Avijacija bez granica...

[ivy]

http://vimeo.com/19525187jedrilicarski grand prix na Novom Zelandu live :)lep film,preporucujem gledanje,ako nista onda zabave radi :) Edited February 9, 2011 by ivy

[jms_uk]

[jms_uk]

[Roger Sanchez]

Ovako na prvi pogled, grba mu je malo produžena?

[Shan Jan]

Cuj malo, skoro duplo izgleda. Koliko vidim po vikipediji bice duzi od A380 a skoro 3/4 ce biti teretnjaci.

[Roger Sanchez]

So there you have it. For more than 20 years the Eurofighter has paralysed the British armed forces, draining budgets, taking resources away from more useful things, costing more than Trident or a fleet of space shuttles twice the size of NASA's. Its long, drawn-out, agonising procurement process is finally drawing to a close; we finally have decentish non-stealth fighters protecting the UK after the many years in which the dismal Tornado F3 was our only defence (funnily enough we scrapped large numbers of those almost unused, too).But now we will spend billions more to make the Typhoon into a deep-strike bomber, a role it will be able to carry out usefully for about three years. The odds are good that the Typhoon will never drop a bomb in combat. But it has, nonetheless, already deposited a massive obvious timebomb in the Defence budget – one which will go off at some point down the road whenever anyone at the MoD finally plucks up the courage to admit that the support costs figure has been deliberately lowballed.

The Reg piše odlične eseje o masterfull classy cock-upsima.

[расејан]

The Reg piše odlične eseje o masterfull classy cock-upsima.

Традиција, јебига. Они су уграђивање^рж извели на разину становитог бонтона - зна се тачно ко колико сме да макне, и ко колико сме да макне преко тога ал' да се не примети, све по хијерархијској лествици. На дну су она двојица из "Мућки", на врху се то много озбиљније ради.

[Roger Sanchez]

Mda. Nego evo onog albatrosa F35 projekta, F35B na testiranju, prije par dana.

[расејан]

Mda. Nego evo onog albatrosa F35 projekta, F35B na testiranju, prije par dana.

Занимљиво и надасве инвентивно решено проветравање.

[bigvlada]

To je prototip VTOL (vertical take off landing) aviona, kao što su to bili harijer i jakovi 43 i 141. Ti poklopci su otvoreni za vreme poletanja/sletanja a zatvoreni za vreme horizontalnog leta. btw. i f35 je slična rupa bez dna (eurofajter, rafal)koja debelo probija i rokove i budžete. Na kraju će ispasti suviše skup čak i za one koji su učestvovali u razvoju (uključujući i Tursku koja će svoj kontigent sama sklapati). Za sada se predviđa sitnica od 110 miliona dolara po komadu, a početak isporuke za 2016.

[hazard]

Sampion za titulu rupe bez dna je po meni F-22.Nego, svi ovi avioni koji kostaju boga i oca...nesto se mislim. Kada bi izbio neki pravi, pravcati, veliki rat (a la svetski rat) gde bi nekih 5-6 godina imali masovno ratovanje i koriscenje avijacije, nekako mislim da svi ovi preskupi borbeni avioni (F-22, Rafal, Tajfun, F-35, i sve ostalo) ne bi izdrzali duze od prve 2 godine tog konflikta. Preskupi su, a u ratu je oskudacija, prekomplikovani, prozvoidnja traje dugo...kapiram da bi bar posle 3. godine sve strane presle na stancovanje nekog malog, jeftinog, jednostavnog lovca, koji ne bi bio stelt-smelt-super-ultra-giga-mega, nego bi licio npr. na MiGa-21 (ili F-5) sa modernom elektronikom...

[Shan Jan]

Hm, nje sam siguran, pre bih rekao da bi ovi preskupi avioncici naglo pojeftinili (sto zbog masovne proizvodnje sto zbog nemanja vremena da se natenane krade 20 godina kroz razvojni program) a na kraju bi se zavrsilo sa nekim jeftinijim vecim bespilotnim letelicama. Pilota brzo zafali u ratu.

[Roger Sanchez]

Počivao u miru.

В Москве на 82 году жизни умер генеральный конструктор ОКБ "Сухого" Михаил Симонов, под руководством которого в 1990-х годах был создан легендарный истребитель Су-47 "Беркут", сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в компании. Причиной смерти стала тяжелая болезнь. Многие самолеты, разработанные "Сухим", были созданы под руководством Симонова, который стал генеральным конструктором ОКБ в 1983 году.Созданные Симоновым истребители в настоящее время составляют основу российского парка фронтовой авиации и военного экспорта. При генеральном конструкторе была сформулирована концепция сверхманевренных самолетов. По руководством Симонова, родившегося 19 октября 1929 года, были созданы истребители Су-27, Су-30, Су-33, фронтовой бомбардировщик Су-34, а также спортивно-пилотажные самолеты Су-26, Су-26М, Су-29, Су-31 и Су-49.В 1990-х годах под началом Симонова проводилось создание истребителя с обратной стреловидностью крыла Су-47 "Беркут", который стал базой для отработки технологий боевого самолета пятого поколения. 8 апреля 1998 году Симонову было присуждено звание "Человек-легенда авиакосмической промышленности". Имя российского конструктора представлено в галерее Славы в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне.

[bigvlada]

sto zbog masovne proizvodnje sto zbog nemanja vremena da se natenane krade 20 godina kroz razvojni program

Masovna proizvodnja je veoma relativan pojam. Svojevremeno je Su-25 (po mom skromnom mišljenju najbolji avion za podršku trupama) proizvođen u količinama od 25 komada mesečno, u fabrici u Tbilisiju. I to se smatralo izuzetno velikom proizvodnjom. Sva ona elektronika u modernim avionima košta boga oca. Mislim da je poslednji avion sa vakuumskim cevima umesto tranzistora bio MIG 25. U takvom hipotetičkom sukobu ulaganje u pvo sisteme i eventualna lokalna proizvodnja raketa za njih je mnogo isplatljivija opcija. RIP. Vreme konstruktora i konstruktorskih biroa je definitivno završeno. Sada su svi UAC (United Aircraft Corporation).

[zorglub]

Sampion za titulu rupe bez dna je po meni F-22.Nego, svi ovi avioni koji kostaju boga i oca...nesto se mislim. Kada bi izbio neki pravi, pravcati, veliki rat (a la svetski rat) gde bi nekih 5-6 godina imali masovno ratovanje i koriscenje avijacije, nekako mislim da svi ovi preskupi borbeni avioni (F-22, Rafal, Tajfun, F-35, i sve ostalo) ne bi izdrzali duze od prve 2 godine tog konflikta. Preskupi su, a u ratu je oskudacija, prekomplikovani, prozvoidnja traje dugo...kapiram da bi bar posle 3. godine sve strane presle na stancovanje nekog malog, jeftinog, jednostavnog lovca, koji ne bi bio stelt-smelt-super-ultra-giga-mega, nego bi licio npr. na MiGa-21 (ili F-5) sa modernom elektronikom...

Već je woodoo (da su ga barem ograničili na "tehniku") pisao o tome:

Tesko pitanje i u oblasti je spekulacije u svakom slucaju. Ali je u svakom slucaju smislenije od diskusije – evo je ovde – o tome ko je promasio, a ko ne.Vidis, i Su-27 (i sve sto je iz njega na silu proizaslo 90-ih) i F-22 su deo jedne spirale zapocete jos negde oko Korejskog rata i nastavljene sve do propasti CCCP. Oba aviona su zamisljeni i pravljeni kao odgovor na nesto sto je druga strana upravo napravila ili se spremala da napravi, i – kao deo te spirale – ostali su da, takoreci, vise u vazduhu, nemajuci ni pravog protivnika (ni izmisljenog doduse, jer F-22 nece nikoga moci da isteruje iz avganistanskih gudura, na primer), a ni koncepciju koja bi odredjivala njihovo moguce koriscenje.CCCP je napravio nesto sto je, ispostavilo se, greska: pratio je Amerikance u, da tako kazem, usloznjavanju borbenog aviona, povecanju njegove kompleksnosti, a to je bila unapred izgubljena trka, jer je u glavnoj, odlucujucoj, oblasti – elektronici beznadezno zaostajao. Jeste, doduse, ostvario neke prednosti u aerodinamici i kontrolama rezima rada motora, ali to je bilo sve.S druge strane, preokupiran da ne kazem opsednut svojom globalnom ulogom velesile, zapostavio je razvoj lakog, jednostavnog lovca – jedinu oblast u kojoj su Amerikanci zaostajali za CCCP-om. Jer, ne treba zaboraviti da je mozda najuspesniji americki borbeni avion posle 70-ih – F-16 – nastao kao odgovor na sovjetske konstrukcije i odraz americke potrebe da ’smanje gas’ kada je, uprosceno receno, prevelika sofisticiranost u pitanju. Jedan motor, jedan pilot, sve su to bili za americku doktrinu posle Vijetnama novi pristupi. Ta ista doktrina je smatrala da joj je ispod casti da u naoruzanje uvede jedan F-5, F-20 je razvijan kao privatna inicijativa, dok je CCCP, majstor za tu vrstu konstrukcija, gubio vreme i trosio resurse da se priblizi teskim i zahtevnim konstrukcijama.Ni jedni ni drugi, radilo se o velesilama uostalom, nisu gledali sta se radi okolo, niti su bili spremni da zapaze, a kamoli primene, iskustva drugih.Argentina, pod nemackim uticajem, doduse, bila je, kod Foklanda prva opomena: sva elektronika i sofisticiranost su zakazale pred prostom vojnom logikom: uzleti, cuti i – udari. Nikakvim fancy konstrukcijama, naprosto onim sto se imalo i sa cime se jedino moglo. Izrael i njegovi ratovi su dokazali, po ko zna koji put, da je svejedno sta imas - nije bilo vazduhoplovstva koje je po broju razlicitih tipova moglo da se poredi sa izraelskim, ali, isto tako, nije bilo vazduhoplovstva koje je, zahvaljujuci masi drugih stvari, bilo uspesnije od izraelskog, dokazujuci da je – kao sto je uvek i bilo – potpuno nevazno koji avion/oruzje imas.Ruska prica je, u tom svetlu, posebno tuzna: No7 se ubi dokazujuci da je dovoljno moci napraviti avion zadnje generacije. Moze se, naravno. Ali, on zaboravlja da je tom avionu potrebna infrastruktura, da je tako nazovem, koju Rusija nema niti je moze imati jos dugo godina. Sistem u kome takav avion jedino ima smisla i ciji je deo. Od uvodjenja do odrzavanja, aviona-tankera, novih AWACS aviona, novih sredstava za pucanje..... Sve sto imaju vuce se jos iz vremena CCCP. I – dokrpljuje se, sve u teznji da se ostane u sedlu. Sedlo je uloga velesile, a Rusija to vise nije.I – to je pitanje svih pitanja, koje bolje nego bilo sta drugo, pokazuje koliko su sami avioni (ili bilo koje drugo oruzje) u sustini nevazni. Kakva je koncepcija upotrebe oruzanih snaga Rusije. Doktrina? Sta se hoce? Gde? Jer, nije isto spremati se za sukobe uslovno niskog intenziteta na svojim granicama ili intervenisati negde u Africi. Ovo drugo je za Rusiju ispricana prica.No7 malo-malo, pa se hvata cene pojedinog aparata. Ta cena je obicna internet zvaka jer ne ukljucuje masu stvari koje moras da imas/kupis da bi avion koji si nabavio – bio avion. Za forumske potrebe moze ’ladno da se mnozi sa 2. Obaska sto CCCP/Rusija nikada, pa ni danas nisu znali koliko ih borbeni avion zaista kosta, niti su vlasti morale da ikome polazu racune.Tako da je odgovor na tvoje pitanje, onako kako si ga ti postavio, dosta tezak: recimo da bi to nesto, malo i jeftino, jednostavno za odrzavanje po ruskim merilima mogla da bude neka vrsta ruskog Grippen-a – on mi prvi pada na pamet. Jedan motor, u svakom slucaju, jedan clan posade, odrzavanje od Indije do Afrike, ukljucujuci i osoblje koje nije potrebno previse obucavati i aerodrome koji bas i ne moraju da budu, pa - aerodromi....