ali tramvaj od Zarkova do Mirijeva. ajde sto ce to da bude na svetog nikad, ali koliko je ideja linije megalomanska. bilo bi kao sa  sedmicom - sledeci tramvaj je na 18 stanica.

 

Duh rahmetli Radoja Stefanovića opet pobeđuje! S druge strane, za mučenog Branu Jovina iz studija ide "19th Nervous Breakdown" :)

Kad  život i plata i meni postanu kao u sns bajci tj kad se ne budem više švercovala ja ću imati značajno poboljšanje,  spavaću  od kuće do posla i natrag , 2 sata min dnevno bez presedanja , malo li je . Elem , naselje Višbanja je kažnjeno, očekujem revoluciju. 35 je nekako išao na 10 do 15 minuta radnim danom, sad će haos da bude. a djaka puk ceo ide u škole odavde

 

Imate 202, šta će vam više

Svakog jutra putujem na relaciji Cukaricka padina - centar. 56L mi je idealno odgovarao jer krece iz naselja pa je prazan. E sad, verovatno su ga ugasili zato sto je isao prazan celom duzinom  :D

 

Koliko sam uspeo da primetim, problem sa #52, #53 i #56 je u tome sto je guzva do sajma. Posle do Zelenog venca su relativno prazni ili polovicno popunjeni. Ne secam se da sam u 15 do devet imao guzvu u nekom od tih autobusa kada prolazi kroz Sarajevsku ulicu. 

 

Znatno su vece guzve u #23, #37 i #58 kada od sajma nastave kroz Kneza Milosa. Na toj relaciji se i saobracaj sporije odvija, zbog petlje i ukljucenja u Kneza Milosa.

 

Ako premeste #58 da ide kroz Padinu i malo joj pojacaju internzitet, mozda ubiju oba problema jednim udarcem. 

Pa dobro, to je i logicno, jer se Sarajevska nalazi izmedju dve ulice koje i daju i primaju I Savska/Zeleznicka i Kneza Milosa spajaju veci broj linija i veca su cvorista, ako moze da se upotrebi taj termin. A do krajnje stanice od prve u Sarajevskoj ima koliko - cetiri ili pet? Jesam vezan za njih i koristim ih redovno do centra grada, ali ne vidim logiku u njihovom ukidanju pre krupnih - i pozitivnih, jel - promena, da ne kazemo pre uvodjenja metroa, gde bi onda mogle da se tumbaju sadasnje linije. Svako ko ide do centra ce pre uci u 52, 53 ili 56, jer im od Sajma do Zelenjaka treba desetak minuta. Dok se 23 i 37 popnu od Mostara do, recimo, Londona... mogao bi covek i pesaka da proba. Skoro sam zakasnio na nesto vrlo vazno u samom centru grada, jer mi je naisla 37, pa rekoh ajd, ionako me vozi do tamo, ne moram da se pentram uzbrdo... kad ne lezi vraze.

Pa dobro, to je i logicno, jer se Sarajevska nalazi izmedju dve ulice koje i daju i primaju I Savska/Zeleznicka i Kneza Milosa spajaju veci broj linija i veca su cvorista, ako moze da se upotrebi taj termin. A do krajnje stanice od prve u Sarajevskoj ima koliko - cetiri ili pet? Jesam vezan za njih i koristim ih redovno do centra grada, ali ne vidim logiku u njihovom ukidanju pre krupnih - i pozitivnih, jel - promena, da ne kazemo pre uvodjenja metroa, gde bi onda mogle da se tumbaju sadasnje linije. Svako ko ide do centra ce pre uci u 52, 53 ili 56, jer im od Sajma do Zelenjaka treba desetak minuta. Dok se 23 i 37 popnu od Mostara do, recimo, Londona... mogao bi covek i pesaka da proba. Skoro sam zakasnio na nesto vrlo vazno u samom centru grada, jer mi je naisla 37, pa rekoh ajd, ionako me vozi do tamo, ne moram da se pentram uzbrdo... kad ne lezi vraze.

Od prve u Sarajevskoj ima 4 do Zelenog venca. Uvek poluprazni ili prazni busevi, uvek prazna Sarajevska i uvek se stigne za oko 6 minuta :) Do sad nije bilo cekanja, jer 52, 53, 56 idu cesto.

Nije bas sest, mislim da ide do desetak ako majstor udje u seriju crvenih na semaforu (a ako zakaci prvi, kaci sve do kraja), ali sustina je ista - u pitanju su linije kojima se najbrze/najsigurnije stize do centra grada.

 

Za one sa Padine nije losa opcija ni ulazak u 87, koji bi za pet minuta odveo do Brda, a odatle opet ima linija na sve strane.

6 veruju mi :) Plafon 7. Uvek treba 10 min od stana do Zelenog venca. Sto podrazumeva odlazak do stanice od 2 min i cekanje minut dva plus put - okruglo 10. Nema nigde guzve. Saceka malo na jednom semaforu u Sarajevskoj i jos jednom na uglu sa Balkanskom.

Edited December 19, 20159 yr by Timmy

Sad nadjoh taj celi predlog tumbanja linija samo ne mogu da iskopiram pa evo link....

Ozbiljno tumbanje po blokovima...

http://www.busevi.com/vesti/2541-nova-mrea-linija-gradski-prevoz-beograd-predloene-faze

odustao od čitanja. još se nisam navikao ni na 0 fazu. sadašnju. keserasera.

Uopšte je apsurd da i 23 i 53 idu od Vidikovca, za 90% ljudi je ašsolutno svejedno u koji će da uđu.

 

Sent from my Micromax A310 using Tapatalk

Uopšte nije svejedno, ako ideš do centra, 53 je daleko praktičnije rešenje. 

Sada vidim da one plastične bus plus kartice imaju rok trajanja od četiri godine. Šta se posle dešava, ukisele se? 

Sada vidim da one plastične bus plus kartice imaju rok trajanja od četiri godine. Šta se posle dešava, ukisele se? 

najlepshe je shto ce sad plus minus svima da se ukisele u januaru, pa cemo da pajamo malo po shalterima. olosh more <_<

Odbornici u Skupštini Beograda odobrili su nacrt ugovora o javno-privatnom partnerstvu za gradski prevoz sa konzorcijumom nemačke firme Arriva litas.

 

Direktor Direkcije za javni prevoz Uglješa Mitrović rekao je na sednici Skupštine Beograda da je projekat fokusiran na to da postoji jedan privatni partner, umesto 23, koliko ih je bilo ranije.

 

"Privatnog partnera napravio je konzorcijum, čiji je nosilac nemačka firma Arriva litas, koja je okupila sve zainteresovane privatne prevoznike u Beogradu", kazao je Mitrović.

 

On je naveo da je reč o prvom javno-privatnom partnerstvu grada, te da je ceo proces uspešno završen za rekordnih šest meseci. "Uradili smo sve što je trebalo, projekat je usvojila Skupština grada, bili smo i na republičkoj komisiji i dobili pozitivno rešenje, a potom smo krenuli u izradu projekta koji je uspešno okončan", rekao je Mitrović.

 

Prema njegovim rečima usvajanje ugovora neophodno kako bi se potpisalo javno-privatno partnerstvo za narednih deset godina.

 

"Suština našeg poduhvata jeste da dobijemo kvalitetnija vozila i jeftiniji prevoz nego ranije. Privatni partner će dobijati oko 500 miliona dinara godišnje manje nego što je imao ranije, dok nismo završili ovaj projekat", rekao je Mitrović.

nemačka medecina™

Arriva dala kes kome treba, kako to i zavrsavaju velike firme u bananama, i sada ce po vrlo povoljnim cenama pokupovati ostale privatne prevoznika u konzorcijumu. Profit!

Uvek se setim del bojevog konzorcijuma kad su kupovali zlatne lančiće