4 hours ago, Lo Zingaro said:

Prilicno sam siguran da se to radi namerno jer postoji neki nadnacionalni plan da se u Brisel salju sto veci idioti.

On 27. 5. 2024. at 14:20, zorglub said:

Mrnjau

 

4 hours ago, Lo Zingaro said:

@Engineer

Ne znam gde zivis. Kod nas se na izbore za Evropski parlament prilazi neverovatno neozbiljno. Uvek mala izlaznost, slaba politicka kampanja. Partije obicno salju ili izlizane skartove koje ovde vise niko nece na lokalu ili neke anonimuse mladunce koji treba kao da se kale za da bi se vratili jaci u lokalni politicki brlog. Prilicno sam siguran da se to radi namerno jer postoji neki nadnacionalni plan da se u Brisel salju sto veci idioti. Problem je sto 90% ovdasnje populacije ne shvata da su ti izbori vazniji od nacionalnih i da se u Briselu sastavlja agenda za buducnost. Ljudi se postavljaju prema Briselu kao o nekom okupacionom telu s kojim nemaju nikakvih dodirnih tacaka nesvesni da su ga oni sami takvog sastavili. U Rimski parlament dodju vec gotove stvari da se aminuju. A kad su domaci izbori onda sve prsti od politickih pamfleta i utopistickih programa. I obrzo potom velikih razocarenja zbog nerealizacije istih.

Kako ljudi shvataju te izbore, takvi će im rezultati i predstavnici biti. Tako da ti likovi u vrhu nisu uzrok, već posledica ovakvog stanja. I ne može EU administracija biti bolja od administracija država članica, na kraju će ispasti neki prosek, kao što i treba da bude. Dokle god ne vidim da neko nudi nešto bolje, biću srećan što nemam nešto gore. A ja nigde u Evropi nisam video iskrenu želju i plan da se nešto unapredi u funkcionisanju i organizaciji EU i zemalja članica, od parlamenta i komisije, do prodaje karata za međunarodne/interrail vozove. Rekao bih da su svi zadovoljni trenutni stanjem, čak i oni koji su javno protiv toga.

Drugi problem je neshvatanje realnosti (na terenu). Tj. ignorisanje svih grešaka i loših odluka u poslednjih 10, 15, 20 godina koje sad dolaze na naplatu. Dobar život kakav danas imamo, ili smo imali do skoro, nije zagarantovan i uklesan u kamenu. A niko neće ili ne sme javno to da kaže jer je političko samoubistvo.

Edited yesterday at 18:551 day by Engineer

Koje su to greske i lose odluke u zadnjih 10 godina ?

Prvo, nisu iskoristili period uspeha da reše neke od sistemskih problema. I tako su energetsku, vojnu i ekonomsku krizu dočekali pocepanih gaća.

Npr. 20 godina se priča i kao nešto radi na energetskoj tranziciji, a jedva da su odmakli od početka. Dok se oni dogovore hoće li solar, hidro, vetar, vodonik, atome... Kina je napravila i višestruko skalirala sve od toga (ok, vodonik je glupost, tu nisu ni oni ulagali). Pri tom su sami sebi uveli (nerealna) ograničenja, i sad će da ih olabave ili odlože. Treba zadati dugoročni cilj, ali postavljanje ograničenja na tom putu je mikromenadžmet. A to ne može biti dobro.

Slično je i u autoindustriji. I tu umesto da su pustili SUS da ide svojim tokom, a da se profit ulaže u EV (ili vodonik), uveli su glupa ograničenja koja su povećala cenu vozila za 15% od 2015. do 2020. (inflacija je oslabila Euro za 5% u tom istom periodu). I danas umesto da imaju jeftine SUS modele, a da pokušaju da se bore sa kineskim EV, dočekali su da im cene SUS modela budu egal sa kineskim EV, a njihovi EV 20-30% skuplji. A celo to vreme ubeđuju svoje kupce da je EV bolji izbor. Pa logično je da ću sad kupiti BYD a ne VW. Ni ostale industrije nisu mnogo drugačije prošle, negde su toliko usrali motku da je to strašno. A kompanije su na kraju sve to prebacile negde drugde, pa je ukupan bilans po planetu isti, ako ne i gori.

Infrastruktura se raspada svuda. Umesto da su unapredili bitne koridore, oni izmišljaju takse za putnike koji često lete i "pravednije" plaćanje putarine, za šta treba izdvojiti stotine miliona evra. A npr. vozom ćeš od Budimpešte do Berlina putovati 11-12 sati, i to preko Linca. To je ruta na kojoj živi 10 miliona ljudi, sa nekoliko bitnih tačaka i jakim vezama između njih. Za to vreme 30% duža deonica Šangaj-Peking se prelazi za 5h. Ne treba nama 400km/h, drugačije su potrebe. Ali 200km/h u poređenju sa trenutnih 80km/h bi dosta pomoglo, u svakom aspektu. Pa pisalo se ovde na forumu o nemačkim mostovima i tunelima i bečkom javnom prevozu. Neće me iznenaditi ako se u bližoj budućnosti desi katastrofa slična onom padu mosta u Đenovi.

U IT-u su pokušali regulativama i kaznama da ograniče FAANGM. Jesu to uglavnom bile dobre ideja, ima možda i smisla, ali na kraju su najbogatije kompanije na svetu platile koliko treba da zadrže monopol. Iako u EU ima odličnih rešenja, kvalitet mnogih je bar egal. Ne treba da ograničavaju kupce npr. taksama, ali mogli su bar svoju javnu infrastrukturu da prebace na domaća rešenja. Em bi donelo rast evropskim firmama, em sad ne bi morali da se hvataju za glavu šta i kako. S te strane su npr. Rusi odigrali pametnije kad su krenuli kritične sisteme da odvajaju od velikih USA kompanija.

Jedan banalan primer je kad su spucali 250.000 EUR za neki fejsbukov metaverse virtualni svet, gde je trebalo da se uključe mladi širom Evrope. Ima li su 5 gostiju. A ugasili su svoj mastodon server koji bi s tim novcem mogao da se održava 20 godina, jer nema ljudi k'o na tviteru. Jesu to gluposti ili sitnice, ali nije ni na višem nivou mnogo bolje.

Druga stvar je skroz promašen fudbal. Mislili su da znaju i da mogu da kontrolišu pravac u kom će se svet razvijati. Ako hoćeš da izvoziš nešto u Indoneziju ili Brazil, moraš da napraviš ono što njima treba, a ne ono što tebi treba. I tu su promašili npr. proizvođači automobila, nisu prepoznali zahteve tamošnjih kupaca. Kada se gleda transport generalno, Evropa je prespavala električne skutere, bicikle, trotinete i dronove. Ma koliko ih ja nevoleo, to su proizvodi koji milionima, pa i milijardama ljudi po svetu rešavaju realne probleme.

Na to još ide i stav da će moći da budu najbolji doveka. Kao da se ostatak sveta boji da napravi nešto bolje. Ako ti je ceo sistem zasnovan na stalnom rastu proizvodnje i prodaje (a u ovoj verziji kapitalizma jeste), pitanje je samo dana kada će te realnost uraditi po glavi. Prošlo je 15-20 godina od kada su sa tržišta mobilnih telefona nestali Nokia, Ericsson, Alcatel, Siemens, a mnogi i dalje misle da su njihove industrije sigurne. Ako već pokušavaju regulativama da reše nešto i smanje odliv novca na svaki novi ajfon ili šaomi fritezu, mogli su to da urade tako što će ih naterati da prave svoje proizvode tako da se mogu koristiti znatno duže, a umesto toga su i najveći evropski proizvođači prihvatili planiranu zastarelost kao poslovni model. Trka do dna. A upravo u EU (a dobim delom i u USA) manje firme se trude da rade nešto drugačije, korisnije, čistije i na duži period ekonomičnije.

Slažem se da se EU (Evropa) ne može porediti sa Kinom ili Amerikom, i ne treba, mnogo toga je drugačije. Pisao sam i da je nerealno očekivati ovde kompaniju kao Amazon ili auto-put za 3 dana kao u Kini. I to je u redu, nećemo zbog toga propasti. Zapravo u trenucima ovakve krize može biti prednost to što je privreda toliko diverzifikovana. Pri tom nije situacija tako crna kao što mnogi predstavljaju, i dalje postoji ogroman broj delatnosti gde evropski proizvodi jesu u samom vrhu. Tu su i ispostave američkih, kineskih, indijskih, ruskih firmi gde naši ljudi stiču važna znanja i iskustvo. Ali propustili smo veliku priliku, sad je ovo borba za preživljavanje.

Ima toga još, možda i u onoj Dragijevoj analizi na 300 strana ima nešto korisno, ako me nekad ne bude mrzelo, možda i pročitam, pa prenesem ili promenim svoj stav ako sam pogrešio. Za sada je dosta.

TL:DR Najbolji opis politike EU, država članica i suseda, narodnim jezikom rečeno - Spremaju se k'o gladan srati