Vidim na BBCu da je kopilot bio "pilot flying". To znači da je kapetan imao slobodne ruke za suicidalni marifetluk, pretpostavljam onda da je kopilot pitao kapetana zašto mu je ugasio motore...

Ovde lik koji se bavi aviobezbednošću tvrdi da su spekulacije o samoubistvu đubre, da je postojala kamera u kokpitu i da je već bilo incidenata s tim prekidačem kod raznih avioprevoznika u smislu da su se tokom leta prebacivali u položaj za isključivanje dovoda goriva. To niko drugi ne spominje pa se pitam koliko je pouzdan.

Mark D Martin is CEO and founder of Martin Consulting, an aviation safety and consulting firm that works with airlines and aircraft companies with improving safety

https://openthemagazine.com/author/mark-d-martin/

Ovaj izvestaj jednostavno ne nudi dovoljno informacija da bi se bilo sta definitivno zakljucilo.

Ako je izveštaj istinit i prekidači su bili u CUTOFF poziciji to se nikako ne može desiti slučajno ili greškom na elektronici. Oni su mehanički i moraju se podići i onda prebaciti u željeni položaj. Jedina situacija kada se oba stavljaju u CUTOFF poziciju je kada dođe do otkazivanja oba motora i oni se nakon toga iste sekunde vraćaju u RUN poziciju. Ovde to nije slučaj, bili su nekoliko kobnih sekundi u CUTOFF poziciji i onda su vraćeni u RUN kada je drugi pilot skontao šta se dešava. Ovo je gotovo sigurno namerno obaranje od strane jednog od pilota