Avijacija bez granica...

[Roger Sanchez]

[pasha]

Nova postavka u Muzeju tehnike i nauke u Minhenu, posvecen vazduhoplovstvu

Deo postavke cuvenih(po zlu) aviona iz 2SR:

 

 

 

 

Trebalo bi biti prvi borbeni mlazni avioni su razvili nacisti tokom 2SR-Me 262

 

 

 

[pasha]

Deo civilne postavke,

 

Simulator,

 

 

Nekadasnja kontrola leta i toranj, kabina...

 

 

 

Preske trupa civilnog aviona,

 

 

Inace prikaz modenre kontole lata je fenomalan i koliko letova ima ali to za one koji dodju u Minhen...

[namenski]

Sta na ovoj fotografiji nije, pa recimo... - uobicajeno, cesce vidjano?

 

 

 

@Pegin, @Radoye , naravno i ostali koje eventualno zanima?

[Radoye]

Motori. Originalno su RR Merlin, ovo je Bristol Centaurus ako se ne varam, mala serija sa alternativnim pogonom za slucaj da bude problema sa snabdevanjem Merlinima koji su bili potrebni i za lovce.

Lancaster Mk.II valjda...

[Radoye]

Ovo sam vec postovao na forum, ja sa pokojnom bakom, obrati paznju na majicu:



(nisu RR Merlin motori )

[namenski]

13 hours ago, Radoye said:

Motori. Originalno su RR Merlin, ovo je Bristol Centaurus ako se ne varam, mala serija sa alternativnim pogonom za slucaj da bude problema sa snabdevanjem Merlinima koji su bili potrebni i za lovce.

Lancaster Mk.II valjda...

[Radoye]

A bilo je i kontra slucajeva, da tipovi koji normalno nisu pogonjeni Merlinima dobiju verziju s Merlinom za nedajboze:

 

 

 

[x500]

Ovo sparivanje aviona i raspolozivih motora me jako vuce na pricu o Avia S-199. "Nabudzen" Bf109G i motor Jumo 211, koji je bio koriscen za bombardere.

Edited August 17, 2022 by x500

[Radoye]

Ma svasta je bilo... recimo, kod nas je jedan od Harikena koje je po licenci proizvodio Zmaj dobio DB601 umesto Merlina kao eksperiment za slucaj da zbog rata ne bude moguce uvoziti motore iz V. Britanije. Doduse, ubrzo zbog rata nije vise bilo moguce uvoziti bilo sta bilo odakle a nije ostao ni ko ce da uveze ali eto kao kuriozitet.

Nemci su na jedan zarobljeni Spitfajer montirali DB605 kao eksperiment - i ustanovili da rezultat leti bolje i od originalnog Spitfajera i od Me109G sa istim motorom.

Spanci su posle rata proizvodili 109 sa Merlinima:



(eno ga vidi se u pozadini, sivi sa crnim i plavim detaljima - imao sam i boljih fotki ali su stradale kad mi je crk'o HD jednom prilikom )

[zorglub]

Two Air France pilots have been suspended after a fight in the cockpit forced the aircraft's cabin crew to intervene.

The incident took place on a flight from Geneva to the French capital, Paris, in June, an Air France official said on Sunday.

According to the French newspaper La Tribune, the pilot and co-pilot had a dispute shortly after takeoff and grabbed each other by their collars after one apparently hit the other.

The cabin crew intervened and one crew member spent the rest of the flight in the cockpit with the pilots, the newspaper added.

[namenski]

 

On 17.8.2022. at 19:07, Radoye said:

Ma svasta je bilo... recimo, kod nas je jedan od Harikena koje je po licenci proizvodio Zmaj dobio DB601 umesto Merlina kao eksperiment za slucaj da zbog rata ne bude moguce uvoziti motore iz V. Britanije. Doduse, ubrzo zbog rata nije vise bilo moguce uvoziti bilo sta bilo odakle a nije ostao ni ko ce da uveze ali eto kao kuriozitet.

Nemci su na jedan zarobljeni Spitfajer montirali DB605 kao eksperiment - i ustanovili da rezultat leti bolje i od originalnog Spitfajera i od Me109G sa istim motorom.

Sve 5, ali - ne budi mi zamereno, u prici o alatima za uzajamno istrebljivanje izbegavati bolje/gore: ljudi se tuku onim sto imaju i cime moraju, a bolje/gore ponajmanje zavisi od takozvanih tehnickih karakteristika, performansi sto bi se reklo.

 

On 13.8.2019. at 10:51, namenski said:

Koliko su stvari sa naoruzanjem uslovne, vidi se na jednom drugom avionu isporucivanom Sovjetskom Savezu, inace legendi Zapada – lovcu Spitfire.

 

Stjepan Pavlovic Suprun ostace zapisan kao prvi sovjetski pilot koji je leteo Spitfajerom: inace pravi pravcati as i vrhunski probni pilot koji se u borbi oprobao sa Nemcima i Italijanima u Spaniji, Japancima u Kini, prvi dvostruki Heroj CCCP, poginuo sredinom jula 1941...
U malo neobicnim okolnostima, doduse: u doba nemacko sovјetskog prijateljstva, marta 1941. godine, dakle kada su - sto neko rece - i vrane na galicijskim topolama znale da se nesto sprema, Suprunu je kao clanu jedne od brojnih sovjetskih delegacija omoguceno da leti jednim zaplenjenim Spitfire Mk1.
U sred Nemacke.
Nemci su zabelezili, a Britanci vole da i danas navode Suprunove utiske o avionu, narocito u svetlu cinjenice da ce samo koji mesec kasnije Sovjeti da vape za svakom vrstom pomoci.
Bilo kako bilo, Suprun je hvalio pokretljivost, upravljivost i stabilnost Spitfajera, ali je pre svega zamerio nedostatku mitraljeza tezeg kalibra i topova.
Prigovorio je, navodno, i suvise maloj kolicini goriva, odnosno doletu.

Nema, ni danas preterano mnogo sovjetsko/ruskih svedocanstava, ali svedocenje jednog Poljaka koji, kako to vec s Poljacima ide, nema previse razloga da navija za Sovjete, kaze, otprilike i kada je o jednom pojedinacnom slucaju rec: jedna od jedinica naoruzanih Spitfajerima bio je 36. lovacki puk koji je februara 1943. preimenovan u 57. gardijski lovacki puk. Jedinica je decembra 1942, dakle u vreme kada su Nemci vec bili opkoljeni kod Staljingrada, povucena sa fronta radi dopune.
Odrediste je bio Baku gde se treniralo na jednom jedinom Spitfire MkVB, i komentari pilota su mogli da se saberu u izjave koje su potvrdjivale brzinu, pokretljivost i vatrenu moc. Slagali su se da se radi od avionu lakom za upravljanje i koji je znao da oprosti i tezu gresku pilota, ali su se slagali i u tome, a ne treba zaboraviti da je to bilo pre nego sto je Spitfire postao posleratna medijska zvezda, da, sve u svemu, avion nije nista posebno, naravno uporedjen sa onim sto su oni imali prilike da vide.
Lavockinovi i Jakovljev lovci su bili jednaki ili superiorni po preformansama osim Spitfajerove vece brzine penjanja, dok su ozbiljne primedbe pale na raspored naoruzanja koje se kod Spitfajera nalazilo u krilima i koje je, po sovjetskim iskustvima i zbog rastojanja od preko 4 metra izmedju mitraljeza, bilo ozbiljan problem prilikom gadjanja iz blizine.
Ne treba smetnuti sa uma da su ovakvi komentari dolazili od pilota koji su na preobuku na Spitfajere dosli posle borbenog turnusa na – I-16.
Radio, iako nepouzdan, bio je bolji nego nikakav.
Pocetkom 1943. iz Teherana je poceo dovoz Spitfajera kojih je bilo dovoljno da se opreme dva lovacka puka, pa je, aprila 1943, 57. puk dospeo na Kuban gde je usao u sastav 3. vazdusne armije.
Gubici u prvim borbama su bili znacajni, a kao razlog se pominje losa taktika, sta god to znacilo, a Spitfajeri su bili izlozeni toliko cestim napadima Jakova da je za susedne vazduhoplovne jedinice moralo da bude upriliceno nekoliko demonstracionih letova kako bi se ljudi upoznali sa izgledom novih aviona koji je, naime, po opstoj tvrdnji bio previse slican Bf 109.
Jedan od pilota 57. lovackog puka je pomenuto iskustvo imao prilike da dozivi dva puta kao i da uspe da se, ostecen, dva puta prisilno spusta.
Posle 2 meseca letenja na Spitfajerima, puk je povucen i prenaoruzan Aerokobrama.

Bilo kako bilo, poklonu se u zube ne gleda: april 1945, piloti i zemaljsko osoblje 26. gardijskog lovackog puka i - Spitfire Mk IXE, a od zlih jezika poticu price da su Angloamerikanci Sovjetima  isporucivali drugorazrednu robu, P-40, Harikene, itd, itd...

Jednostavno, isporucivalo se ono cega je bilo, a u vremena najvece sovjetske potrebitosti boljeg i viskova nisu imali ni oni sami.

Kasnije, vec negde 1943, Sovjeti su vec imali dovoljno i sve vise sopstvenih proizvoda kojima su mogli da se na ravnoj nozi suprotstave, a po mnogocemu i nadmase Nemce.

I to ne samo u gvozdjuriji.

 

 

[Radoye]

Naravno, ko sto rece Kozedub, nije sve do violine, i muzicar se pita no kad rekoh "bolje" mislio sam reci da je rezultat ove zamene motora bio brzi, okretniji i imao visi plafon od oba originala.

 

Dobro Spitfajer definitivno nije bio alat za vrstu vazdusnog rata koja se praktikovala na istocnom frontu, ne cudi me uopste sto su ga Sovjeti nasli neadekvatnim - krhak stajni trap koji ne trpi razlokane poletno-sletne staze improvizovanih frontovskih aerodroma, optimizovan za performanse na vecim visinama... Nije cudo da je bas tu Aerakobra dosla na svoje, nedostatak kompresora zbog cega su "patile" visinske performanse ovde nije bio bitan a sa druge strane tesko naoruzanje i prilicno masivna oklopljenost su pomagali u "radu" po ciljevima na zemlji i da se prezivi dejstvo protivvazdusne artiljerije.

Interesantno je i da su Sovjeti koristili P-47 iskljucivo kao jurisnik, da je po njima i on bio neadekvatan kao lovac. A da su Harikene preoruzavali, skidali sa njih britanske mitraljeze puscanog kalibra i stavljali svoje 12,7 jer su smatrali da je originalno naoruzanje neadekvatno.

 

Nije to bio iskljucivo specijalitet istocnog fronta. I originalni Mustang kad je isporucen RAF-u bio je neadekvatan za lovca u datim uslovima pa su koristeni kao bombarderi za obrusavanje, no tada se neko setio da mu eksperimentalno ugradi Merlina i ostalo je istorija...

[x500]

Civilne vazdusne vlasti u Izrealu su najavile zabranu letova u putnickom saobracaju za cetvoromotorne avione pocev od 1.4.2023. 

[jms_uk]

Stite LY od konkurencije (EK, LH i dr. )


Sent from my iTelephone using Tapatalk