Pegin Posted March 3, 2021 Posted March 3, 2021 (edited) 11 hours ago, namenski said: Edit: a sto se klubova tice, zabole nas - sve dok je fudbala, on pouzdano izbacuje milionske sposobne kadrove... Četvrt veka bio "članom" a i uposlenikom kluba , dok se nisam preselio u NS. Sada, moj stav, Yebo klub koji mene želi imati za člana. Edited March 3, 2021 by Pegin
namenski Posted March 3, 2021 Posted March 3, 2021 1 hour ago, Pegin said: Četvrt veka bio "članom" a i uposlenikom kluba , dok se nisam preselio u NS. Sada, moj stav, Yebo klub koji mene želi imati za člana. Ma sve to, sa sve tvojim stavom , zao mi samo kada pomislim za sta su sve uskraceni danasnji klinci... Doduse, uvek mogu da se utese nekom kompjuterskom simulacijom ili kako se to vec zove... Ako ih to ne zanima, tu su tviteri, fejsbuci, prenosi utakmica...
namenski Posted March 3, 2021 Posted March 3, 2021 @Pegin provozah se nekim poslom 1 sat, pa se nesto razmisljam glede nase price o Wilgi: one koje sam ja imao prilike napolju da vidim nisu bile kao te tvojetm... Mislim na onaj cuveni faktor socrealistickih privreda poznat kao 'roba za domace trziste i od nas zavisne' i cuvena 'roba za izvoz...' Isto tako, UAZ dzipovi koje sam imao prilike da vozim u Iraku na primer i jos kojekude, su kao nebo i zemlja u odnosu na ono sto je svojevremeno moglo da se kupi u beogradskom Progresu ili sto je uvaljivano vojsci kao obaveza uz ostale nabavke...
zorglub Posted March 5, 2021 Posted March 5, 2021 (edited) On 3.3.2021. at 0:22, Pegin said: U pravu si za cifru od 30000+ IL-2 , nisam uopšte mislio na ratne mašine , nego na radne mašine , o kojima je tvoj post govorio. Khm... Edited March 5, 2021 by zorglub
Pegin Posted March 6, 2021 Posted March 6, 2021 @ Zoroglub Tačno je, 44000+ ali zbirno od modela 170 do modela 172 RG , ukupno preko 20 podvarijanti i modifikacija koje uključuju taildragger, nosewheel i retracting gear verzije, različite motorizacije i varijante trupa i repa. Ne nađoh tačan broj za bazični , najviše proizvođeni model 172 Skyhawk , verujem da premašuje broj AN-2 , tako da, u pravu si, previd...
namenski Posted March 7, 2021 Posted March 7, 2021 Brukate se tu i jedan i drugi : Поликарпов По-2, ili, ako cemo po propisu У-2, nadimcima se broja ne zna, od Kukuruzara pa na dalje, sve do zasluzene NATO oznake Mule, jer je i ratovao, itekako, na stranu sto je radio sve sto se da i ne da zamisliti kada su avioni u pitanju... Tesko da dostize brojke ovih koje ste pominjali, ponajpre spada u kategoriju broja im se ne zna, ali se ceni da je mozda dohvatio i svih 40,000 primeraka i to sa minimalno, prakticno bez ikakvih modifikacija od kako je poceo da se proizvodi, neke tamo 1929... Tek, ako iko ikada bude pravio neki postenitm avionski Hall of Fame, grdno ce se ogresiti ako ovaj avion ne stavi u prvu postavu. I to svetsku.
zorglub Posted March 8, 2021 Posted March 8, 2021 (edited) Dok ne nađemo bolji izvor, Cessna i dalje vodi. Tako da... PS: Mada i brojke nekada ne govore sve - kao laiku, zanimljivo mi je koliko ima uticajnih i od strane posade i korisnika voljenih aviona koji nisu dočekali ni približni komercijalni uspeh, poput DHC-3 npr. Edited March 8, 2021 by zorglub
namenski Posted March 18, 2021 Posted March 18, 2021 Сделано в СССР ili - stari, dobri sovjetski dizajn: Otvarati spojler na sopstvenu odgovornost... Spoiler
zorglub Posted March 19, 2021 Posted March 19, 2021 (edited) Znaš za neki u klasi sa većim komforom? Edited March 19, 2021 by zorglub
namenski Posted April 15, 2021 Posted April 15, 2021 Сокаци i ћорсокаци velicine: LZ-129 Hindenburg, Luftschiffbau Zeppelin GmbH i Boeing 747. Moze i 1 veci: LZ-129 Hindenburg, Luftschiffbau Zeppelin GmbH i Ан-225 Мрия Моze i 1 cuvena ladja, Titanic, naravno: Ostalo nije za uporedjivati. Ili, nije bas sasvim: Restoran o kome u avionima jos dugo, ako ikada nece biti ni govora... Promenada za setnju i razgledanje... Salon za caskanje i pusenje u ta nezdrava vremena... Pilotska kabina za praaaaave pilote... Kabina za spavanje sa sve tusem... Motori u koje mehanicari mogu da udju i dok se putuje ne bi li na miru obavili sta treba. Sta vise: Daimler-Benz, snage 1,200 KS, pa jos dizel, sto ce reci bez mnogo brige o tezini, a snage o kojoj u to vreme nisu mogli ni da sanjaju cak i najratoborniji avioni... 70 putnika... I - od Frankfurta do Njujorka, tako - 3 dana. Brzinom od, pa tako, 100-ak km/h, sad dal' leteci, dal' ploveci... Ne racunajuci Prvi svetski rat i - ratovali su: Doduse, poprilicno razliciti, bez kosturatm poput ovih gore, ali i nezapaljivi, punjeni helijumom umesto vodonikom dozlaboga opasnim, koji ih je i pokopao... I nije da se nisu istakli: jurili su podmornice, nisu ih se bas ispotapali, ali su ih itekako terali motajuci se priobaljem Amerike, oko Gibraltara... Jedan je cak i nastradao, namestio se... Nisu, velicinski bili nesto, duzine tako, kao B747 otprilike, koji metar vise ili manje... Jedva 100 km/h, ali zato u vazduhu skoro 2 dana... Njih oko 150, ovog puta Goodyear, tacnije Goodyear Zeppelin Corporation, ostatak od predratne namere da se radi dalje... I, nisu jos mrtvi: Za sada jos samo kao koncepti, po neki patuljasti model ali su mogucnosti bogami - narocito sto se tereta tice - ogromne, tolike da ih avioni dostici nece pa da zive jos 100 godina... Obaska jos vece mogucnosti za sve novotarije glede eco friendly novotarija, mnogo vece upotrebljivosti i nezavisnosti od ogromnih aerodroma... Tek, ko ce ga znati... 2
Indy Posted May 1, 2021 Posted May 1, 2021 Zanimaju me komentari poznavalaca (JMS npr.) Ovo mi lici na prilican rizik po zdravlje (i bez obzira na koronu, a i sa obzirom)... Posebno za nas koji obicno letimo po 22 sata iz 2 komada.
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now