NOVI BEOGRAD

[Bane5]

Koja salva oduševljenja zbog sekvoja spomen ploče... Taj parkić je sad pretežno zbunište za after midnight public urinators, ali danju je (makar nekada bio) zgodan za nalaženje pred čoporativni odlazak u školu, čekalo se kod Race ili kod Sekvoje (Immo je tada bio zarasla ledina, kasnije je tek dobio dijagonalnu betonsku stazu).

i ne samo to ima nedaleko mali dzep parkinga izmedju oblizneg sklonista i pojasa zelenila i taj deo je jedna lokalna grpa kriminalaca krajem 90-ih drzala kao stek za ukradena vozila. i tako nekoliko meseci...

[Utvara]

muva se tu po kraju otkad znam za sebe.kod 70a mi se sviđa to što je izdvojen i izolovan, kao u nekoj varošici da živiš... i stanovi su dobri.elemBRANISLAVA KOVAČEVIĆ, PhD student, Faculty of Philosophy, University of BelgradeANA SPASOJEVIĆ, PhD student, Faculty of Architecture, University of BelgradeBLOCKS ALONG YURI GAGARIN ST. – LAYER BY LAYERidem sutra da slušam ovo predavanje :)

Gde je to i kada počinje?

[Frank Pembleton]

Ako je neko u kraju...Deca gledaju svet svojim ocima... SVEČANO OTVARANJE GODIŠNJE IZLOŽBE ART PLANETA I MALO POZORIŠTE DUŠKO RADOVIĆ.Bivsi bioskop Jugoslavija ako neko ne zna...

[Dr Arslanagić]

Gde je to i kada počinje?

u stvari je bilo juče

[Filipenko]

[fonTelefon]

Trebalo im je samo 17 godina da sazidaju zgradu SIVa koja je tuzno stajala sama i zavrsili su je tek za skup nesvrstanih. Ni jedan od svojih planova niste ispostovali ni petogodisnje ni urbanisticke. Ja stavrno ne razumem zasto nije ispostovana saobracajnica od H Juge do Bulevara Lenjina koja je postojala i koja je jasno vidljiva na skorosvim planovima NBG i bitna za polozaj zgrade. .Evo kako je pocelo i kako Zapad mora vas komunjare da redovno uci redu i tu glupost ponavljaju i ovi koji se deklarisu da nisu.Naš čitalac Jovan Nešić redakciji je ustupio na korišćenje dokumentaciju koja, čini se, nedvosmisleno potvrđuje da je ozbiljna gradnja Novog Beograda započeta pre 60 godina. Naime, 23. februara 1938. Opština grada Beograda sklopila je sa danskim firmama "Hojgar i Šulc" i "Kampsaks" iz Kopenhagena ugovor O.Br. 2058/38 za izgradnju Novog Beograda. "Planovi, tehnički uslovi i ponuda izvođača kao osnova ugovora potpisani su u novembru 1937, a prvi kontakti u vezi s projektom verovatno su uspostavljeni tokom 1936. godine, na inicijativu mog oca Branivoja", kaže Jovan Nešić. Tadašnjim planovima bilo je predviđeno da se uređeni prostor između Beograda i Zemuna iskoristi za gradnju naselja sa oko 80.000 stanovnika, uključujući i gradski stadion. Sava se u to vreme prelazila preko mosta "Kralja Aleksandra", srušenog u aprilskom bombardovanju Beograda 1941; sredinom pedesetih preko njegovih kamenih nosača postavljen je most Bratstvo i jedinstvo, danas poznat kao "Brankov". Na levoj obali nikla su isprva divlja, potom uređena kupališta i Sajmište (koje će u istoriju ući kao mesto na kome su pre rata Beograđani mogli da vide čudo nemačke tehnike danas poznato kao televizija, a za vreme rata proizvod nemačke industrije smrti, koncentracioni logor). Radovi na izgradnji Novog Beograda počeli su 1938. pod rukovodstvom inženjera Branivoja Nešića i Karla Larsena.Kancelarije šefova gradnje nalazile su se na licu mesta. Radovi su – u predviđenim rokovima i, vidljivo na fotografijama inženjera Nešića, sa očiglednim rezultatima – tekli do početka okupacije Jugoslavije.Bager (1)Inženjer Branivoje Nešić vodio je radove i pre rata i za vreme okupacije; potonje je poslužilo kao osnov da mu se 1946. sudi kao saradniku okupatora. Svedoci su potvrdili da je inženjer Nešić svoju propusnicu za prelazak Save (tj. iz Srbije u Nezavisnu Državu Hrvatsku) koristio i da pomaže ljudima, od kojih su neki – na njegovu sreću – ne samo bili članovi ilegalnih grupa čiju je poštu prebacivao nego i voljni da to pred sudom kažu. Svrha suđenja pokazala se kada je Okružni sud u Beogradu u ime naroda doneo odluku da "optuženi Nešić Branivoje ... oslobađava se od kazne, ali se, međutim, izriče konfiskacija bagera ´Sidhaven´ sa svim njegovim postrojenjima".Bager (2)U skladu sa ugovorom o izgradnji Novog Beograda "Mauricen IG" je 1938. godine iz Kopenhagena – kroz Lamanš, Gibraltar, Sredozemno more, Dardanele, Bosfor, preko Crnog mora i uz Dunav – dopremio bager "Sidhaven". Kompletnu posadu činili su Danci. Kapetan bagera umro je 1942. godine u Beogradu; sahranjen je na Novom groblju. Na inicijativu i po uputstvima inženjera Branivoja Nešića "Sidhaven" je posle oslobođenja izvučen sa dna i osposobljen za rad. Pošto je konfiskovan od danskih vlasnika, dobio je ime "Kolubara" pod kojim je, umesto "omogućavanja okupatoru bolje pljačke naše porobljene zemlje i lakše suzbijanje oslobodilačkog pokreta naših naroda", krenuo u nove radne pobede. Kada je 1948. pukla naša ljubav sa velikim Sovjetskim Savezom i kada se Zapad pojavio kao kreditor izgradnje nove Jugoslavije, "Mauricen IG" je zatražio da mu se vlasništvo vrati ili – plati. Državi su krediti bili potrebni, pa je za bager isplaćena puna cena. Firma naslednica onih koje su 1938. započele izgradnju Novog Beograda danas se zove "Kaumpsaks" i spada među vodeće projektantske i konsalting kuće u svetu.

[gospa buba]

... niste ispostovali ...

ko nije, druze?ja isto imam neke primedbe na dimplomatsko pregovarachki proces posle balkanskih ratova. samo ne znam na koga da adresiram?u chemu je fora? :unsure:aaa. ti to sa filipom. koji je sedeo na bageru. odma do pokojnika. aman ljudi <_< Edited October 1, 2012 by thermal bug

[Filipenko]

Trebalo im je samo 17 godina da sazidaju zgradu SIVa koja je tuzno stajala sama i zavrsili su je tek za skup nesvrstanih. Ni jedan od svojih planova niste ispostovali ni petogodisnje ni urbanisticke. Ja stavrno ne razumem zasto nije ispostovana saobracajnica od H Juge do Bulevara Lenjina koja je postojala i koja je jasno vidljiva na skorosvim planovima NBG i bitna za polozaj zgrade. .Evo kako je pocelo i kako Zapad mora vas komunjare da redovno uci redu i tu glupost ponavljaju i ovi koji se deklarisu da nisu.Naš čitalac Jovan Nešić redakciji je ustupio na korišćenje dokumentaciju koja, čini se, nedvosmisleno potvrđuje da je ozbiljna gradnja Novog Beograda započeta pre 60 godina. Naime, 23. februara 1938. Opština grada Beograda sklopila je sa danskim firmama "Hojgar i Šulc" i "Kampsaks" iz Kopenhagena ugovor O.Br. 2058/38 za izgradnju Novog Beograda. "Planovi, tehnički uslovi i ponuda izvođača kao osnova ugovora potpisani su u novembru 1937, a prvi kontakti u vezi s projektom verovatno su uspostavljeni tokom 1936. godine, na inicijativu mog oca Branivoja", kaže Jovan Nešić. Tadašnjim planovima bilo je predviđeno da se uređeni prostor između Beograda i Zemuna iskoristi za gradnju naselja sa oko 80.000 stanovnika, uključujući i gradski stadion. Sava se u to vreme prelazila preko mosta "Kralja Aleksandra", srušenog u aprilskom bombardovanju Beograda 1941; sredinom pedesetih preko njegovih kamenih nosača postavljen je most Bratstvo i jedinstvo, danas poznat kao "Brankov". Na levoj obali nikla su isprva divlja, potom uređena kupališta i Sajmište (koje će u istoriju ući kao mesto na kome su pre rata Beograđani mogli da vide čudo nemačke tehnike danas poznato kao televizija, a za vreme rata proizvod nemačke industrije smrti, koncentracioni logor). Radovi na izgradnji Novog Beograda počeli su 1938. pod rukovodstvom inženjera Branivoja Nešića i Karla Larsena.Kancelarije šefova gradnje nalazile su se na licu mesta. Radovi su – u predviđenim rokovima i, vidljivo na fotografijama inženjera Nešića, sa očiglednim rezultatima – tekli do početka okupacije Jugoslavije.Bager (1)Inženjer Branivoje Nešić vodio je radove i pre rata i za vreme okupacije; potonje je poslužilo kao osnov da mu se 1946. sudi kao saradniku okupatora. Svedoci su potvrdili da je inženjer Nešić svoju propusnicu za prelazak Save (tj. iz Srbije u Nezavisnu Državu Hrvatsku) koristio i da pomaže ljudima, od kojih su neki – na njegovu sreću – ne samo bili članovi ilegalnih grupa čiju je poštu prebacivao nego i voljni da to pred sudom kažu. Svrha suđenja pokazala se kada je Okružni sud u Beogradu u ime naroda doneo odluku da "optuženi Nešić Branivoje ... oslobađava se od kazne, ali se, međutim, izriče konfiskacija bagera ´Sidhaven´ sa svim njegovim postrojenjima".Bager (2)U skladu sa ugovorom o izgradnji Novog Beograda "Mauricen IG" je 1938. godine iz Kopenhagena – kroz Lamanš, Gibraltar, Sredozemno more, Dardanele, Bosfor, preko Crnog mora i uz Dunav – dopremio bager "Sidhaven". Kompletnu posadu činili su Danci. Kapetan bagera umro je 1942. godine u Beogradu; sahranjen je na Novom groblju. Na inicijativu i po uputstvima inženjera Branivoja Nešića "Sidhaven" je posle oslobođenja izvučen sa dna i osposobljen za rad. Pošto je konfiskovan od danskih vlasnika, dobio je ime "Kolubara" pod kojim je, umesto "omogućavanja okupatoru bolje pljačke naše porobljene zemlje i lakše suzbijanje oslobodilačkog pokreta naših naroda", krenuo u nove radne pobede. Kada je 1948. pukla naša ljubav sa velikim Sovjetskim Savezom i kada se Zapad pojavio kao kreditor izgradnje nove Jugoslavije, "Mauricen IG" je zatražio da mu se vlasništvo vrati ili – plati. Državi su krediti bili potrebni, pa je za bager isplaćena puna cena. Firma naslednica onih koje su 1938. započele izgradnju Novog Beograda danas se zove "Kaumpsaks" i spada među vodeće projektantske i konsalting kuće u svetu.

Vi kvazidemokrate nikako da naučite da postojanje planova, rađenje projekata i tome slično NE ZNAČI izgradnju bilo čega. Da je tako, Velja Ilić bi bio šampion gradnje u ukupnoj istoriji Srbije. Ubiste se jadni da dokažete da su temelji neke zgrade postavljeni pre rata, da je tu postojao neki objekat, da je planom bilo predviđeno X i Y, i da bi se to sigurno izgradilo bla bla bla. To što su postojali nekakvi dogovori, ugovori sa kojekakvim nemačkim i danskim investitorima ne znači da je počela i gradnja, niti da bilo kakva gradnja u pokušaju i štatijaznam šta ne znači apsolutno ništa, posebno oni ludački planovi Stojadinovića da rekonstruiše ceo Beograd po uzoru na Berlin i staru Grčku. Što se završilo kako je i počelo. A sa druge strane, 12 godina ne možete da raščistite one zgrade što je Nato porušio u centru grada. Sve u svemu, patite™. Edited October 1, 2012 by Filipenko

[fonTelefon]

Kao sto znas prema nekim informacijam ceo teren pored starog sajmista je isparcelisao i prodao knez pavle slika dole desno samo za tebe nebitno za ostale.http://www.mycity-military.com/imgs2/142423_64773304_image13.jpgPostojala je i fabrika Ikarus koju je preneta na drugo mesto kao i ceo aerodromNa ovoj fotografiji videces da je dobar deo keja na Uscu oformljen pre Otazdbinskog rata, u daljini Flughafen Zemlin. i kakav je bio teren i zato je taj brod bio narucen i dopremljen radi nasipanja terena pre rata i brigadira Ko zna cime su mucili omladinu osim zidanjem onih moronskih studenjaka i paviljona.malo slika starog novog beograda studenjak sa sivom u daljini i krajickom aerodroma

[bigvlada]

Postojala je i fabrika Ikarus koju je preneta na drugo mesto kao i ceo aerodrom

Aerodrom je postojao još par decenija. Lepo se vidi u filmu (valjda život je lep). Hangari su pod zaštitom države, a postoji i Ikarusova upravna zgrada. Takođe postoje i bunkeri VVKJ u bežanijskim brdima.Pošto nije zgodno imati aerodrom i fabriku aviona u sred grada, oba su izmeštena.

Ko zna cime su mucili omladinu osim zidanjem onih moronskih studenjaka i paviljona.

Rekli su im da će živeti bolje nego u kraljevini. I jesu. U ozbiljnoj državi. Znaš ono ustav,parlament, nenaoružani poslanici. Imaš nešto protiv studentskog grada?Ljudi su imali viziju i krenuli da je prave, na ledini. Kao što je nastajala Brazilija.

[Bane5]

Veljko Vlahovic na poslednjem spratu Borbe primi jednu delegaciju jednog udruzenja, stoji zamisljen kod prozora i gleda ka Novom Beogradu i u siblje obrasle tada nezavrsene konture SIV-a.Pozove vodju delegacije i pokaza mu rukom u pravcu SIV-a i kaze "Ima da vas legalizujemo i da ne pavimo vise gluposti poput onog tamo" i pokaza na simbol megalomije - zgradu SIV-a.

[fonTelefon]

Izmesteni su zbog drugih razloga, sve manje vredne pa i prljavije fabrike su ostale u tvornickoj da bi se pozatvarale u 2000im. Sad peconi pravi rialiti show u fabrici obuce. Kad je izgradjena livnica fabrike Industrija motora i traktora kad su takvi dusebirznici za gradjane. Prilazna saobracajnica novom mostu, dobar deo NBG i oba aerodraoma.

[kud u maglu Simoviću]

čudi me da niko još nije pomenuo turke koji su napravili prvi objekat na NBGDu džamiju koja se nalazila negde oko sadašnjeg SIVa I

[gagilija]

konacno sam pronasla ovu sliku savskog kejaedit: sad mi nesto ne lici na savski

Edited October 2, 2012 by gagilija

[bigvlada]

čudi me da niko još nije pomenuo turke koji su napravili prvi objekat na NBGDu džamiju koja se nalazila negde oko sadašnjeg SIVa I

Pa nisu oni bili prvi. Prva je bila Imperija. -_- Bili su razrađeni detaljni planovi za izgradnju višespratnica za penzionere RNA (Rimske Narodne Armije), vila za lokalne funkcionere na Bežaniji a i vodovod bi bio sproveden iz plavog Danubiusa. Čak je lokalna vlast povoljno nabavila lopate i kolica od preduzimljivih trgovaca iz Sirmijuma, ali eto, istorijski događaji su ih sprečili u tome.