Formula 1

[renne]

Šumaher nekoliko puta imao "poljoprivredne radove" na prvom treningu.

[Marvin (Paranoid Android)]

Prvi trening završen. Najbrži Sutil, prvih 10 (Šumaher 10-ti) svi u vremenskoj razlici od jedne sekunde.Odmah da kažem da koliko god jedva čekao sezonu, bukvalno mi je muka od pomisli da šef Red Bulla, a možda će se nakačiti i drugi šefovi, stvaraju novu pred-sezonsku kontroverzu oko zadnjeg krila Meklarenovih bolida, koje je FIA već odobrila. Jebo te, zar više nijedna sezona ne može da prođe a da se ne uđe u veliku priču i proces da li je <nešto> legalno ili nije, što će se odlučiti tek na kraju neke pete trke, do kada će svi samo da špekulišu hoće li biti oduzimanja poena. Samo jedna, samo jedna sezona da odmorim od toga, jebao ih medijski hajp zbog kojih spinuju sve afere.Inače, neverovatna priča kako taj kontroverzni deo na zadnjem krilu funkcioniše. Fuckin' unbelievable.McLaren knees stall rear wing

A sour new controversy over the legality of a car is brewing at the start of the 2010 season - but only, it has to be suspected, because McLaren have trumped their rivals with an idea bordering on genius in its simplicity. And, in time-honoured fashion, everyone else is wondering why they didn't think of it themselves.The controversy is focused on a small flap that the two McLarens have in their rear wing. The device - and car - was given the FIA's seal of approval on the eve of the season-opening race in Bahrain but further protests are thought to be likely following the race.But on what grounds? Whilst the exact workings of the 'flap' are shrouded in mystery, it is thought that McLaren are cunningly circumventing the rules outlawing moveable aerodynamic devices because it is the drivers themselves - who are not classified as an aerodynamic device, moveable or otherwise - who operate the flap by using their right knee to cover the flow of air into the cockpit tunnel. This in turn effects the flow of air to the rear of the car and 'stalls' the rear wing. (hahaha, sjajno!)It's believed that the advantage accrued from the device amounts to approximately an extra 6mph on the straights when the cars are running at top speed.McLaren, somewhat unsurprisingly, are refusing to name the individual in their company who first thought up the concept, but are confident that their device is not only legal but will flattered by imitation in the weeks to come."People will look at what we have got on our car and I would imagine that most teams are now looking for how they would implement such a system," Martin Whitmarsh told Autosport. "I think there was a "what is it?" question initially, then there was "it can't be legal" and now people are starting to understand it there is "how quickly can we implement it?""Most people are saying that it was something quite ingenious. This was a very creative and ingenious individual in our company who came up with the idea and we've developed it."Asked if he would like to identify the individual concerned, Whitmarsh replied: "Maybe in time. Secrets in F1 have a remarkably short shelf life and we will make sure that, in due course, the individual gets quite a lot of credit."

[mojo]

Postoji li kakav fini programčić koji hvata npr. BBC Sport live, ili bar DSF?

Edited March 12, 2010 by mojo

[renne]

Rosberg najbrži na drugom, Hamilton drugi, Šumaher treći

Edited March 12, 2010 by renne

[ajgor]

Malo sam svrljao po netu i navodno FOX ima trogodisnji ugovor. Ako se ne varam do sada su ispucali dve, jos jedna onda valjda, osim ako nisu odustali... HRT se nista ne zna, na njihovom forumu ni moderatori nemaju zvanicnu informaciju, tj bilo kakvu naznaku.

HRT2 će i ove godine prenositi F1, a u Beogradu se zemaljski signal vidi relativno dobro. Jedna nevolja može da bude prelazak HRT na digitalno emitovanje zemaljskog signala (čini mi se da signal sa Belja postaje digitalni negde od maja). Naravno, kablovska banda će, verovatno, i dalje uredno ukidati HRT2 čim počne prenos.

[Sludge Factory]

Fasten your seatbelts, narode, jos malo pa polecemo! :)

[renne]

1 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:55.029 1:53.883 1:54.101 2 7 Felipe Massa Ferrari 1:55.313 1:54.331 1:54.242 3 8 Fernando Alonso Ferrari 1:54.612 1:54.172 1:54.608 4 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:55.341 1:54.707 1:55.217 5 4 Nico Rosberg Mercedes Benz GP Ltd 1:55.463 1:54.682 1:55.241 6 6 Mark Webber RBR-Renault 1:55.298 1:54.318 1:55.284 7 3 Michael Schumacher Mercedes Benz GP Ltd 1:55.593 1:55.105 1:55.524 8 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:55.715 1:55.168 1:55.672 9 11 Robert Kubica Renault 1:55.511 1:54.963 1:55.885 10 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:55.213 1:54.996 1:56.309 11 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:55.969 1:55.330 12 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:55.628 1:55.653 13 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:56.375 1:55.857 14 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:56.428 1:56.237 15 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:56.189 1:56.265 16 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:56.541 1:56.270 17 12 Vitaly Petrov Renault 1:56.167 1:56.619 18 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:57.071 19 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:59.728 20 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:59.852 21 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 2:00.313 22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 2:00.587 23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 2:03.240 24 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth 2:04.904

[sherman]

jbt ne verujem da se ovaj Shumi vratio da smarauvek sam ga iskreno mrzeo ali mi sad pomalo drago sto se vratio. ali ako kojim slucajem krene nesto da dominira, odlepicu od tog odvratnog shvabe

[ducca]

3, 2, 1... Sta reci, nadam se uzbudljivoj i neizvesnoj sezoni, tituli Vettela, povratnickom brukanju Michaela, medijskoj lakrdiji povodom svadje engleskih pulena Jensona i Lewisa, dobrom izdanju Senne koje bi mu obezbedilo bolji angazman sledece sezone...

[John Coltrane]

mrzim ovaj "pesak", Bahrejn mi je od uvodjenja bio najmonotonija staza...

[Sludge Factory]

Konjici! :)

[ducca]

...Uz mnoooogo srece. Mada bice izgleda prvi favoriti za naslov kako stvari stoje.

[Sludge Factory]

...Uz mnoooogo srece. Mada bice izgleda prvi favoriti za naslov kako stvari stoje.

Pa ne znam bas. Sam si konstatovao da je ovo danas bio i sticaj nekih srecnih okolnosti (mada auto deluje ok). Jak je ovaj Red Bull, danas su imali tehnickih problema, ali ako rese to, bice zajebani.

[ToniAdams]

koliko, ali koliko su ruzni bolidi!cemu tolika razlika u duzini?veci rezervoar?jebemti ova pravila, nema mesta strategijama vise.boring.

[Sludge Factory]

koliko, ali koliko su ruzni bolidi!cemu tolika razlika u duzini?veci rezervoar?jebemti ova pravila, nema mesta strategijama vise.boring.

Rezervoari moraju biti veci da bi mogli da prime goriva za celu trku. Onaj u prenosu rece danas da su bolidi 20cm duzi zbog toga.Strategije se definitivno gube u velikoj meri, ostaje jedino da se vodi racuna o gumama (pri tome, nepostojanje brige o kolicini goriva u toku trke, ostavlja slobodu odlucivanja o tome kada ce se menjati gume, u zavisnosti od situacije na stazi, stanja pneumatika, itd.).Raspitah se malo kod onih koji malo vise i ozbiljnije ovo prate i svakako znaju i razumu™ ovo bolje nego ja, mada ovo sto cu reci nije neka velika nauka: smesi nam se dosadna sezsona, tj. sezona dosadnih trka, nalik ovoj danasnjoj. Osim ako, naravno, ne dodje do nekakvih karambola na startu, ili vremenskih nepogoda, treke ce biti jednolicne. Ljudi koji rade po timovima (inzenjeri i tehnicari) poznaju ove automobile do najsitnijih detalja, a uz tehnologiji i ogromnu kolicinu podataka i statistike, mogu da predvide ili proracunaju maltene sve i ocekivati da ce zabrana dolivanja goriva u toku trke da doprinese zanimljivosti i pospesiti trkanje na samoj stazi je ipak preambiciozno. Kako sam razumeo (ako sam dobro razumeo), problem je i delje u onim difuzorima koji si izazvali onoliko kontraverzi™ prosle godine. Te jednospratne difuzore (da ih tako nazovem) su svi imali i do sada, prosle godine, kao sto znamo, BrawnGP je krenuo sa tom pricom o dva sprata tih difuzora, a ove godine neki cak idu i na trospratne i stajaznam sve kakve. E ti difuzori iza bolida izbacuju ogromnu kolicinu prljavog vazduha, koji potpuno onemogucava preticanje onome iza, osim ako je bas ekstremno brzi. Npr. i danas smo imali prilike to da vidimo, dok je Vettelu auto jos uvek normalno funkcionisao, cim je Alonso uspeo da mu se priblizi, Vettel mu je bez problema bezao, odn. Alonso nije mogao ni da pokusa preticanje. Naravno, kad se Vettelu auto pokvario, Alonso, Massa i Hamilton su bili dovoljno brzi od njega da im taj prljav vazduh nije pravio tolike probleme kod obilazenja, ali vec Rozberg i Sumaher nisu nista mogli, jer im je auto bio nedovoljno brzi od Vettelovog. FIA je izgleda uzela u razmatranje predlog da se ti difuziri zabrane, pa bi onda valjda moglo da dodje do onog cuvenog efekta da kad vi nekom pridjete dovoljno blizu, udjete u zavetrinu, cime se smanjuje otpor vazduha, a samim tim vam se omogucuje veca brzina i lakse preticanje. Sto se tice onog Meklarenovog resenja sa smanjenjem otpora vazduha na pravcima, oni izgleda imaju generalni problem sa downforce-om, pa i ono sto na pravcu time dobiju, u sporijim delovima staze/u krivinama gube.