Beogradski prevoz - GSP / Beovoz /... metro?

[Filipenko]

Podsetite dotičnog debila u komentarima da se roditeljima, između ostalog, odbijalo od plate da bi se stvorilo to preduzeće, subvencionisalo i kupovali autobusi. Inače, potpuno podržavam da su njegovi roditelji trebali da više novca izdvajaju na karte, umesto što su hranili debila i školovali ga. Naprotiv, mislim da su morali da plate školovanja sa više hiljada evra/maraka. Zato i jeste tako krivo nasađen.

[Аврам Гојић]

Nije taj usao u GSP.Neko, danas se vozih busom 79, garazni broj 12. Zadnja sedista imaju tragove dima i plamena, kao i zadnji deo karoserije. Motor urla kao "prat i vitni" u forsazu, uz cudnu lupu i treskanje. Vazduh u kokpitu smrdi na spaljenu izolaciju i izduvne gasove. Voznja je neobicno iskustvo, vozilo je vrlo startno, do te mere da svaki polazak baca babe po kokpitu, ali olako postignuta brzina ne znaci i nastavak ubrzanja: cudoviste se jedva vuce, stremi nekretanju.Ja sam uveren da 1) ovo vozilo, po svojim kvalitetima ne mnogo udaljeno od romskih "dijana", nije moguce registrovati zakonskim putem i 2) bi voznja u toj.....spravi u nekim bogatim zemljama sveta bila tretirana kao test ili akrobatska voznja, tj da bi putnici dobijali novac za tu voznju, u dovoljno visokom iznosu da kompenzuje nastalu promenu u polisi osiguranja.

[garcia]

taman se nemanje karte sme tolerisati kao i 2.000 (ne)radnika viška uz milajrdu i po subvencije od grada.u E-ovim nema švercovanja a nema ni bus-plusa.

[nemoderisani]

Sa boldovanim se bezrezervno slažem.U Beranama mu ne bi palo na pamet da se švercuje, samo u Bgd svaki šaban može da se mangupira.

Zašto je mangupiranje odbijanje da se učestvuje u pljački države od strane gradonačelnika i fantomske firme Apex? Ceo život se vozim gradskim prevozom i plaćao sam bezbroj preskupih markica, koje bi poskupljivale svaki put kad skoči cena nafte, ali se ne bi vraćale na staro kad nafta pojeftini. Bus Plus neću nikada da imam, jer nisam ni slep ni glup. Možda tebi to nije preskupo, ali onda se verovatno i ne voziš GSP-om već kolima. Učenicima, studentima, nezaposlenima i starijim osobama prevoz bi trebao da bude besplatan ili da se simbolično naplaćuje. A ne da se svršava na lomljenje glave šabana iz Berana, u ime praaaave Beogradske gospode, koja se doduše i ne vozi autobusima ali prezire švercere.

[palikaris]

Sa boldovanim se bezrezervno slažem. U Beranama mu ne bi palo na pamet da se švercuje, samo u Bgd svaki šaban može da se mangupira.

U Beranama verovatno ni ne postoji javni prevoz. Elem, nije toliko problem u ljudima koji se svercuju koliko u nesposobnosti onih koji vode ovaj grad da bilo sta organizuju a da ima ikakvog smisla. Sa ovako organizovanom naplatom karata, i u svajcarskoj bi se pola ljudi svercovalo.

[Vapad]

:DKraljevi, danas 16 i 23 nisu stajale na stajalište Pančevački Most no su išli okolo, ali to je bila mala slatka tajna, uzgred onaj broj dispeč centra na posteru ne radi...Na sreću čekao uzalud samo 15 minuta i uslikao staničnog mačka.

[Muwan]

Zašto je mangupiranje odbijanje da se učestvuje u pljački države od strane gradonačelnika i fantomske firme Apex? Ceo život se vozim gradskim prevozom i plaćao sam bezbroj preskupih markica, koje bi poskupljivale svaki put kad skoči cena nafte, ali se ne bi vraćale na staro kad nafta pojeftini. Bus Plus neću nikada da imam, jer nisam ni slep ni glup. Možda tebi to nije preskupo, ali onda se verovatno i ne voziš GSP-om već kolima. Učenicima, studentima, nezaposlenima i starijim osobama prevoz bi trebao da bude besplatan ili da se simbolično naplaćuje. A ne da se svršava na lomljenje glave šabana iz Berana, u ime praaaave Beogradske gospode, koja se doduše i ne vozi autobusima ali prezire švercere.

Karte ne pojeftinjuju kada nafta pojeftini jer su i dalje ispod cene tj. grad upumpava ogromne dotacije u GSP kako se isti ne bi raspao najstrašnije. Šta biva kada nema para za te dotacije, mogao si da vidiš 90-ih.Učenici, studenti, nezaposleni i starije osobe plaćaju nižu cenu prevoza. Za tu cenu se ne može reći da je simbolična ali se može reći da je veoma povoljna jer je dvostruko skraćena u odnosu na ekonomsku cenu - prvo dotacijom koju GSP dobija od grada a zatim i dodatnim sniženjem u odnosu na cenu karte za zaposlene.Da se voziš za dž javnim prevozom koji 80% troši naftu, mogao si pre 20-30 godina. Danas je to potpuno neodrživo, bilo gde u svetu a pogotovo u zemlji koja je pred bankrotom. Apex nije nikakav izgovor da se prevoz ne plaća i to smo bistrili već hiljadu puta na odgovarajućem topiku. Reci lepo da ne plaćaš prevoz jer ti se može tako i bićeš u poziciji da ga ne plaćaš sve dok grad bude bio u poziciji da krpi rupe u bilansu stanja GSP. Onog trenutka kada ta sposobnost bude presušila, imaćeš tačno onakav prevoz kakav si platio - nikakav.

[Aće]

taman se nemanje karte sme tolerisati kao i 2.000 (ne)radnika viška uz milajrdu i po subvencije od grada.u E-ovim nema švercovanja a nema ni bus-plusa.

koliko tamo ima zaposlenih kada je 2000 visak? sa tim brojem, nece se izvuci sve i da im karta kosta kao za let u svemir.

[Prospero]

:DKraljevi, danas 16 i 23 nisu stajale na stajalište Pančevački Most no su išli okolo, ali to je bila mala slatka tajna, uzgred onaj broj dispeč centra na posteru ne radi...

Tako je bilo još od sinoć.

[Filipenko]

Dok će plaćanje novca u kasu političke firme kojoj je eksportovano ubiranje keša od usluga javnog prevoza uz njeno dalje davanje milostinji GSPu, pomoći da GSP opstane - kako tačno? Sve se bojim da BusPlus redovno i bez zadrške isplaćuje GSPu svu kintu koju ubere i da nema izvlačenja profita kroz agencije i kuvanja knjiga.Ovde građani nemaju opciju da plaćaju pa da nešto funkcioniše kako treba. Imaju opciju da plaćaju da se nešto brže uruši, plaćaju da se nešto sporije uruši ili da ne plaćaju uopšte. Varijanta "plati da bi bilo kako treba" uopšte nije na stolu. Dakle, potpuno je prirodno da se mnogi okreću opciji koja je najjeftinija i najpovoljnija po njih same. Uostalom, nije njihova dužnost da razmišljaju o širokoj slici, zar ne, niti znaju kakve su egzaktne cifre i stanje održivosti, određene varijable (možda bi dugovi bili manji da se ne zapošljavaju ljudi po političkoj liniji i tako dalje)...To će tako trajati dok se ne desi totalno odumiranje i raspad ili krvavi prevrat. Ovo prvo je, kako stvari stoje, verovatnije. Čak je možda bolje da ne plaćaju, jer će se onda brže raspadati stvari, pa će neko biti prinuđen da nešto napravi na zdravoj osnovi. Primera radi, evo, pričamo o nekoj finansijskoj isplativosti GSP-a - ako su cene ekonomske, šta će meni GSP onda? Onda mogu da idu i privatni prevoznici koji će svojim autobusima i minibusevima da prevoze putnike. Šta će nam GSP.

Edited October 7, 2012 by Filipenko

[Hamlet Strašni]

Prihod gspa se značajno povećao otkako postoji busplus, cak i uz deo koji oni zadržavaju. Послато са GT-P6200 користећи Тапаток 2

[Sestre Bronte]

to bih baš voleo da vidim

[April]

Karte ne pojeftinjuju kada nafta pojeftini jer su i dalje ispod cene tj. grad upumpava ogromne dotacije u GSP kako se isti ne bi raspao najstrašnije. Šta biva kada nema para za te dotacije, mogao si da vidiš 90-ih.Učenici, studenti, nezaposleni i starije osobe plaćaju nižu cenu prevoza. Za tu cenu se ne može reći da je simbolična ali se može reći da je veoma povoljna jer je dvostruko skraćena u odnosu na ekonomsku cenu - prvo dotacijom koju GSP dobija od grada a zatim i dodatnim sniženjem u odnosu na cenu karte za zaposlene.Da se voziš za dž javnim prevozom koji 80% troši naftu, mogao si pre 20-30 godina. Danas je to potpuno neodrživo, bilo gde u svetu a pogotovo u zemlji koja je pred bankrotom. Apex nije nikakav izgovor da se prevoz ne plaća i to smo bistrili već hiljadu puta na odgovarajućem topiku. Reci lepo da ne plaćaš prevoz jer ti se može tako i bićeš u poziciji da ga ne plaćaš sve dok grad bude bio u poziciji da krpi rupe u bilansu stanja GSP. Onog trenutka kada ta sposobnost bude presušila, imaćeš tačno onakav prevoz kakav si platio - nikakav.

Što je ekipa kojoj je Bus Plus izgovor za šverc i zaslužila. Bilo bi najjednostavnije da GSP lepo sve svoje linije iznajmi privatnicima kao devedesetih, i da im mrgudni kondukteri u plastičnim papučama i atlet majicama naplaćuju i karte i određuju na koja će vrata da ulaze. Kapiram da bi tad potpuno utihnuo njihov pravedni gnev, kao i komparacije sa sistemima javnog prevoza u Berlinu i Štokholmu.

[Bane5]

Što je ekipa kojoj je Bus Plus izgovor za šverc i zaslužila.Bilo bi najjednostavnije da GSP lepo sve svoje linije iznajmi privatnicima kao devedesetih, i da im mrgudni kondukteri u plastičnim papučama i atlet majicama naplaćuju i karte i određuju na koja će vrata da ulaze. Kapiram da bi tad potpuno utihnuo njihov pravedni gnev, kao i komparacije sa sistemima javnog prevoza u Berlinu i Štokholmu.

ti privatnici su imali po autobusu dotaciju iz budzeta. nisu vozili po trzisnim cenama.

[henrik larsson]

Što je ekipa kojoj je Bus Plus izgovor za šverc i zaslužila.Bilo bi najjednostavnije da GSP lepo sve svoje linije iznajmi privatnicima kao devedesetih, i da im mrgudni kondukteri u plastičnim papučama i atlet majicama naplaćuju i karte i određuju na koja će vrata da ulaze. Kapiram da bi tad potpuno utihnuo njihov pravedni gnev, kao i komparacije sa sistemima javnog prevoza u Berlinu i Štokholmu.

Ti si redovan korisnik prevoza, pretpostavljam?