Beograd

[hazard]

Autokomanda je retardirana, narocito onaj deo kada idete ka Juznom Bulevaru iz pravca Vozdovca i Banjice, vijate traku desno u kojoj su vozila koja su upravo sisla sa autoputa i oni bi u grad tj. Bulevar Oslobodjenja i moraju da se prestrojavaju levo...i onda bude to nezgrapno ukrstanje dve mase saobracaja koje idu u suprotnim pravcima a neprirodno su naterane da se ukrstaju. Vrlo lose reseno, i odokativno bih rekao da je stvara bar 50% zastoja na Autokomandi u spicu

Edited March 30, 2016 by hazard

[gospa buba]

S'a fali? Kao, osvezivac vazduha u stanu ti ne smeta a smeta ti to isto na Slaviji, a? Ce osvezi malo

ja nemam osvezivach vazduha  u stanu. ali dobro. na kraju priche bilo shta da naprave, makar i fontanu kakva je svuda u svetu i makar da poliva pola ulice po koshavi, neka. samo neka naprave, neka ne zardja za 3 nedelje i neka se ne otvori krater ispod -_-

[Frile]

bolje ga opisuje "mostarska petlja", gde je bio projektant, malo ga zezaju neki ljubomorni da je to jedina petlja koja ima semafor (semafor je imao smisla i tada je to bilo optimalno rešenje, danas bi kružni tok bilo bolje rešenje)

 

za "gazelu" je bio koprojektant, glavni projektant je bio Milan Đurić

 

sa petljom autokomanda se već nije proslavio - moglo je tada bolje

 

na beobuildu obožavaju kružne tokove, da se oni pitaju na svakoj raskrsnici bi bio po jedan kružni tok  

[J-♣]

Autokomanda je retardirana, narocito onaj deo kada idete ka Juznom Bulevaru iz pravca Vozdovca i Banjice, vijate traku desno u kojoj su vozila koja su upravo sisla sa autoputa i oni bi u grad tj. Bulevar Oslobodjenja i moraju da se prestrojavaju levo...i onda bude to nezgrapno ukrstanje dve mase saobracaja koje idu u suprotnim pravcima a neprirodno su naterane da se ukrstaju. Vrlo lose reseno, i odokativno bih rekao da je stvara bar 50% zastoja na Autokomandi u spicu

To je "preplitanje" voznih traka i to je nešto nephodno kad se primenjuju indirektne kružne rampe od ~270°, problem se u projektovanju ublažava tako što se projektuju što duže trake za preplitanje.  Uslovno "luksuzno" rešenje bi bilo uvođenje poluindirektne rampe bar iz smera autoput pravac iz Mostara - Južni bulevar a koja traži treći visinski nivo saobraćaja (takvih rešenja ima dosta u LA, skupa rešenja ali rešavaju problem).

 

Ima preplitanja i na mostarskoj petlji potez od pivare do zgrade republičkog sup-a, tamo se problem manje primećuje (osim jutarnjeg špica), jer je zona preplitanja duža.

 

U predhodnom postu sam autokomandu pomenuo jer kad se izgradila nije imala direktnu rampu potez Voždovac-autoput pravac ka Nišu (smetala parcela koju vojska ogradila) i falila direktna rampa potez Karađorđev park - autoput pravac ka Mostarskoj petlji (vrlo uzak prostor za direktnu rampu, smetale i tramvajske bašte),

[J-♣]

na beobuildu obožavaju kružne tokove, da se oni pitaju na svakoj raskrsnici bi bio po jedan kružni tok  

Kružni tokovi nisu loši, propusna moć im je veća od semaforski regulisanih raskrsnica, ali samo do određenog stepena gustine saobraćaja. Francuzi to vole, imaju tradiciju, a pre ekspanzije urbanizma ih gradili gde god su mogli.

 

Kružne petlje "jedu" mnogo prostora, u gradu onog vrlo atraktivnog, u Beogradu bi moralo da padne rušenje kuća/zgrada koje imaju baš tu najbolju poziciju a koje su na raskrsnici. Za Beograd je to skupo rešenje, za plansko širenje gradova to bi već bilo realno.

Bilo kakvo plansko širenje gradova u Srbiji - treba shvatiti kao fantastiku.

Edited March 30, 2016 by J-♣

[Tihajeza]

jovinovo forsiranje estetika palanke po svaku cenu.

šta očekivati od čoveka koji je projektovao rugobu od zgrade u kojoj se nalazi urbanistički zavod beograda

 

U kakvoj su vezi palanačka estetika i zgrada urbanističkog zavoda?

[Dr Arslanagić]

Zgrada Urbanističkog zavoda izgleda kao laboratorija gde se muče životinje. A ja zapravo volim brutalističku arhitekturu. 

[Topola]

Ja sam uveren da je taj famozni Jovin iskopirao Mostarsku petlju od nekog americkog gotovog resenja, malo je upodobio proporcijama i dimenzijama za skuceni prostor nekadasnjeg trga kod kafane "Mostar" i to je bilo to. Sve ostalo cega se taj covek dohvatio (i sproveo) nije delovalo kao da ga je radila ista ruka kao i Mostarsku petlju, a tu posebno mislim na Autokomandu.

 

Nelogicnosti u izlivu saobracaja koje navodi kolega J-☆ to jasno govore. Koloplet kod "Komande" nema ili nije imao dve kljucne veze, sto je ili tezak propust ili ukazuje na projektanta koji ne sagledava problematiku do kraja. Ako je ovo za mermerno govno kod "Pevca" tacno, da je njegovih ruku delo (ili njegove firme), onda je to tuzno ali i simbolicno poslednje poglavlje u prici o arhitekti koji ce u beogradskoj povesti ostati upamcen da je dao vise predloga koji nikoga nisu nikada zanimali (i napisao vise pisama za "Medju nama" u Politici) od zlosretnog fantoma iz iste branse Ivice Mladjenovica...

[djeneralche]

Autokomanda je retardirana, narocito onaj deo kada idete ka Juznom Bulevaru iz pravca Vozdovca i Banjice, vijate traku desno u kojoj su vozila koja su upravo sisla sa autoputa i oni bi u grad tj. Bulevar Oslobodjenja i moraju da se prestrojavaju levo...i onda bude to nezgrapno ukrstanje dve mase saobracaja koje idu u suprotnim pravcima a neprirodno su naterane da se ukrstaju. Vrlo lose reseno, i odokativno bih rekao da je stvara bar 50% zastoja na Autokomandi u spicu

Da li bi bilo moguce jednostavno dodati jednu traku, npr

[Tale]

Ne bi to rešilo ništa.

 

Veći problem tu prave ovi koji se kasno prestrojavaju ka JB u težnji da preskoče red.

Edited April 1, 2016 by Tale

[Frile]

Ne bi to rešilo ništa.

 

Veći problem tu prave ovi koji se kasno prestrojavaju ka JB u težnji da preskoče red.

 

Takođe i  oni koji se penju gore (dolaze iz pravca Mostarske petlje) i idu dalje na Slaviju. Pa umesto da koriste traku za preplitanje i da se postepeno prestroje levo, odmah čim se popnu seku ulevo u želji da se odmah domognu trake ka Slaviji.

Edited April 1, 2016 by Frile

[belch]

juče sam tu videla jedan sudar od tri automobila, a jedan se za malo desio kad je glupača mene koja idem pravo prilično kasno isekla i iz leve trake skrenula desno. 

tu vidim udes skoro svakog dana. 

[ToniAdams]

tehnicki, to su morala biti makar 2 sudara, nekako mi malo verovatno da su kontakti nastupili u istom momentu.

Edited April 1, 2016 by ToniAdams

[Frank Pembleton]

Takođe i oni koji se penju gore (dolaze iz pravca Mostarske petlje) i idu dalje na Slaviju. Pa umesto da koriste traku za preplitanje i da se postepeno prestroje levo, odmah čim se popnu seku ulevo u želji da se odmah domognu trake ka Slaviji.

Šta znam, jasno mi je da je glupost nepobediva, tj. ako neko hoće naopako nema spasa, ali kad se hoće može se naterati ta grupa ljudi da im vratolomije budu otežane a ne olakšane...

[hazard]

Malo da 'oladimo s hejtovanjem česme:

 

http://mondo.rs/a889976/Info/Drustvo/Pevac-Crveni-Petao-Beograd-nova-cesma-kamenovana.html

 

 

Folić je ukazao da je česmu, koja je planirana za to mesto još 1986. godine, projektovao Branislav Jovin koji je jedan od naših najvećih arhitetaka.

Prema njegovim rečima Jovin je projektovao i celu pešačku zonu Knez Mihajlove ulice, Delijsku česmu, fontanu ispred Ruskog cara...

"To je dakle isti autorski pečat i deo istog projekta, koji neki ljudi i na tviteru i na drugim drštvenim mrežama iz različitih, a verujem najviše iz političkih razloga, osuđuju", rekao je Folić ističuhci da ovaj projekat nije politički.

"Ovaj projekat je nešto što Beograd zaslužuje i predstavlja završetak pešačke zone koja je počela da se pravi još pre 20 i 30 godina", naveo je on i napomenuo da je plan da česmom potece voda u roku od dve nedelje.

"Na ovom prostoru će građani i turisti moći da borave, tu će biti prijatan ambijent", naveo je Folić ukazujući da grad pokušava da promeni hijerarhiju u saobraća, tako da pešaci budu na prvom mestu, onda biciklisti, potom javni gradski prevoz i tek onda automobili.

Česma je napravljena od prilepskog mermera isto kao i delijska česma u knez Mihajlovoj - isti autor i isti mermer.

Osvrćući se na komentare da je česma kod "Crvenog petla" kopija česme u Trebinju, naveo je Folić i pojasnio da to nije tačno, već da je autor Jovin dozvolio da se trebinjska česma uradi po uzoru na ovu beogradsku koja tada još nije bila postavljena.

 

Dakle, ako je ovo što kaže Folić tačno (a verovatno samo prenosi Jovina u ovom slučaju), Trebinjska česma je ,,kopija" beogradske, a ne obrnuto. Takođe, ako se pažljivo pogleda te dve česme nisu identične (različit je broj ovih ,,lukova" koji idu krug, ,,šara" na slavinama, kao i sam vrh). S obzirom da obe česme vuku inspiraciju od česama iz turskog doba, čak i da su od potpuno dva različita autora, ne bi bilo čudno da liče.

 

Trenutno sve izgleda suviše ,,šljašteće" jer je ganc novo, ali pločnik će vremenom malo posvetleti, a česma potamneti, pa će sve izgledati skladnije.

 

Takođe ne razumem kritiku stila česme s obzirom na njenu lokaciju. Napravljena je tako da se uklopi i da jednog dana izgleda kao da je izgrađena u isto vreme kada i većina okolnih zgrada. Šta je tu sporno? Nisu je stavili u sred nekog bloka na NBG gde će stilistički da štrči. Je li trebalo možda da udare neku betonjaru brutalističku, ili nešto od stakla i čelika? Da liči na rekonstruisani Cvetni trg?

 

Ovo je projekat izvađen iz fioke koji je odavno trebalo da bude gotov, i samo sproveden u delo. Od ove vlasti se ne može očekivati ništa bolje od toga, zamislimo da su doveli neke svoje projektante kao na nesrećnom Cvetnom trgu.