Automobili na elektricni pogon

[borris_]

On 4. 9. 2024. at 14:57, Sammael said:

Logično, Nemačka je potpuno devastirala svoje šume u poslednjih 200 godina.

U kom smislu "potpuno devastirala posljednih 200 godina"  Gledao sam n'a interenetu, do sredine 19. vijeka, sume jesu polako nestajale ali od tada su poceli da ih stite i od drugog svjetskog rata povrsina raste.

 

Slicno je i u francuskoj samo je taj procès poceo ranije. Ne zbog same ekologije nego je Colbert za vrijeme Louis 14 naredio da se sade sume hrastovine za potrebe mornarice. Kada su ta drveca dovoljno porasla, brodovi su se gradili drugacije. Sada ima mnogo vise sume nego u to vrijeme.   

[borris_]

 

Prestaju sa proizvodnjom elektricnog Fiat 500. Em je preskup em ima samo 190km autonomije. Elektricna panda koja ce se proizvoditi u Srbiji ce vjerovatno imati istu sudbinu. Evropska automobilska industrija je u ogromnoj krizi. 

[vememah]

Ovde piše da je pauziraju na mesec dana.

 

Quote

Production of the Fiat 500e will be paused for a month from 13 September, due to low demand. (...)

According to figures from Jato Dynamics, Fiat sold 74,885 examples of the 500 (in both petrol and electric forms) across Europe between January and the end of July, 24% fewer than it had over the same period last year.

Meanwhile, EVs’ market share in Europe fell to 13.5%, down from 14.6% in July 2023.

“The lack of clarity around the incentives for and future of EVs continues to present a barrier to consumers considering an EV,” Jato analyst Felipe Munoz said. “These factors, alongside the low residual value of EVs, contributed to the decline seen in July.”

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/fiat-500e-production-paused-due-sales-slump

 

Najavljuju početak proizvodnje hibridnog modela 500 i povećanje kapaciteta baterije u električnom.

 

Quote

At present, the electric Fiat 500 model is produced in Turin, at the Mirafiori factory. Stellantis has also revealed that this factory site would be going through a significant transformation, which will involve a €100m investment. 

This investment is expected to be used to develop a hybrid version of the currently full electric Fiat 500 model, as well as for higher performance batteries. The production of the hybrid version of the car is expected to start sometime next year and in 2026. 

https://www.euronews.com/business/2024/09/13/stellantis-pauses-electric-fiat-500-model-production-as-orders-slow

Edited Saturday at 07:57 by vememah

[borris_]

Pauza od mjesec dana radi lose potraznje. Nesto ne vjerujem da ce potraznja porasti poslije mjesec dana. Jedino ako drasticno spuste cijenu ali ni u to ne vjerujem. 

 

Trenutno su evropska elektrucna kola skupa za evropljane (plate stagniraju u poredjenju sa USA a prizvodni troskovi su veliki) à na kineska su stavili veliku carinu. 

 

 

[Shan Jan]

Neverovatno mi je koliko Evropljani kaskaju za Kinezima. O cemu su razmisljali dok su Merkel i drugari sve u 16 najvaljivali da ce zabraniti prodaju non-EV vozila do 2040.?

[Lo Zingaro]

Ali koji mozak je smislio da ukine ficu benzinca od 15.000€ i ponudi jedinu alternativu u elektricnoj verziji za 30000€!? Medju najprodavanijim i najomiljenijim a i prakticnijim zbog male dimenzije savrsene za uske ulice i parkinge na hiljadama italijanskih gradova i gradica. Da ne govorimo o tome koliki ogroman procenat ljudi nema sopstvenu garazu i punjac. Meni deluje kao masterplan da se iskoreni i ovo malo automobilske industrije koja je ostala u Italiji.

 

[Desmond Bojčinski]

Slika za u rečniku pored Evropska politika je odsečena kita na panju,od kako su se odsekli(😁) od jeftinog i na izvolite gasa i nafte. 

[Lo Zingaro]

Pa zato i kazem da deluje kao neki istinski masterplan kako unistiti sopstvenu ekonomiju. Niko nije bas toliko glup. Glup ne, ali korumpiran da.

[zorglub]

2 hours ago, Shan Jan said:

O cemu su razmisljali dok su Merkel i drugari sve u 16 najvaljivali da ce zabraniti prodaju non-EV vozila do 2040.?

 

Razmišljali su o glasovima, duh.

 

Btw, prvobitni je plan bio ukidanje ICE automobila do 2030, znam da su pomerili na triespetu, a ti sada spominješ 40u. Podignimo čaše za beskonačno produžavanje i novi mandat briselskih štetočina - kad vidite stanje evropske auto-industrije, setite se njih.

[Shan Jan]

Pa da, nemacka autoindustrija je bila zatecena snegom u decembru. Bukvalno nista nisu uradili dok im vec americka i kineska konkurencija nije uletela u trziste. Sad treba od pocetka da rade i ulazu u tehnologije koje su drugi razvijali 10 godina minimum.

 

Meni je npr. VW dobar primer tu. Probali sa svojim resenjem za baterije - odustali koliko im je dobro islo, probali sa svojim softwareom za pametni auto - odustali. Na brzaka spiskali 5 milijardi da se uortace sa Rivijanom kome taj novac moze da pokrije mozda jos jednu godinu gubitaka i sad samo cekam kad ce i to da pukne. 

[Venom]

Za stanje evropske auto industrije je kriva evropska auto industrija. Kad je trebalo da se bave inovacijama, lažirali su testove izduvnih gasova. Jedino što im još spašava dupe su upravo birokrate koje blokiraju bolje i jeftinije Kineze i koje su otišle po tetki lek kad je trebalo da pljušte kazne jer su potrovali pola sveta.

[zorglub]

Delom. A delom je i do pomenutih birokratskih smradova koji su sasvim proizvoljno ograničavali CO2 emisije, i to na taj način da su najviše pogođeni mali gradski automobili - nice job, Brussels.

Takođe su, kao što možemo da vidimo, zacrtali smrt ICE automobila koji su po njihovim istraživanjima odgovorni za 16% emisija ugljen-dioksida u EU.

Kako i šta se radi povodom preostalih 84% - čućemo valjda naknadno. Nisu uzimali u obzir pitanje infrastrukture, poreklo električne energije, kao ni uticaj koji proizvodnja električnih automobila ima na zagađenje. Zato sada produžuju potpunu elektrifikaciju putničkih vozila svakih 5 godina, jer kada je trebalo opravdati budžet, auspuh vs non-auspuh bilo je sve što su tako sposobni umeli da ponude. Iskreno sam bio skeptik i pre skandala sa Jadrom i iskreno, bio sam sebičan uopšte ne uzimajući u obzir poreklo sirovina, jer to su bile neke dovoljno daleke Afrike, Azije.

Sada im želim da se udave litijumom, a da nauka mnogo zdušnije zapne u potrazi za zaista ekološkim rešenjem, jer Li baterije to nisu.

Edited Saturday at 17:27 by zorglub

[Sestre Bronte]

16% je udeo automobila zato što su istrebili industriju i to će da se završi sretno

 

 

[zorglub]

Ovo o 16% je iz 2019.

[Venom]

Nisam pratio detalje o ograničenju emisija u transportnom sektoru, ali čisto sumnjam da je proizvoljno. Zemlje su se pariskim sporazumom obavezale da smanje emisije i na tome se radi. Transport je značajan deo problema.

 

Taj argument a šta sa ostalih 84% se čuje vrlo često sa svih strana. Avio industrija - a što mi kad smo manje od 1%, pa i za ukidanje uglja u Nemačkoj - a što to kad u ostatku sveta grade termoelektrane itd. Zapravo se radi paralelno u mnogim sektorima, to je mućenje vode.

 

Nije tačno ni da se ne zna poreklo struje i koliko su više emisije električnih automobila. Postovao sam na ovom topicu pre par meseci, e auto otplati dugove za 20-25k kilometara i to pri postojećim emisijama u energetskom sektoru. Kako se nastavlja dekarbonizacija tako će i to ići brže.

 

Na kraju, u celoj toj priči nema nevinih, jer se radi o velikim parama i na to se svodi. U tom smislu je neozbiljno pričati o tome da su birokrate došle glave industriji, jer su im dovoljno često držali leđa. To što im se interesi trenutno ne podudaraju je više krivica industrije.