November 30, 20168 yr http://video.nationalgeographic.com/video/short-film-showcase/serbias-capital-city-is-stunning-in-time-lapse?sf43837508=1 lepo :)
November 30, 20168 yr Da, jebt, ali oni se razbacuju milionima , koje će valjda da uberu na grani. Prvo je bio onaj idiotluk sa podzemnom garažom ispod Studentskog trga, pa je išla uz to "logična" priča o pešačkoj zoni i izmeštanju okretnice trolejbusa sa tog istog trga na Dorćol i proširenje Francuske ulice. Ajde nekako, to povezano i ima neke nakaradne logike, jer ide jedno uz drugo. A sad odjednom sve ovo pethodno ne važi, jer se njemu ukazaše tramvaji!!!!!! I svuda su podzemne garaže, kao da sumnogo gledali dr Strendžlava, i zavoleli "stambeno rudarstvo". Prica o produzenju tramvaja je bila jos i kada su pricali o onom ambicioznom pretumbavanju GSPa (od kog su ostale nove zone + promene na par linija) kao faza...ne znam vise koja, sigurno ne ni prva ni druga. Produzenje tramvajske mreze ima smisla, jer je tramvaj tuda nekada i isao, i danas je tramvajska mreza neprirodno "odsecena" kod Tasa (apsurd je da ides celim Bulevarom tramvajem pa da moras da izadjes kod Tasa umesto da mozes da nastavis pravo do Trga). Ono sto je u ovoj prici sa tramvajem medjutim inspirisano LSDijem je sledece: 1) sve se vrti oko uklanjanje kontaktne mreze koja je previse "ruzna" za centar (kao da u centru nema dovoljno ruznih zgrada), pa ce zato tramvaji ici na kondenzatore bez kontaktne mreze kroz to parce (a ugradjivanje kondenzatora je skup sport), a takodje, pre tramvaja, uvescemo kao prelazno resenje elektricni autobus 2) Trole cemo samo da odfikarimo na Slaviji kao sto je trenutno odfikaren tramvaj na Tasu...pa sad, ako neko presedanje sa trole na tramvaj koji na Slaviju dolazi iz nekog drugog pravca mozda ima smisla, prelazni period je totalno retardiran jer znaci da ce ljudi morati na Slaviji da sidju sa elektricnog autobusa koji se napaje preko mreze (tj. trolejbusa) i da presednu na elektricni autobus koji radi na baterije jer...kontaktna mreza je ruzna? 3) Umesto da samo produzis 6icu pored skupstine i dovedes do Terazija (sto je i kao deo tog plana) i napravis logicnu vezu izmedju tramvaja na Bulevaru i centra koja fali, ti ces usput da se okretanjem trola na Slaviji da celim delovima gradao oduzmes direktnu vezu sa centrom...valjda po logici dok se jednom ne smrkne drugom ne svane 4) Ideja o produzenju tramvaja znaci da m od metroa nikada necemo videti, al ajde, to smo vec znali, bez obzira na to ko je gradska vlast, realno.
November 30, 20168 yr Btw, ideja da Kralja Milana i Terazije budu pesacka zona dolazi iz Jovinovog plana o metrou iz 1976., koji predvidja uvodjenje pesacke zone nakon sto se izgradi metro. Ovi kao sto je vec vidjeno, samo vade iz fijoke neke stare planove i recikliraju ih sa minimalnim izmenama, ili pak delove predlazu van svog celokupnog konteksta. Da napomenem da je taj plan iz 1976. predvidjao da i Bulevar Zorana Djindjica bude pesacka zona, pa kada izvuku i tu ideju iz naftalina, nemojte se cuditi. Samo ce verovatno objasniti to uvodjenjem linije balona na zagrejani vazduh izmedju Usca i kruznog toka kod opstine, koja ce omoguciti da putnici idu duz - i iznad - Bulevara Z. Dj. ne smetajuci pesacima i uzivajuci u panoramskom pogledu na Arenu.
November 30, 20168 yr Je 'l neko od njih nekad prošao kroz Njegoševu? Širina, zgrade, poneko drvo, ovo-ono? Eventualno može nešto da se spakuje pod zemlju u delu od kneginje Zorke do opštine, mada ne razumem gde i kako su planirali ulazne i izlazne rampe da postave Nisu planirali, znam. Iz jednog šešira su izvukli ceduljicu na kojoj je pisalo "podzemni parking", iz drugog šešira "Vračar", i onda su gađali pikadom mapu Vračara da odaberu lokaciju.
November 30, 20168 yr Verovatno je opet od pre sto godina neki plan, neka podzemna garaza koja je upisana na nekoj lokaciji koja je tada bila livada ili skup stracara i za koju je moglo da se izgradi prilaz.
November 30, 20168 yr Je 'l neko od njih nekad prošao kroz Njegoševu? Širina, zgrade, poneko drvo, ovo-ono? Eventualno može nešto da se spakuje pod zemlju u delu od kneginje Zorke do opštine, mada ne razumem gde i kako su planirali ulazne i izlazne rampe da postave Nisu planirali, znam. Iz jednog šešira su izvukli ceduljicu na kojoj je pisalo "podzemni parking", iz drugog šešira "Vračar", i onda su gađali pikadom mapu Vračara da odaberu lokaciju. Sve te tkz. rekonstrukcije i pravljenje pešačkih zona podrazumevaju seču stogodišnjih stabala. Eto, baš kod opštine i u delu do Knjeginje Zorke su najveća i najstarija stabla. Stvarno su mi se smučili sa ubijanjem svog tog starog drveća i hlada koji ono pravi.Na stranu što su to unazad 10 godina komplet rekonstruisane ulice, sa posebno odvojenim parking mestima, sa onim pločama umesto asfalta na trotoarima isl. Što se tiče okretnice trolejbusa na Slaviji, šta reći, a ne udarati glavu o zid. Pa to se kosi sa njihovom sada aktuelnom (još nezapočetom) izgradnjom velelepne muzičke fontane na Slaviji. Kako će okretnica trolejbusa na tom trgu u jebenom centru grada, doprineti smanjenju saobraćajnog haosa koji bi trebalo da se razreši ,a ne pogorša tim idiotlukom.
November 30, 20168 yr žičara će sve rešiti Upravo sam se setio genijalne stvari, neka neko obavesti Vesica i Malog jbte BALONI NA ZICARI!!! Sta je problem sa zicarom? Teske su kabine, treba izgraditi stubove i nabaviti sajlu da izdrzi taj teret. Sta je problem sa balonima? Tesko je upravljati njima. Resenje se samo namece - pustis sajlu (laganu), a o nju okacis balone. Sajle mogu izmedju zgrada da idu...ili vecih spomenika, npr. obelisk kod mosta. Baloni "plutaju" sami, a sajla ih vodi. Eto resenja! Balonima na sajlu u 22. vek!
Create an account or sign in to comment