Bojim se da moj glas za spitfire nije prosao, a to za ik-3 tj 3=Z i ja sam cuo smile.gif

zero mi je ostao uvek omiljen zbog knjige "samuraj" sabura sakaia, pilota zeroa sa 64 pobede, koji je opisao svoj ratni put.

Isto zero.A ko nije citao knjigu - da procita.

Definitivno Mustang. Razlozi:-Visoka brzina i odlicno ubrzanje, samim tim nije imao problema u postizanju visine-Veliki radijus, mogao je bez problema da prati B-17, B-29 i slicne bombardere i stiti ih-Veoma dobro naoruzanje i lako upravljanje avionaIako sam glasao za Mustanga, omiljeni avioni su mi ipak nemacki, ali objektivno nisu bili najbolji. Mesersmiti 109 su imali slab domet, to je i bio najveci problem u bici za Britaniju jer nisu mogli da isprate He-111, pa cak i Stuke! Mesersmit 262 je imao probleme sa motorima, a ujedno su bili veoma ranjivi. To je sasvim logicno kada pogledate gde se nalaze... Mane Focke Wulfa iskreno ne bih umeo da navedem :( .Sto se tice Spitfajera, to su izricito defanzivni avioni, koji su imali vrlo malo goriva. Svidja mi se kod njih oblik krila pomocu kojeg su uspeli da dodaju jos mitraljeza, a potrosili su isto materijala kao da je krilo ravno.Inace, omiljen avion mi je Me-163. Veoma lep, sa jakim topovima, medjutim nije mogao da leti duze od 15 minuta. Zanimljivo je da je pri sletanju koriscen padobran, ne bi li zakocili do kraja piste :) .

Bojim se da moj glas za spitfire nije prosao, a to za ik-3 tj 3=Z i ja sam cuo smile.gif

Dobro, znači da si glasao one noći kad je proširivana anketa. Ne mogu to da prepravim, ali znamo da su po jedan glas izgubili 109, 262 i Spitfire. Zapamtićemo.

ovaj pool je neopravdano ograničen samo na lovce. nije lepo od ljubitelja nemačke avijacije da nas ne podsete na model bombardera Junkers Ju 87D Stuka, posebno drag beograđanima.Edit: izbrisana slika bombardovanja i prateći komentar.

Edited November 27, 200717 yr by nesha taxista

ovaj pool je neopravdano ograničen samo na lovce. nije lepo od ljubitelja nemačke avijacije da nas ne podsete na model bombardera Junkers Ju 87D Stuka, posebno drag beograđanima.

Majstore drži se teme. Ubija uvek čovek, nikad mašina. Nikom ovde nije do ratovanja. Ostali možete nastaviti dikusiju na temu.

Definitivno Mustang. Razlozi:-Visoka brzina i odlicno ubrzanje, samim tim nije imao problema u postizanju visine-Veliki radijus, mogao je bez problema da prati B-17, B-29 i slicne bombardere i stiti ih-Veoma dobro naoruzanje i lako upravljanje avionaIako sam glasao za Mustanga, omiljeni avioni su mi ipak nemacki, ali objektivno nisu bili najbolji. Mesersmiti 109 su imali slab domet, to je i bio najveci problem u bici za Britaniju jer nisu mogli da isprate He-111, pa cak i Stuke! Mesersmit 262 je imao probleme sa motorima, a ujedno su bili veoma ranjivi. To je sasvim logicno kada pogledate gde se nalaze... Mane Focke Wulfa iskreno ne bih umeo da navedem :( .Sto se tice Spitfajera, to su izricito defanzivni avioni, koji su imali vrlo malo goriva. Svidja mi se kod njih oblik krila pomocu kojeg su uspeli da dodaju jos mitraljeza, a potrosili su isto materijala kao da je krilo ravno.Inace, omiljen avion mi je Me-163. Veoma lep, sa jakim topovima, medjutim nije mogao da leti duze od 15 minuta. Zanimljivo je da je pri sletanju koriscen padobran, ne bi li zakocili do kraja piste :) .

Jesi li siguran za padobran? S obzirom da Komet nije imao stajni trap i da je sletao bez goriva(jedrilica), ne vidim šta će mu extra kočnice u vidu padobrana.Komet

Edited November 28, 200717 yr by Hartmann

Koliko se secam, gledao sam neki dokumentarac gde je imao mini padobran... Tada je sletao na pesak. Imao je goriva maksimum za 20 minuta, ali i bez goriva pri poniranju avion dobija brzinu.

Komet je imao goriva za max let od 7-8 minuta. Ako se penjao brzinom od 3km u minuti! trebalo mu je oko 4 minuta da stigne do bombardera. Onda jedan-dva naleta pa ako se nešto pogodi, dobro je. I to je to. S obzirom na izuzetno kratak let, odakle je poleteo tu je morao i da sleti, nema povoljne livade na svakom koraku. Dok se spušta izgubi gorivo i onda jedri. Ako su koristili i padobran, ok.

Od potpuno operativnih, ipak M262, uz svo postovanje prema saveznickim lovcima... u apsolutnoj kategoriji Gotha 229 - da je bilo jos par meseci ... (da je, da je, da je akten-tasna bila pomerena blize, rat bi se zavrsio 1944.)

Horten IX iliti Gotha Go 229 je projekat braće Horten, avio entuzijasta koji su iako bez formalnog obrazovanja u međuratnom periodu konstruisali jedrilice bez vertikalnih površina, u principu džinovsko krilo. S obzirom da se u Luftwaffe experimentisalo sa svim i svačim tako je probano i da se na ovaj koncept nabudže motori i to je povereno Gothi.

Uh, znači oni su išli bar 50 godina ispred svog vremena.

Preteca B-2. Ko zna sta su sve jos imali u planu...

...a srećom nisu ostvarili.

Bilo je raznih planova. Za invaziju Engleske su bile predviđene džinovske jedrilice Me 321. Postavio se problem kako to čudo odlepiti sa zemlje. Prvo se pokušalo se nekoliko Bf 110 odjednom, ali pošto se ovo pokazalo suicidalno prešlo se na rešenje 2 u 1, tj. Heinkel He 111 Zwilling (blizanac), petomotorni avion.