ and Tu-144 being reduced to rubble.

 

[bigvlada]

Meni nije jasno zašto se uopšte sele? U Kubinki je tenkovski muzej, što bi to spajali sa muzejom avijacije?

[namenski]

Cena za budjenje novokomponovanog ruskog patriotizma, sa sve onom implant georgijevskom lentom: novi muzej ce se, cini mi se, zvati - Patriot.

Ili tako nekako.

[Korki]

Селе један део поставке јер желе да имају велики део експоната на једном месту а не да се иде на 100 места у Подмосковљу, десетинама километара удаљене.