Econ&Fin What's Up

[Roger Sanchez]

 

 

Edited November 7, 2021 by Roger Sanchez

[Peter Fan]

GE breakup is common sense, at least in theory | Reuters

 

The 119-year-old GE will hive off its healthcare-equipment business in 2023, and then spin off its power and renewable energy division a year later. That will leave the jet engine business, which contributes more than half of GE’s operating profit – and which Culp will continue to run. One sprawling company will become three more focused ones.

[namenski]

 

Lucke vlasti LA/Long Beach su - zarad smanjenja pritiska na inace zagusene lucke kapacitete - donele propis po kome brodovi koji dolaze sa zapada, dakle iz Azije, ubuduce moraju da sidre i cekaju na 150 (nautickih) milja od obale.

Brodovi koji dolaze sa juga/jugozapada to ce morati da rade na 50 NM od obale.

Novi propis je donet radi smanjenja zagadjenja, ali i zbog sve cescih zalbi na netransparentnost manipulacije teretom, omogucavanje pojedinim kompanijama da preko reda iskrcavaju i obuhvata i nove procedure stajanja u redu za iskrcavanje...

 

Istovremeno, pul 10 najvecih svetskih kontejnerskih prevoznika obnarodovao je da ove godine ocekuje profit od oko 200 milijardi US$, sto je jednako njihovom ukupnom profitu ostvarenom u poslednjih 10 godina...

[Hamlet Strašni]

Gde ovde posada prebiva? kako kontejneri ne poispadaju kada krene ljuljanje broda?

[namenski]

 

51 minutes ago, Hamlet Strašni said:

Gde ovde posada prebiva? kako kontejneri ne poispadaju kada krene ljuljanje broda?

 ko jebe posadu, ona je i onako uvek bila trosak...

On 4.12.2020. at 14:44, namenski said:

 

 

Spavaju, jedu, prde, smrde, voze^tm brod iz one kucice/nadgradja koje se na onoj fotografiji gore i na poslednjoj ilustraciji u postu koji sam kvotovao nalazi napred na otprilike 1/3 duzine broda gledano spreda, od pramca: ako bolje pogledas, videces je zatrpanu doduse kontejnerima.

Ali, s obzirom da se radi o napravama duzine i do 400 metara kucica nije mala, ima u njoj svega za 30-ak ljudi i to udobno smestenih, sa sve gym-om i ostalim zgodama.

Ono pozadi su dimnjacitm, oni se nalaze ispod pogonskog postrojenja, stroja, motora: razlog je da osovinski vod, onaj koji vodi od stroja do elisa bude sto kraci, a razlog da je kod najvecih nadgradje odvojeno i pomereno ka pramcu je bolja vidljivost - mana tog resenja je do pojave elektronike, raznih fly-by-wire, bila sto su mehanicke komande za kormilo morale da budu preduge, itd, itd....

 

 

Pricvrscuju se na razne nacine: u poslednje vreme moda je takozvani celularni sistem koji je izbacio klasicne poklopce za teretni prostor.

Vide se na ilustracijama vodjice, a i kontejneri se uzajamno (po)vezuju: ako na nekom kamionu bolje zagledas utovareni kontejner, videces na coskovima rupe/otvore.

 

I, da, gube se kontejneri:

On 5.12.2020. at 12:59, namenski said:

 

 

Potvrdjen rekord u broju izgubljenih kontejnera: 1,816 komada izgubio je usput, na putu iz Kine za USA ploveci po teskom moru sa talasima preko 16 metara, mada su podaci o vremenskim prilikama za sada poprilicno kontradiktorni, a sve to na nekih 2,000 km severozapadno od Havaja...

Veruje se da u nekih 60-ak izgubljenih kontejnera ima i potencijalno opasnih materija.

ONE Apus, 14,000 TEU kontejnerski brod, gradjen 2019. godine sluzi na redovnoj pruzi poznatoj kao  Ocean Network Express, delu koji se vodi kao Far East Pacific 2 (FP2) Service...

Tacna evidencija, sa sve propisnom istragom ce biti izvedena po prispecu broda u Kobe....

 

Inace, racuna se da je 2019. godine diljem Planete prevozeno oko 230 miliona kontejnera na oko 6,000 kontejnerskih brodova.

Prosecan godisnji gubitak je oko 1,400 komada, barem kada je u pitanju poslednjih 10-ak godina.

 

 

 

[namenski]

Vodeci svetski proizvodjaci odece i obuce preduzece korake da proizvodnju izmeste iz Kine i Vijetnama inspirisane em povecanjem troskova transporta, em zastojima i problemima u transportu, em pandemijskim komplikacija, obaska sto su i Kina i Vijetnam tokom ove godine prakticno prestali sa proizvodnjom za njihove potrebe: pocela je potraga za blizim lokacijama.

Spanski Mango, veletrgovac, ubrzava proces preseljenja proizvodnje za sopstvene potrebe u Tursku, Maroko i Portugaliju i nada se da sa proizvodnjom u novim pogonima pocne vec naredne, 2022. godine.

Steve Madden, americki veletrgovac najavio je prosle nedelje povlacenje proizvodnje iz Vijetnama u Brazil, dok Crocs premesta proizvodnju u Indoneziju, Bosnu, Bugarsku, Ukrajinu, Rumuniju, Cesku, Maroko i Tursku, a nagovestava se da postoji jos zainteresovanih zemalja.

Prema podacima turskog udruzenja proizvodjaca odece i obuce je u Turskoj zabelezio porast na 20 milijardi US$ tokom samo ove, 2021. godine, dok je Bosna tokom samo prve polovine iste godine upisala skoro 500 miliona US$, sto je znacajno vise nego u istom periodu prethodne godine...

Prema Murisu Pozdercu, zaduzenom za tekstil, kozu i obucu u Spoljnotrgovinskoj komori BiH postoji znacajan porast interesa narocito EU kompanija za premestanje proizvodnje sa Dalekog Istoka u Bosnu.

Nordstrom se seli u Gvatemalu u kojoj je do kraja ove godine zabelezio porast proizvodnje veci od 30% u odnosu na proslu godinu.

U medjuvremenu, vlada Vijetnama je obnarodovala da je predvidjeni najveci gubitak u ovoj oblasti, cirka 5 milijardi US$ premasen jos u avgustu, ponajvise zbog nedostatka radnika i restrikcija prouzrokovanih pandemijom.

Procene se krecu, sto se Vijetnama tice, i do 40% pada proizvodnje u ovoj oblasti.

Michael Cors i pripadajuce firme, Capri Holdings i Under Armour otkazale su narudzbine iz Vijetnama, za sada samo kao meru pomoci proizvodjacima da prevazidju posledice krize.

[namenski]

 

Nuzda je majka invencije, ili - neko se dosetio da je glupo prevoziti prazne kontejnere vazduh po ceni za pune...

 

Doduse, ljudi pokusavaju da promovisu ideju vec nekoliko godina, ali - nastupila zla vremena, skracuje se put iz dupeta u glavu...

 

Edited November 16, 2021 by namenski

[namenski]

^

Uprava Port of LA dize uzbunu zbog enormno naraslog broja praznih kontejnera koji se gomilaju u luci: trenutno ih ima 65,000, sto je za 20% vise nego prosle nedelje i poziva na hitno angazovanje sweeper brodova koji bi pokupili praznu ambalazu...

Istovremeno, broj brodova pd teretom koji cekaju na ulazak u luku popeo se na rekordnih komada 84...

Lucka uprava je pre par dana uvela posebne lezarine za istovarene, a nepreuzete kontejnere i postavila krajnje rokove za njihovo preuzimanje: max 6 dana za kamione i max 9 dana za zeleznicu....

[bosque]

lajk za namenski apdejt prethodna tri posta , uz opasku : kaze se ubosnu

Edited November 17, 2021 by bosque

[namenski]

 

Cene chartera brodova za prevoz LNG u azijsko-pacifickom regionu su danas dostigle rekordnih 316,750 US$ po danu, sto je 5 puta vise u odnosu na cene od pre 2 meseca.

Porast se objasnjava em frkom oko korone, em pritiskom na povecanje potrebe za brodovima, buduci na porast americkog izvoza LNG u ovaj region...

[namenski]

Hjustonski Cheniere Energy objavio je potpisivanje dugorocnog ugovora sa kineskim Foran Energy Group o isporuci americkog LNG...

Na 20 godina.

Ugovor je sklopljen izmedju Cheniere Marketing International, cerke Cheniere Energy (NYSE: LNG)

Kineski Foran se ugovorom obavezuje na godisnju nabavku od 0.3 miliona tona americkog LNG po cenama indeksiranim takozvanom Henry Hub metodologijom

Obe strane su, naravno, objavljujuci vest,naglasile svoju srecu i zadovoljstvo, pri cemu je kineski Foran svoj postupak dodatno objasnio i dodatnim prilogom kineskim naporima da se podrzi koriscenje niskozagadjujucih izvora energije.

I to dugorocno.

 

 

 

 

[Peter Fan]

Daimler Truck, a Spinoff From Mercedes-Benz, Starts Trading - The New York Times (nytimes.com)

[brusli]

Gde li je sada Helikopter Ben ?

Ima li neki savet za Powella ?

Mozda nesto ovako:

http://www.military-today.com/helicopters/ch53k_king_stallion.htm

 

[namenski]

...

Edited January 4, 2022 by namenski

[namenski]

Dok jednome ne smrkne, drugome ne svane, ili закопчавамо се на леђима, паднемо с крушке, сисамо весло...

 

Tek, decembra tek prosle 2021. godine, SAD su izbile na prvo mesto svetskih izvoznika LNG...

Naravno, zahvaljujuci naglo porasloj evropskoj traznji: doduse prvo mesto je osvojeno za dlaku ispred Quatar-a....

Izvoz je najvecim delom isao preko Sabine Pass i Freeport postrojenja/terminala, dok je prvopomenuti po tvrdnji vlasnika Cheniere Energy Inc. postao svetski #1 sto se tice luckih kapaciteta.

Diskretno, ali ne bas toliko, likovanje zbog dokazane isplativosti ogromnih investicija u takozvanu Шкриљац Гасну Револуцију, sa sve povecanjem kapaciteta za ukapljivanje koje je dovelo SAD iz pozicije uvoznika LNG u vodeceg svetskog izvoznika, i to samo u 10-ak godina, sa sve nadama da ce rast izvoza da se nastavi pustanjem u pogon novog, najveceg u SAD luckog postrojenja, Venture Global LNG Calcasieu Pass terminala koje se ocekuje 2022. godine, se vise i ne prikriva.

Sta vise, ocekuje se da ce izvoznicki korak da se odrzi i protiv najavljenog Quatar-skog enormnog povecanja proizvodnje.

Inace, vlada sloga na tom planu: po recima jednog katarskog zvanicnika, obe zemlje, i SAD i Quatar se nadaju da se odrze na prvom mestu svetskih izvoznika LNG...

Sto se SAD tice, prekomorski kupci trenutno pazare 13% proizvodnje LNG, dok se jedinim ogranicavajucim faktorom za sada smatra manjak odgovarajucih luckih kapaciteta i pratece infrastrukture.

Americki izvozni LNG terminali su tokom prosle, 2021. godine, ispratili 1,043 brodska tovara, od cega je, ceni se, polovina otplovila ka Evropi sa sve znacajnim povecanjem tokom minulog decembra, kada je veliki broj brodova koji su inace plovili ka unapred ugovorenim azijskim destinacijama skrenut ka Evropi...

Naravno, to je dovelo do odredjenih poremecaja na samom SAD trzistu gasa, pa tako ovih dana vec treci karipski tovar LNG zuri ka Bostonu ne bi li ublazio nestasicu gasa diljem New England^tm, ali zainteresovanima omogucio da se okoriste skokom cena LNG...

S obzirom na ogranicene novoengleske gasovodne kapacitete, Boston je morao da pribegne uvozu Trinidad i Tobago LNG, narocito krajem godine kada je, zbog povecane evropske traznje doslo do rasta cena LNG, ali i zimskog pada temperature...

Cene prate dogadjanja, rastu naravno, a nesto omraze je u celu situaciju unela cinjenica da su neki od LNG tankera sa Kariba ulovljeni u cekanju, odnosno odlaganju istovara cekajuci dalji rast cena..

Trenutno, prema bostonskom Algonquin City Gate Hub cena stoji na 8 US$ za milion BTU, ali se februarske isporuke ugovaraju po ceni vecoj od 18 US$ za milion BTU, sto je poprilicno vise od trenutnog stanja na americkom Henry Hub-u na kome cene stoje na 3.76 US$ za milion BTU...

Ali sve je to pickin dim u odnosu na cene po kojima americki gas ide u Evropu: trenutno 29 US$ za milion BTU, ali i ugovaranjem za februar po ceni od 62.50 US$ za milion BTU...

 

 

U drugim vestima, venecuelanski izvoz sirove nafte se tokom poslednjih meseci 2021. godine udvostrucio i stabilno stoji na preko 600,000 barela dnevno: smatra se da je iranska pomoc u kadrovima i neophodnom harveru^tm ovome bitno doprinela, ali se ne krije da rastu izvoza kumuju pojedinetm azijske zemlje preko uslovno receno azijskih kompanija divljih preradjivaca sirove nafte koji koriscenjem mnostva mehanizama izbegavaju americke sankcije uvedene Venecueli i koje naftnim preradjevinama snabdevaju gladna azijska - pre svega kinesko - trziste.

Poslednjih meseci, ta glad je dostigla razmere u kojima se brodovlasnicima isplati da danima drze tankere pune venecuelanske nafte na sidristima poput singapurskog, cekajuci rast cena i najpovoljniji trenutak za prodaju...