Aerodromi i letenje

[Аврам Гојић]

Čuh da na rimskom aerodromu postoji pušački laundž koji drži British American Tobacco. Istina li je to ili ne? Hajde, svetski putnici...modedit: preimenovan topik

Edited October 25, 2008 by L'arko

[Eidyia]

Vasudeva, ne znam info iz prve ruke, ali sam izguglala jedan text na talijanskom koji kaže da je točno ovo što si ti napisao. Kako se navodi u textu, pušačima se na taj način izašlo u susret u ožujku/martu 2006, a u komentarima na vijest čitatelji oduševljeno hajluju i ismijavaju antipušačku histeriju. :D Sad, nisam copy pejstala text jer je na talijanskom, ali ako je nužda, mogu ga ovde prevest, nije greda.Nadam se da sam pomogla.

[Indy]

Ja nisam primetio pusacki laundz tamo, doduse morao sam da pazim na Italijancice.

[Eidyia]

Ne znam, evo sad gledam još neke članke vezane uz to, svi kažu isto. Uzgred, to je prvi (ne znam je li još i jedini) smoking lounge na ITA aerodromima.Napominjem, ja samo prenosim.

Edited August 31, 2008 by Eidyia

[aram]

sve je to super, ali ja bejah tamo pre mesec dana, ulaz samo za one sa kartom biznis klase ...

[Аврам Гојић]

e do kurca.

Edited August 31, 2008 by vasudeva418

[Tresko]

sve je to super, ali ja bejah tamo pre mesec dana, ulaz samo za one sa kartom biznis klase ...

Upravo. Pušački lounge postoji u klubu Freccia alata, tj. samo za first class passengers.

[Аврам Гојић]

u kurac.

[Musharaf]

jedan od zanimljivijih sajtova za one koji lete interkontinentalno, pokazuje flight path preko krivulje globusa i pravu razdaljinu (a ne utisak koji imate zbog projekcije globusa na mape).moram da priznam da me je iznenadilo da je razdaljina iz evrope do tokija, juzne afrike, sao paola i meksiko sitija otprilike ista...http://gc.kls2.com/

Edited October 26, 2008 by L'arko

[Vasilij Zajcev]

tu imaju i efekti vazdusnih struja, pa "isti" put razlicito traje u odlasku i povratku...oseca se pre svega na tim interkontinentalnim letovime. (za pametnjakovice:)i ne, ne mislim na vremensku razliku :P

[jms_uk]

tu imaju i efekti vazdusnih struja, pa "isti" put razlicito traje u odlasku i povratku...oseca se pre svega na tim interkontinentalnim letovime. (za pametnjakovice:)i ne, ne mislim na vremensku razliku :P

naravno, pogotovo trans atlantic letovi gde se uvek brze vraca u Evropu nego iz nje odlazi.primeti se i kad pokazuju ground speed vecu od one za koju je avion dizajniran :)

[dare...]

tu imaju i efekti vazdusnih struja, pa "isti" put razlicito traje u odlasku i povratku...oseca se pre svega na tim interkontinentalnim letovime. (za pametnjakovice:)i ne, ne mislim na vremensku razliku :P

Kada sam radio u Irskoj recimo let ATR-om od Londona do Galway-ja traje 2,5 sata, a od Galway-ja do Londona 1,5 sata, jerbo u jednom pravcu letimo sa ceonim vetrom, a u drugom sa guznim vetrom... Razlika je ravno sat vremena leta...Vremensko trajanje leta naravno zavisi i od toga koliko pilot gura rucice gasa... A on isto ukomponuje tako da se uklopi u kontroli leta najavljeni slot, da ce tacno u odredjeno vreme proci tim i tim vazdusnim putem, od tog do tog waypointa na toj i toj visini i sleteti u najavljeno vreme... I tu onda iscinculira, vreme, brzinu, snagu motora i kolicinu goriva...

[jms_uk]

Kada sam radio u Irskoj recimo let ATR-om od Londona do Galway-ja traje 2,5 sata, a od Galway-ja do Londona 1,5 sata

zapadni vetrovi su cudo :Dedit: ali kako 2.5 sata, kad im je block time 1:45 na ATR [npr. Aer Arann Express] Edited October 27, 2008 by jms_uk

[Musharaf]

Kada sam radio u Irskoj recimo let ATR-om od Londona do Galway-ja traje 2,5 sata, a od Galway-ja do Londona 1,5 sata, jerbo u jednom pravcu letimo sa ceonim vetrom, a u drugom sa guznim vetrom... Razlika je ravno sat vremena leta...Vremensko trajanje leta naravno zavisi i od toga koliko pilot gura rucice gasa... A on isto ukomponuje tako da se uklopi u kontroli leta najavljeni slot, da ce tacno u odredjeno vreme proci tim i tim vazdusnim putem, od tog do tog waypointa na toj i toj visini i sleteti u najavljeno vreme... I tu onda iscinculira, vreme, brzinu, snagu motora i kolicinu goriva...

da, smanje cirkulaciju vazduha u kabini da ustede na gorivu, pa posle bauljas osamucen.jel se to meni cini ili kod turbulencija majstor po pravilu dodaje gas?btw totalna tragedija je da ako se plasiramo na sp u juznoj africi ima da se leti sto somuna do kejptauna.

[jms_uk]

btw totalna tragedija je da ako se plasiramo na sp u juznoj africi ima da se leti sto somuna do kejptauna.

leteli su neki i preko Bugarske do RSA :) i to za samo <$500 povratna karta a neki i preko Bugarske, Egipta i Kenije :lol:samo nek se oni plasiraju i nece biti problema - LON-CPT, FRA-CPT itd.