Ratno vazduhoplovstvo Srbije

[hazard]

Sve što treba da znate o 9-13, novoj verziji MiG-a 29 za RV i PVO Vojske Srbije (TangoSix)

[namenski]

Jako  -_- ...

 

...Promenjena je kutija agregata pa je umesto KSA-2 primenjena KSA-3.

 

 

Odlicno, vrlo dobro, narocito ovo boldovano : kоробкa самолетных агрегатов, КСА, nije kutija nego je jedna naprava koja se na engleskom zove accessory gearbox.

 

 

Grubo, predstavlja analogiju zupcastom kaisu koji pokrece alternator, vodenu pumpu, servo upravljaca, klimu, itd, itd..., na automobilskom motoru: pogonjen obicno takozvanom N2 osovinom (vezom izmedju takozvane turbine visokog pritiska i kompresora visokog pritiska), pokrece razne generatore, hidraulicne pumpe, pumpe za ulje, itd, itd...

Obicno mu pripada i starter.

 

Ove KSA 'kutije' proizvodi 'Красный Октябрь', Санкт-Петербургское открытое акционерное общество, firma koja se dosetila da je osnovana davne 1891, kao sto joj i ime kazuje, a proizvodi ih za Klimov i po njihovoj dokumentaciji, projektu...

 

E, sad, KSA 2, 3 i 4 idu na razne izvedenice da ne kazem krpeze MiG-29, ona gore na slici, duplirana, KSA-33M, vec ne ide, po starom ruskom obicaju.

 

Obicna:

 

 

Inace, radi se o napravama tezine 250 - 280 kila i snage 200 - 300 KS, modeli 2, 3 i 4, dok je model 33 snage 2 x nekih 180 KS

 

Mada, sto jes'-jes', Klimov je, zakucastim putevima moderne vazduhoplovne industrije razvio i prodao, po prvi put u historiji, motor za prave inostrance i to ni za koga drugog nego za - Juznu Afriku.

Modernizacije juznoafrickih aviona, Super Mirage F-1 i Super Cheetah D-2 dobile su ruske motore Klimov СМР-95 i, kad smo kod kutija, njima pripadajuce КСА-52 i КСА-53 kutije, razvijene - za razliku od pomenutih - za jednomotorne avione...

 

A sto se T6 tice, коробка jeste i kutija, ali treba malo poraditi i na srpskom...

 

 

Inace, clanak, analiza je bolje da nije, kao uostalom ni Srbiji poklonjeni avioni...

[Tribun_Populi]

Ispustio Banković da navede kako 9.13 ima i IFF koji naši 9.12B nemaju.

 

A ovo s Belorusijom, njihova domaća BM modernizacija je bolja nego ruski SM, koliko sam video.

 

via CZ-M53 TT

[hazard]

[namenski]

... potrebno joj je malo, racionalno osmisljeno vazduhoplovstvo, za 21. vek sto bi se reklo, a jedna od retkih prednosti kasnjenja Srbije je i ta sto se u svetu ponovo budi trend malih, jednostavnih i jeftinih borbenih aviona za sirotinju.

 

I nacelnik staba USAF se slaze: podrzati ideju o nabavci cirka 300 jeftinih lakih borbenih aviona, Goldfein stavise kaze da je to 1 great idea...

I ne samo to: obavice se razgovori sa kompanijama kao sto je Textron koji vec uveliko privodi kraju radove na lakom lovcu Skorpion, a put do lakog i jeftinog borbenog aviona dobijenog koriscenjem sto vise postojecih komercijalnih komponenti je svesrdno pohvaljen, pa se konkretni koraci ocekuju vec na prolece.

Obaska sto je u beloj 'artiji ove nedelje Senate Armed Services Committee sugerisao da se kao dodatak A-10 avionu za blisku vazdusnu podrsku nabavi 200 - 300 lakih i to zakljucno sa fiskalnom 2022.

 

Sve u svemu, sva je prilika da ce program novog skolskog aviona, tezak nekih 16 milijardi US$ da se dopuni i iskoristi za razvoj novog i ozbiljnog lakog borbenog aviona, dok ce takozvani OA-X program lakog jurisnika, u kome su za sada favoriti Sierra Nevada A-29 Super Tucano i Beechcraft AT-6 Wolverine da se razvija nezavisno.

 

 

 

 

namenski, on 01 Jul 2014 - 00:52, said:

Textron_Airland_Scorpion_ISR_zps1d964fe9

Danas je iz Amerike u Englesku preleteo prvi pravi posthladnoratovski borbeni avion.

Pravac Engleska i sepurenje na Royal International Air Tatoo i sajmu Farnboro, medjunarodni debi.

Pored verovatno poslednjeg dinosaurusa Hladnog rata i to njegove tehnoloski najzesce derivacije, aviona F-35B, Skorpion ce biti – tako se barem zainteresovani nadaju – zvezda americke postave na glavnoj svetskoj priredbi vojnih aviona, ali je lako moguce da on postane i nesto sasvim drugo.

Sve vazduhoplovne konstrukcije takozvanih borbenih aviona prve linije, a njih danas ima veoma malo jer su svojom slozenocscu i cenom strahovito smanjile broj zemalja koje sebi mogu da ih priuste ili gube, poticu iz doba Hladnog rata; zamisljane za borbu sa protivnikom iste ili barem uporedive vazdusne i svake druge moci, od kraja Hladnog rata spale su na jurcanje sa svetskom sirotinjom, po neku intervenciju protiv protivnika koji bi bio savladan i avionima koji su poslednjim dinosaurusima prethodili.

Ostale su da vise u vazduhu bez pravog protivnika, previse skupe cak i za najbogatije, ove konstrukcije su se vukle kroz protekle dve decenije pri cemu su im glavni protivnik bili obicno sopstveni parlamenti sve manje radi da drese kesu preko mere koja se mora.

Textron i AirLand su zajedno uspeli da naprave dvomotorni avion koji ce velikom brzinom moci da nosi tonu i po borbenog tereta i ciji ce sat leta da kosta – a to je najvaznije – ispod 3,000 dolara.

Koliko su stvari uproscene, a bice i hitne, svedoci i podatak da je prvi let novog aviona obavljen decembra prosle, 2013. godine, da su u medjuvremenu zavrsene probe u granicama brzine od 0.76 M, visine od standardnih 10,000 metara, opterecenja od +3.7 do -0.5G, sve u svemu preko 100 sati letenja ukljucujuci i letenje na pruzi duzine 1,000 NM, a da se radilo ozbiljno govori i to da se avion smatrao spremnim da se uputi preko Atlantika na pokazivanje svetu.

Naravno, ima i kurvanja: udenuvsi se izmedju postojecih turboelisnih borbenih aviona i postojecih lakih mlaznih, uglavnom skolskih, proizvodjaci se nadaju da utrce u trku za zamenu cuvenog T-38C, inace jos uvek glavnog i odgovornog aviona za obuku ratnog vazduhoplovstva SAD. Ukoliko se to dogodi, racuna se na narudzbu od nekih 350 komada, ali se ne krije da se glavni kupci ocekuju iz inostranstva, kao i to da ce pokusaj da se udene u zamenu aviona T-38 biti iznudjena mera.

Naime, novi avion je pre svega borbeni avion.

Krsten je kao Intelligence, Surveilance and Reconaissance (ISR) and Strike aircraft i od njega se ocekuje da se bavi borbom protiv drugih aviona, raznim vrstama i oblicima takozvanog neregularnog ratovanja, ali i takozvanim counter-drug zadacima.

Po celom telu je od kompozita, za sada dvosed, dvomotorac, koji ce deo borbenog tereta da nosi unutar trupa, a deo na klasicnim podvesnicima.

Kontejner sa senzorima je takodje na uvuci/izvuci, a ceo avion je projektovan tako da moze da koristi globalno raspolozive komercijalne komponente kako bi se potencijalnom korisniku smanjili troskovi odrzavanja, dok ce takozvana modularna arhitektura da vremenom dozvoljava ugradnju sve novih i novih senzora i oruznih sistema, onako kako se budu pojavljivali.

Nije bez nista, jer se od avionskog trupa koga kompoziti stite od korozije ocekuje ni manje ni vise nego 20,000 sati aktivne sluzbe.

Nije ni onaj pomenuti T-38 bez nista: radi se o najblizem rodjaku jednog od najuspesnijih americkih borbenih aviona ikada, Nortropovom F-5, avionu koji nikad nije usao u naoruzanje ratnog vazduhoplovstva SAD, ali koji je bio sve ono sto je tom vazduhoplovstvu nedostajalo jos od korejskih dana.

Sada je prica malo drugacija: iz Avganistana su se recimo culi glasovi o ne bas velikoj potrebi za borbenim avionima takozvane 5 generacije, ali utoliko vecoj potrebi za fleksibilnim borbenim avionom koji ce moci da se bavi poslovima vaznim za obicne vazduhoplovne smrtnike, ali i one na zemlji zavisne od podrske iz vazduha, dok o potrebama svetske sirotinje ne vredi ni pricati.

TextronAirLand se iz sve snage slaze, pa tako u materijalima za Farnboro kaze: the aircraft will be offered with dedicated mission sensor systems, for conducting boarder security, maritime patrol, irregular warfare support, law enforcement, counter narcotics and humanitarian assistance / disaster response missions…

AW_06_30_2014_2232L_zps2aa7ffc1.jpg

 

 

Edited January 19, 2017 by namenski

[gone fishing]

ovo čudo od 20 milki ide samo 833 km/h, nedovoljno za air policing to je zapravi cas zamena za bradavičastu svinju

[namenski]

ovo čudo od 20 milki ide samo 833 km/h, nedovoljno za air policing to je zapravi cas zamena za bradavičastu svinju

Vec su ga 'popravili', koliko onomad: povecali takozvanu strelu krila i objavili da nameravaju da ga popnu na takozvani okolozvucni opseg, sto je bilo samo pitanje vremena.

Radi se naime o privatnoj inicijativi, likovi su namirisali trend i pokusavaju da se uklope u njega: ostali ce, po obicaju, da uskacu u voz: shvatili su da beskonacno sofisticiranje ne vodi nikuda osim u beskonacno povecanje cene i smanjenje upotrebljivosti, a meni se cini da ce da se ponovi prica sa za Ameriku u ona vremena neuspelim Northrop F-5 avionom koji je - i kao neuspeo - nagurao cirka 3,000 proizvedenih komada i bio dovoljno dobar i 1 Svajcarskoj na primer...

Edited January 19, 2017 by namenski

[djeneralche]

Ne bi bio pilot ovog aviona da naletim na par iskusnih vojnika sa strelama ili stingerima. Da ne pricam o ozbiljnijem PVO.

[namenski]

Pa sad, kako da ti kazem, a da se ne uvredis: ako budes imao posla sa mnogo jacim od sebe imas samo 2 mogucnosti - ili da skines gace i odes u Kumanovo^tm ili da se uteknes vijetnamskim i ostalim partizanskim iskustvima.

U obe varijante potpuno je svejedno da li si i kakav si pilot i na cemu letis.

Uostalom, koga briga za pilote, oni su samo soferi.

 

A zezanje na stranu, ovakve naprave su mnogo, mnogo otpornije na andrmolje koje si pomenuo nego sto se misli...

 

 

Edit: i na kakav si se to ozbiljniji PVO nameracio, pa te to brine???

Edited January 19, 2017 by namenski

[wall]

Koliko vidim povukli su se iz trke za zamenu T-38, tačnije s modelom baziranim na skorpionu.

 

Opet ne razumem kako ovaj tip aviona može "glumiti" presretač, odnosno avion za zaštitu vazdušnog prostora...

[namenski]

Koliko vidim povukli su se iz trke za zamenu T-38, tačnije s modelom baziranim na skorpionu.

 

Opet ne razumem kako ovaj tip aviona može "glumiti" presretač, odnosno avion za zaštitu vazdušnog prostora...

Povukli se jesu, zato sto su namirisali prosirenje mogucnosti.

A glume nema, citaj  :D: onomad su isprobali varijantu sa povecanjem strele krila i najavili povecanje brzine.

Uostalom, sve ovo sam postovao samo da bih ukazao na neke od mogucih pravaca i nacina razmisljanja glede neke buduce istinske srpske avijatike, dakle ilustracije radi: tipujem da ce slicnih konstrukcija narednih godina biti sve vise, naprosto zato sto je takozvani moderan vrhunski borbeni avion sve nedostupniji sve vecem broju zemalja.

Steta je sto su Rusi u fazi (jalove) tehnoloske trke sa Zapadom, bazirane na krpezu/doradi konstrukcija koje im je u nasledje ostavio pokojni CCCP: ako iko, njihova konstruktorska skola je bila svetski #1 upravo u izvodjenju ove vrste konstrukcija.

Jeftinoca, jednostavnost, minimalno odrzavanje, koriscenje sa neuredjenih aerodroma, masovnost, priuceno osoblje, itd, itd...

Uostalom, videcemo, u prici kao sto je ova, gvozdjurija avion je najmanje vazan.

Edited January 19, 2017 by namenski

[wall]

Sve je to ok i slažem se da postoji ogromna rupa u polju jeftinih lovaca (jeftinih=dostupnih zemljama koje nemaju opak vojni budžet/naftu)

Tu rupu sakda krpe polovni migovi, f-16 i sl.

No ovo konrektno ne vidim kao mogućnost da se doradi™ za neki "presretač".

Brzina i ne govorimo o tome aj da ga nabudžimo da umesto 700 ide 950 km/h govorimo o nadzvučnim brzinama, promeni konstrukcije, adekvatnom radaru.

To su i ovi sigruno skontali pa odustali od trke s ovim modelom i ostali u priči ali da ponude model razvijen od 0.

Koliko sam ja razumeo.

[namenski]

Sve je to ok i slažem se da postoji ogromna rupa u polju jeftinih lovaca (jeftinih=dostupnih zemljama koje nemaju opak vojni budžet/naftu)

Tu rupu sakda krpe polovni migovi, f-16 i sl.

No ovo konrektno ne vidim kao mogućnost da se doradi™ za neki "presretač".

Brzina i ne govorimo o tome aj da ga nabudžimo da umesto 700 ide 950 km/h govorimo o nadzvučnim brzinama, promeni konstrukcije, adekvatnom radaru.

To su i ovi sigruno skontali pa odustali od trke s ovim modelom i ostali u priči ali da ponude model razvijen od 0.

Koliko sam ja razumeo.

Ne znam odakle ti da su odustali, provericu.

Inace, kod moguce dorade govorilo se o isterivanju okolozvucnih^tm brzina.

Sto se elektronike i radara tice, ovo je 1 ekstremno perspektivna naprava, uostalom i mora da bude.

Sve u svemu i kao sto rekoh - videcemo.

Hteo sam samo da skrenem paznju na trend i mogucnost da se - kad se vec kasni - ne bacaju pare, nego da se na vreme uzjase^tm.

Od price o skupim svemogucim i sveupotrebljivim sistemima^tm, cak i da ima para za bacanje - nema nista.

Niti za njima ima potrebe, niti od njih vajde za zemlju velicine, polozaja i svega ostalog, kao sto je Srbija.

[wall]

Mislim da sam negde naleteo da su se povukli s modelom na ovoj osnovi i da će ići s jednomotornim... Verovatno s tvojih linkova na neki linka pa.

E sada, da, nešto ovako™ nadzvučno, solidnog radara i jeftino.

Samo opet ne razumem :D kako misliš uzjahati™, naručiti ili...

[Tribun_Populi]

OK je ta priča, i više nego OK, upravo u tom smislu sam ja i posmatrao nabavku ovih MiG-ova, skrpiti se s nečim što umeš da teraš i popraviš a da uz to košta što manje, dok ne naiđe nešto prihvatljivo što će činiti osnovu za budućnost.

 

Ova trka u naoružanju je pokazala upravo to - zjapeću rupu u klasi lakih lovaca za male zemlje. Kad se na to doda američko najavljeno smanjenje izdataka za odbranu drugih i prevaljivanje te obaveze na njih same, čini se da je upravo to klasa koja će dobiti neki novi zamah.

 

I tu, slažem se, treba tražiti svoje mesto pod suncem.

 

via CZ-M53 TT