Automobili na elektricni pogon

[Lancia]

10 minutes ago, radisa said:

Jedan od prva dva bih posedovao, odmah...

Ja br.19 i 16. ostalo mi ili dosadno za oko ili previse lici na igracku.

[radisa]

6 minutes ago, Lancia said:

Ja br.19 i 16. ostalo mi ili dosadno za oko ili previse lici na igracku.

uf, meni onj žuti kockasti baš super...

 

Znam, znam, nikad nisam imo ukusa... Zato i vozim Toyotu... :(

[Lancia]

6 minutes ago, radisa said:

uf, meni onj žuti kockasti baš super...

 

Znam, znam, nikad nisam imo ukusa... Zato i vozim Toyotu... :(

Pa taj zuti br. 19  sve si ti naivan. 

[radisa]

1 minute ago, Lancia said:

Pa taj zuti br. 19  sve si ti naivan. 

Jbt, bio sma ubeđen da je krenuo od 1...

 

 

[Lancia]

2 minutes ago, radisa said:

Jbt, bio sma ubeđen da je krenuo od 1...

 

 

Taj zuti ima super cenu 18k sutra bih ga pazario, ali bojim se da ce briselske kucke da mu napakuju cenu preko 35k

[Shan Jan]

14 minutes ago, radisa said:

uf, meni onj žuti kockasti baš super...

 

Znam, znam, nikad nisam imo ukusa... Zato i vozim Toyotu... :(

Like a real gentleman koji zna sta vredi, ne ovi sto vole da se puvaju.

 

Meni ovaj predzadnji Mango best value for money. Izgleda slatko, ima mesta, moze da se vozi a kosta 4k dolara 

[radisa]

3 minutes ago, Lancia said:

Taj zuti ima super cenu 18k sutra bih ga pazario, ali bojim se da ce briselske kucke da mu napakuju cenu preko 35k

I opet bio bio duplo jeftiniji od svega što se prodaje po Evropi...

 

Domet 600kilometara, sasvim OK, ako je stvarno tako...

 

Inače, u Evropi su automobili mnogo skupi, ako se dobr sećam, @mustang  je kupila Lexusa, za manje para nego ja RAV4 u Srbiji, a on nije skuplji ovde nego u ostatku Evrope...  Cede nas ovde kako god mogu...

[Lancia]

1 minute ago, radisa said:

I opet bio bio duplo jeftiniji od svega što se prodaje po Evropi...

 

Domet 600kilometara, sasvim OK, ako je stvarno tako...

 

Inače, u Evropi su automobili mnogo skupi, ako se dobr sećam, @mustang  je kupila Lexusa, za manje para nego ja RAV4 u Srbiji, a on nije skuplji ovde nego u ostatku Evrope...  Cede nas ovde kako god mogu...

Znam, ali koja je logika da kukas kako je vozni park u Evropi sve stariji i kako je to normalno i veca opasnost na putu a i poreska kasa sve tanja, a uporno se drzis poreskog i svih ostalih nameta ko pijan plota. Pasha mi je bio motorima sa sinovima od NY do LA, kaze cene automobila po USA su smesne, a polovnih dobrih kola ko pleve, kucanski aparati super dostupni, jedino hrana otkida, pogotovo ako jedes napolju. Mi kad smo bili kod njih u J.Africi cene BMW-a i MINI-ja kudikamo nize nego u Evropi a postprodaja, garancija i odrzavanje pravi luksuz i bagatela u isto vreme u odnosu na evropske pljackase.

[Sammael]

Da ne otklrivamo toplu vodu, svi porezi u Evropi su najgori u svetu, tako Evropa finansira svoje države blagostanja i svoje predimenzionirane birokratije. 

 

U SAD i Kini automobili džabe, al zato ljudi rade po 3 posla (u SAD) ili 996 radno vreme (u Kini). Sve ima svoje.

[nesha taxista]

Cene iz Kine zaboravite jer većina modela neće biti u prodaji ovde, a i oni koji budu biće skoro duplo skuplji.

Xpeng mislim da ima lepu budućnost. On se već uveliko prodaje i u Evropi. 

[Sammael]

https://revijahak.hr/2024/08/05/vise-od-50-posto-vlasnika-tesli-vraca-se-benzincima-veliki-dio-kupuje-elektricna-vozila-drugih-marki

[Venom]

Za 4 godine. Jedno veliko tržište se gasi za tradicionalne proizvođače, što će ostaviti ogromne finansijske posledice. Tržište e-auta će nastaviti da raste, drugo da se smanjuje. Kapital će nastaviti da beži, egzodus na berzi iz umiruće industrije.  Ko se prilagodi preživeće, ko ne neće.

 

 

[Sammael]

Ništa čudno, država subvencioniše električne automobile na mnogo načina, a bitan je da je plavu registracija u Šangaju gotovo nemoguće dobiti a zelenu vrlo lako.

 

Ovo je sasvim OK u Kini koja ima infrastrukturu kakvu ima, tamo skoro niko ne ide na duga putovanja automobilima, zašto bi kad imaju jeftine letove i brze vozove (od Šangaja do Xi'ana što je oko 1400 km sam stigao za malo više od 6h). Nažalost, takvu infrastrukturu nema niko drugi u svetu.

[Shan Jan]

Pa bas im geografija ide u prilog. 90% ljudi zivi na ravnom terenu blizu istocne obale, Shangaj - Xi'an je cak jedno od duzih putovanja (31-61 na mapi ispod), vecina ostalih gradova su mnogo blize jedni drugima. Samo doline reka na Indijskom potkontinentu i jos par regija u svetu mogu da se meri sa tom naseljenoscu. Dodati tome da Kina uvozi vecinu nafte a da moze da poveca proizvodnju struje iz svih izvora - i nije ni cudo. 

 

Za Evropu bi bilo mnogo logicnije da ide jaci push ka public transportu i generalnom smanjenju broja automobila (pa makar ostali benzinci) no to se ne bi svidelo proizvodjacima istih.

[Venom]

7 hours ago, Sammael said:

Ništa čudno, država subvencioniše električne automobile na mnogo načina, a bitan je da je plavu registracija u Šangaju gotovo nemoguće dobiti a zelenu vrlo lako.

 

Ako je do subvencija, onda opstanak tradicionalnih automobila na drugim tržištima takođe može da se objasni subvencijama. Na godišnjem nivou od više biliona širom sveta.

 

Postovao sam uglavnom zbog grafikona da se celo tržište okrenulo naglavačke za samo četiri godine. Kad postoji interes, stvari se menjaju brzo, ima love za to. Pogotovo kad se subvencije preusmere na nešto drugo. To onda ima efekat na sve ostale, jer je Kina već godinama jedno od najvažnijih tržišta na svetu. Odjednom imaš manjak od 10-15 miliona prodatih automobila i to ne može da prođe bez posledica.